Problem démarrage k75

Bonjour a tous
Hier problème démarrage sur ma k75 :
Au démarrage le moteur tourne 4 secondes et s'arrête
J'entend le bruit de la pompe qui tourne
Lorsque le moteur s'arrête au bout des 4 secondes j'entends un bruit comme de l'eau qui coule dans le réservoir ( de l'essence sans doute) et ce pendant 3 secondes
Une idée ?
Pompe a essence ?
Durite de pompe ?

Ce que tu entends, c'est le retour de l'essence non consommée, elle retourne dans le réservoir
par le biais du régulateur de débit d'essence situé derrière la rampe d'injection (durite la plus
en avant du réservoir)

Quand le moteur coupe, si tu tentes de redémarrer, entends tu à nouveau la pompe tourner ?

Merci pour ta réponse !
Oui j'ai réessayé
Même chose
Le moteur tourne 3 ou quatre secondes
Puis plus rien
Bruit d'essence qui redescend
Puis si je réessaye, rien le moteur ne parle pas et ça sent l'essence

Est ce que vêle peut avoir avec mon problème évoqué dans un autre message et toujours non résolu
En résumé après 30 km le moteur s'arrête et impossible de redémarrer car la batterie est a plat ( ça m'est arrivé 2 fois et depuis j'ai un peu peur de prendre la moto !)
Hypothèse : la batterie ne charge pas suite a un pb d'alternateur ou de régulateur ?
Bien sur j'ai changé la batterie et il y a de l'essence !
Merci

regarde du côté de ton circuit d'air, j'avais le même soucis jusqu'à ce que je trouve le coude de liaison entre le filtre à air et le boitier au dessus des corps d'injection coupé.

pour faire bien le mieux est de démonter le réservoir pour vérifier le circuit d'air complet

Aie ! Je n'ai jamais démonté le réservoir
Juste soulevé par l'arrière !
Peur que l'essence s'écoule si je débranche le durites !

Ben très peu, ça ne coule à fond que si la pompe fonctionne.

Ça y est j'ai osé demonter le réservoir
Contrôlé la grosse durite qui part du filtre a air
Elle est ok
J'ai changé le régulateur
Essai demain !

Tiens nous au jus

Ça marche !
Merci pour les conseils sur le démontage du réservoir
Contrôlé la gosse durite qui part du filtre a air
Changé le régulateur sur l'alternateur ( très facile quand batterie est sortie)
Ça démarre impeccable !

Pour être complet il faut dire que j'en ai profité pour brancher le cable electrique de bloc ABS arriere que je venais de changer par un d'occasion
N'osant pas demonter le réservoir j'avais différé ce branchement et laissé branche l'ancien bloc qu j'avais attaché sur le côté. Or je me suis aperçu que cet ancien bloc chauffais très fort lorsque le contact était allumé ! ( si quelqu'un comprend pourquoi je suis preneur !)
J'ai donc maintenant retiré l'ancien bloc et branché le nouveau

Enfin pour être complet le rappelle mon problème de cet été : 30 km et arrêt du moteur, batterie a plat !
Redémarrage limite une heure après et rebelotte ( 30 km et arrêt du moteur )
Mon analyse : problème de chargement batterie et électricité moteur, d'où achat et montage du nouveau régulateur
D'après vous j'aurais résolu également mon problème de cet été ?
Merci

Petite balade de 15 km
Tout est ok
Seul question : le bloc ABS nouvellement connecté est chaud, presque brûlant
Est ce normal ?

Tu parles du boîtier dans le cul de selle ou d'une des 2 "bobonnes" ?

De la bonbonne arriere

je regarderai ce soir, mais à priori les miennes ne chauffent pas