TOUJOURS MON SOUCIT AVEC MA MOTO qui fait coupure moteur

BONSOIR je reviens vers vous car je vous avez fait help déja il y a quelques mois .. voila
ma moto fait coupures moteur apres avoir suivit vos conseils rien n y fait j ai rouler se we 1400KM et de temps en temps soit elle démarre au quart de tour . et elle soit au bout de quelques metres ou km couoer net .. soit elle redemarre de suite ou je doit attendre quelques minutes .. sachant QUe!!!!! ai changer pompes . relais allumage . capteur bobines . charbons alternateur calculateur.. bref la totale.. et sa continue aussi lorsque elle fait son caprice les voyants reste allumé et il y a courants au bougies .C EST la pompes qui ne se met en coupure.. je pense mais pourquoi!!!! HELP A VOUS

FRANCOiS

Perso, je pense à un truc que j'ai déjà rencontré sur 2 motos, j'ai à chaque fois remplacé le
cablage de l'alimentation de la pompe à essence, le même qui alimente la jauge.

Sous la trappe du réservoir, cette platine fixée par 4 vis était les 2 fois la coupable.

Rien de plus ch..nt que de trouver l'origine d'une panne aléatoire

MERCI de ta réponse . je l ai changer aussi
cordialement

Regarde si la connexion du circuit vers la pompe est parfaitement OK, au fond des fiches, il y à
comme une sorte de tampon qui reprend l'empreinte de la borne, c'est percé des 4 petits trous
des fiches, regarde si tout est parfait de ce côté là, David (BMD) a eu ce problème sur son K75
il a enlevé ces 2 petits "zigouigouis" depuis, plus de problème.

On a rencontré ce souci l'an passé en partant dans le midi ensemble, sa mob avait calée 2/3 fois
sans raison

ok merci verrait cela demain matin

BONJOUR ai essayer les conseilles reçu mais rien y fait . elle fait toujours son caprice elle démarre au quart de tour ; hier sur 29KM d essai elle c est arreter 4 fois et redemarrer au max au bout de 10 MN impec........... pfffffffffff GALERE

les symptômes ressemblent à un souci des capteur effet hall ,

j avais essayer un autre déjà et lorsque elle fait son caprice il y a étincelles au bougies mais pompe tourne pas changer relais mis un neuf et essayer trois pompes a essence le calculateur les bobines jauge réservoir ; vendredi matin je suis partis en Italie les premiers deux km impec après sur 30KM elle a couper trois fois ; et après plus rien impec jusque a destination au retour elle me la fait une fois après midi et dans la soirée quatre fois heureusement elle a pas couper dans les tunnels et le ghottard glupssss

schiavoni a écrit:j avais essayer un autre déjà et lorsque elle fait son caprice il y a étincelles  au bougies mais pompe tourne pas changer relais mis un neuf et essayer trois pompes a essence le calculateur les bobines.....

Si ta pompe ne tourne pas, avant de changer quoi que se soit, tu débranches le connecteur qui l'alimente et vérifie si tu as bien du 12v, si ce n'est pas le cas, tu peux ensuite remonter le circuit pour déterminer le pourquoi.

J'ai eu ce souci de pompe, j'avais du 12v à l'entrée du connecteur, mais pas à la pompe, et malgré un nettoyage dans les règles, je n'ai jamais pu rétablir le contact, j'ai été obligé de changer le connecteur.

jcfer a écrit:

schiavoni a écrit:j avais essayer un autre déjà et lorsque elle fait son caprice il y a étincelles  au bougies mais pompe tourne pas changer relais mis un neuf et essayer trois pompes a essence le calculateur les bobines.....

Si ta pompe ne tourne pas, avant de changer quoi que se soit, tu débranches le connecteur qui l'alimente et vérifie si tu as bien du 12v, si ce n'est pas le cas, tu peux ensuite remonter le circuit pour déterminer le pourquoi.

J'ai eu ce souci de pompe, j'avais du 12v à l'entrée du connecteur, mais pas à la pompe, et malgré un nettoyage dans les règles, je n'ai jamais pu rétablir le contact, j'ai été obligé de changer le connecteur.

Pour avoir rencontré ce même problème à 2 ou 3 reprises, je suis tenté de dire que c'est ou que ça devient un classique

se serait la prise qui alimente la pompe essence ....

MERCI

Des fois le connecteur de pompe même s'il est bien clipsé, c'est des broches rondes à l’intérieur et elles peuvent prendre un peu de jeu.

BONJOUR merci de vos réponses bon je vais changer connecteur je vous dirais si ok.

bonne journée a vous

bonjour, vu que j'ai rencontré récemment un problème de coupure et que ça venait du coupe circuit, on ne sait jamais, c'est peut être une piste...
En le manipulant en position centrale, j'ai entendu la pompe se couper.
Je me suis dépanné en glissant un bout de plastique sous le bouton du coupe circuit.
Je compte le shunter des que j'aurai le temps cet hiver.
BàV

ça ne coute rien aussi de regarder du coté du coue circuit il m'est arrivée aussi ce genre de panne a cause de lui !! on sait jamais .

bonjour merci de ta réponse ai changer le commodo deux fois et rien y fait

UN grand merci a GRINCHEUX pour son aide la moto et entre des mains expertes

plus qu a attendre et espéré et grand MERCI a vous tous ET au forum

JE vous informerai de la chose

bonne journée

Bonjour François

A mon sens si tu veux retrouver une moto fiable il faut réellement trouver la panne et pas tâtonner au p'tit bonheur la chance.

Les indications qui t'ont étés données sont les pistes possibles, mais à ce rythme tu vas tout changer sans avoir de certitude.

Procures toi un schéma électrique de ta moto, un multimètre et reprends chaque partie du circuit dans sa fonction électrique en bougeant le faisceau, les connecteurs, en chauffant (sèche cheveux) refroidissant (bombe froid), démontage complet des commodos et nettoyage (ça m'est arrivé récemment : souci de code/phare perdu -> crasse dans le mécanisme commodo, reprise des soudure (soudure fendue ...)  pour trouver où se trouve le mauvais contact.
Profites en pour nettoyer les connecteurs, (bombe contact, cure dent en bois etc ... - pas de WD40) et tu vas finir par déterminer précisément le souci et y remédier correctement.

Jusqu'à présent tu t'en est bien sorti, mais à un moment la moto ne redémarrera pas, tombera en panne au mauvais moment (-> gamelle ou accident) ou prendra feu ! ....

Normalement, dans la journée tu as fait une vérification et nettoyage complet du faisceau.
( à condition qu'il n'ait pas été bidouillé à coups d'épissures et modifs approximatives)

Bon courage à toi
@+

je vais suivre ton conseille

merci de l aide


Francois

As-tu regardé ton neiman? car un neiman vieillissant peu avoir une fatigue interne générant coupures et difficultés à démarrer...problème récurrent au demeurant...

oui aussi changer

merci de ton intérêt . Vendredi j ai amené moto chez un ami mecano en retraite maintenant juste a attendre

cordialement Francois