"starter" sur k100

fred54 a écrit:C'est normal je crois que la position 2 c'est juste sur k75

pcedric a écrit:Je m'étais posé la question, et j'en ai déduit que le clic que l'on ressent était le deuxième position...la première étant à peine perceptible à environ un tiers de la position 2. Ma déduction viens de l'observation du déplacement de la came du starter, qui devrait etre d'1 milimètre en position 1 et environ 2,5 à 3mm en position 2, et de la butée sur cette came qui devrait empecher d'allez plus loin que la position 2 (mais qui n'est jamais réglée). Je ne me souviens plus de la source des données...

fred54 a écrit:C'est simplement la pièce à l’intérieur de la tirette de starter qui est différente: explication donnée par K'wet il y a un moment maintenant, si tu veux les deux positions il faut changer cette pièce.

pcedric a écrit:Peut etre que la capteur de température est naze et que le calculateur croit le moteur chaud...
Tu as besoin de maintenir le levier longtemps ou juste une dizaine de secondes ?

Mcalpine a écrit:

pcedric a écrit:Peut etre que la capteur de température est naze et que le calculateur croit le moteur chaud...
Tu as besoin de maintenir le levier longtemps ou juste une dizaine de secondes ?

une dizaine de secondes ( a peut pret ) , (bon !! déja j ai du mal avec le concept d injection qui ne démarre pas a froid , vu que tout est sous "controle" ..)

K'wet a écrit:Tac tac badaboum me voilà !!

Voilà le post sur la manette

K'wet a écrit:Tac tac badaboum me voilà !!

Voilà le post sur la manette

batisse a écrit:Le TPS (Throltle Position Sensor qui se traduit par détecteur de position de papillon) est la pièce polygonale noire qui se trouve en bout de rampe de papillons. Cette pièce renseigne la centrale d'injection en vue d'une bonne gestion de l'injection. En cas de K100 ce TPS doit faire click dès qu'on donne un tout petit peu de gaz. Ce clic est le signal que l'on n'est plus en position zéro. En position zéro, l'injection est complètement coupée en cas de frein moteur à plus de 2000 tours. Le clic s'obtient en faisant tourner le TPS sur son axe. Il tient par 2 vis, dont une un peu chi..nte. Ce réglage est très sensible. On croit que c'est bon, on serre les vis et c'est plus bon

Pour en revenir au sujet, si tu vois le levier bouger au niveau de l'arrivée du câble de starter lorsque tu actionnes la commande de starter et que, malgré ça, la vis faussement appelée de réglage de ralenti (au milieu de la rampe de papillons) ne décolle pas ou presque de sa butée, c'est le réglage de base de fermeture de papillons qui est à revoir depuis le début.

Si c'est le cas, regarde ici

K'wet a écrit:Tac tac badaboum me voilà !!

Voilà le post sur la manette

fred54 a écrit:Pour le clic c'est le TPS.. L'oreille en bas à droite près de la rampe des que l'on tourne l'accélérateur cela fait clic sinon pas bon. De batisse il y a pas longtemps:

batisse a écrit:Le TPS (Throltle Position Sensor qui se traduit par détecteur de position de papillon) est la pièce polygonale noire qui se trouve en bout de rampe de papillons. Cette pièce renseigne la centrale d'injection en vue d'une bonne gestion de l'injection. En cas de K100 ce TPS doit faire click dès qu'on donne un tout petit peu de gaz. Ce clic est le signal que l'on n'est plus en position zéro. En position zéro, l'injection est complètement coupée en cas de frein moteur à plus de 2000 tours. Le clic s'obtient en faisant tourner le TPS sur son axe. Il tient par 2 vis, dont une un peu chi..nte. Ce réglage est très sensible. On croit que c'est bon, on serre les vis et c'est plus bon  

Pour en revenir au sujet, si tu vois le levier bouger au niveau de l'arrivée du câble de starter lorsque tu actionnes la commande de starter et que, malgré ça, la vis faussement appelée de réglage de ralenti (au milieu de la rampe de papillons) ne décolle pas ou presque de sa butée, c'est le réglage de base de fermeture de papillons qui est à revoir depuis le début.

Si c'est le cas, regarde ici

va falloir qu ont si mette a deux , ( le truc a gauche en bas , et la poignée en haut a droite ... )