Remplacement des injecteurs

Bonjour je vais essayer de remplacer les injecteurs pour voir si cela influe sur mes problèmes de ratés à l'accélération
Le changement des injecteurs est-il compliqué ?
Y a t'il des combines ou des choses à savoir afin de ne pas faire de bêtises
Faut-il passer la moto au GS 911 pour réinitialiser les adaptations

Merci pour votre aide

Bonjour,

Non, il n'y a pas de difficulté particulière pour le remplacement de ces injecteurs à partir du moment où tu n'arrache pas le connecteur et que tu as la bonne clé, ça se fait tout seul.
A l'issue, vérifie bien qu'il n'y a pas de prise d'air en pulvérisant du WD40 (par exemple) sur le pourtour de l'implantation des injecteurs moteur au ralenti : Si le régime vari c'est qu'il y a prise d'air.

Ensuite, à mon avis il vaut mieux repasser au GS911 ne serait-ce que pour recalibrer les actuateurs de ralenti.
Il te faudra aussi peut être refaire une synchro (avec l'appareil ad'hoc).
En effet, j'ai lu ton autre post et si ton problème vient bien des injecteurs, vu que tu as tout re-régler pour compenser le problème, revenir à des injecteurs "nominaux" fera que le réglage actuel n'est plus bon.

Tiens-nous au jus.

marignan83 a écrit:Bonjour,

Non, il n'y a pas de difficulté particulière pour le remplacement de ces injecteurs à partir du moment où tu n'arrache pas le connecteur et que tu as la bonne clé, ça se fait tout seul.
A l'issue, vérifie bien qu'il n'y a pas de prise d'air en pulvérisant du WD40 (par exemple) sur le pourtour de l'implantation des injecteurs moteur au ralenti : Si le régime vari c'est qu'il y a prise d'air.

Ensuite, à mon avis il vaut mieux repasser au GS911 ne serait-ce que pour recalibrer les actuateurs de ralenti.
Il te faudra aussi peut être refaire une synchro (avec l'appareil ad'hoc).
En effet, j'ai lu ton autre post et si ton problème vient bien des injecteurs, vu que tu as tout re-régler pour compenser le problème, revenir à des injecteurs "nominaux" fera que le réglage actuel n'est plus bon.

Tiens-nous au jus.

Merci pour ta reponse j'ai récupéré les injecteurs mardi ils sont avec la tuyauterie vaut-il mieux la conserver ou est-il plus simple de débrancher les tubes plastique qui ont l'air d'êtres emmanché en force
Les tubes plastique se retirent ils facilement ?
Je n'ai pas osé forcer
Je pense m'y mettre mardi ou mercredi

Merci pour ta reponse j'ai récupéré les injecteurs mardi ils sont avec la tuyauterie vaut-il mieux la conserver ou est-il plus simple de débrancher les tubes plastique qui ont l'air d'êtres emmanché en force
Les tubes plastique se retirent ils facilement ?
Je n'ai pas osé forcer
Je pense m'y mettre mardi ou mercredi [/quote]

Je réitère la question à propos des tubes

Bonsoir,

Pour la tuyauterie, il faudra bien la déconnecter de quelque part... Non ?
Donc garde celle qui est sur ta moto pour y mettre les nouveaux injecteurs.

Et puis profites-en pour t'entrainer sur celles qui sont sur tes rechanges pour voir comment elles s'enlèvent.

Bon les injecteurs sont remplacés avec la tubulure complète qui se connecte au réservoir , pas simple à mettre en place et une fois en place je me suis aperçu que l'on pouvait retirer les injecteurs de la tubulure .
Il y a une agrafe entre l'injecteur et son point de fixation qui permet de désaccoupler l'injecteur de sa tubulure

Bonsoir,

Et ben oui, c'est démontable ! Heureusement...


Bon alors, ton soucis de fonctionnement est-il réglé ?

marignan83 a écrit:Bonsoir,

Et ben oui, c'est démontable ! Heureusement...


Bon alors, ton soucis de fonctionnement est-il réglé ?

J'étais focalisé sur la fixation des tuyaux en plastique et du coup je n'avais pas vu l'agrafe

Le fonctionnement a l'air bien mais l'essai n'était que d'une dizaine de kilomètres alors je ne veux pas crier victoire trop tôt