calage du moteur en roulant

Voila, j'ai fait une petite sortie tout à l'heure et donc j'ai démarré sans mettre de starter (il faisait pas froid )
et 300-400 M de chez moi en montant les vitesses tranquilement (je crois 3-4), la moto a calé donc voyants allumés et pour le redemarré j'ai donné un coups de cul en debrayant et le moteur est reparti sans probleme.
Cela vous-est-il déja arrivé ?
Est-ce du parce que j'aurai du mettre le starter , le mettez-vous meme s'il ne fait pas froid ?

???????????

Un moteur froid peut avoir un hoquet juste entre 2 vitesses...
J'ai eu pire...
J'ai nettoyé et séché (elle était pleine d'eau) la prise du motronic, depuis tout va quasi bien...

Ce n'est pas un starter (au sens propre du nom) mais un accélérateur manuel... Un peu comme si tu tournais ta poignée un peu...
Une moto froide peut caler, ce n'est pas anormal.
"Il ne faisait pas froid": C'est relatif....Un moteur chaud c'est 80°...

je la laisse un peu au premier cran le temps de fermer la porte, mettre les gants etc ....

Pour freddy29 :
Tu me dis qetu mets "l'accelerateur" au premier cran ?

Je suis allé voir sur la mienne, je n'ai qu'un seul cran mais la manette tient entre le 0 et le premier cran !!

Tu es sur que sur la tienne, il y a 2 crans ???

il n'y a pas deux crans, Il faut tenir avec le pouce au delà un premier cran

Sur la mienne il y a deux positions: à fond et au milieu.

jean21 a écrit:Pour freddy29 :
Tu me dis qetu mets "l'accelerateur" au premier cran ?

Je suis allé voir sur la mienne, je n'ai qu'un seul cran mais la manette tient entre le 0 et le premier cran !!

Tu es sur que sur la tienne, il y a 2 crans ???

J'avais posté un truc à ce sujet, il existe bien 2 types de manettes ou du moins celles à 1 cran et celles à 2 crans. A lire ICI pour plus de détails

Je pense que le starter (ralenti accéléré, je confirme) n'a pas grand à voir là dedans, la moto ne serait
pas repartie par l'opération du St. esprit, tu dois avoir ..... KEKPART un faux KONTAKT, ces pannes dites
aléatoires sont particulièrement "Chi....S" because quand tu cherches après, elles ne se produisent pas (ou plus)

J'évoque souvent le cas de la mienne, la cause en était un connexion merd...e au niveau de la jauge à essence sous
le réservoir. La platine qui est la jauge alimente, la jauge (bien sur) mais aussi la pompe, et c'est là que ça déconnait
il y avait des micros-coupures, tantôt de quelques secondes, tantôt de quelques minutes, (tu dois entendre la pompe à essence tourner) un peu comme si la température avait un effet sur le fonctionnement (ce dont je doute)

Vérifie aussi les connexions des bobines et l'état de ces dernières, récemment, j'ai cherché pendant des plombes avec
mon pote David d'où venait un dysfonctionnement sur ma mob (une K75) c'était en fait une bobine qui était félée
(oui je sais, pas d'œufs félés chez ....) à peine visible à l'œil, on s'en rendu compte en passant à proximité le câble
antiparasite à proximité de la bobine (un peu de chance aussi,) un petit ""clic-clic" électrique nous a alerté, démontage
remplacement et .................. roudoudou .

Le contacteur de béquille latérale aussi peut être en cause, ça, c'est fastoche à diagnostiquer
Bonne recherche et bonne route, tiens nous au courant de tes investigations

Ben, pour l'instant, je pourrais pas t'en dire plus parce que depuis hier soir, j'ai commencé à la démonter pour la nettoyer et pour voir d'éventuels problemes, MAIS c'est sur que j'aurai besoin de vous tous pour m'aider, je ne suis pas novice en moto mais ma premiere BMW !!!!