touche de validation abs

bonsoir ,

aujourdhui j ai enfin été chercher mon k100 lt , ( voir mon post conseil avant achat )

je me demande a quoi sert le bouton de validation de l abs ?

il sert à faire la réinitialisation de l'ABS

bonjour ,

question a deux balle sur un k 100 le boitier gestion abs ce trouve dans le cul de la moto devant le feux ar ?

si c est oui je comprend mieux la piece en tole que j ai en rab , les deux boitier de gestions dans un sac , et le fait
que mon voyant abs ne s allume plus et surtout que dans cette espace je n est trouver que la trousse a outils (le boitier aurais été virer ?!)

fait encore trop noir pour aller verifier , mais je craint le pire .....

tant pis j ai pris ma lampe torche pour en avoir le coeur net , bingo !! j ai trouver la prise de l abs mais sans son boitier ,

je rebrancherais tout a l heure voir ce que ca donne

ne te fais pas trop d'illusion, si il a été enlevé , c'est qu'il y a un souci ABS, il y a des posts la dessus

oui je me doute , j essairai une remise a zéro , et apres au pire un diag , pour voir ce qui cloche,
le proprio de l époque n avait peut etre pas toute les infos pour un diagnostique et une remise a zero ?!

(l un des deux boitier que j ai semble nettement plus recent que l autre, mais j imagine que meme s il fonctionnais
sans remise a zero le voyant devais toujours clignoté )

les boitiers s ouvrent , comme je bricole pas trop mal en électronique je jetterais un oeil dedans ,

bien souvent s il y a des capas chimique apres 26 ans ils sont hs

regarde aussi les capteurs av et ar, leur connexions, l'entrefer (écartement de la couronne)

ok je verifirai,

je vient de rebrancher le boitier alors maintenant le voyant du milieux (celui qui verifie si les ampoule de stop sont hs) clignote seulement si j ai appuyer sur le bouton d abs

( je pensais que c etait celui a coter de la reserve qui s allumais ? )

par contre si je n appuie pas sur le bouton d abs , le voyant s éteind normalement quand j ai freiner a l av et a l ar

mais le petit voyant censer etre celui de l abs ne s allume toujours pas

je vient de diag les deux boitiers , les deux sont en default

finallement elle freine pas mal cette k 100 !!

Mcalpine a écrit:je vient de diag les deux boitiers , les deux sont en default

finallement elle freine pas mal cette k 100 !!

Es-tu sûr que ce soit eux ? Ce peut aussi être un autre composant (faisceau, capteurs etc.)

he bien j ai effectuer la manip avec la lampe témoin , sur les deux boitiers elle s allume 7 fois sur les deux boitier ,

mais !!! j ai vu sur un vieux post en cherchant sur la toile , le type explique que , je cite " bien souvent le default boitier abs ( donc sept allumage de lampe) est du a un manque de jus "

cela ma interpeller car 1: la batterie que j ai de monter sur la becane me semble minuscule
2: cette batterie a 7 ou 8 mois , mais la moto n as pas tourner depuis tout ce temps alors la charge de batt !! tintin.

(dailleurs hier en allant chercher la moto j ai bien senti au premier coup de demarreur quelle peinait cette batterie)

sinon ce matin la pluie a fait un break et j ai pu vidanger l huile c etait de la flotte

Mcalpine a écrit:he bien j ai effectuer la manip avec la lampe témoin , sur les deux boitiers elle s allume 7 fois sur les deux boitier ,

mais !!! j ai vu sur un vieux post en cherchant sur la toile , le type explique que , je cite " bien souvent le default boitier abs ( donc sept allumage de lampe) est du a un manque de jus  "

cela ma interpeller car 1: la batterie que j ai de monter sur la becane me semble minuscule
                             2: cette batterie a 7 ou 8 mois , mais la moto n as pas tourner depuis tout ce temps alors la charge de batt !! tintin.

(dailleurs hier en allant  chercher la moto  j ai bien senti au premier coup de demarreur quelle peinait cette batterie)

sinon ce matin la pluie a fait un break et j ai pu vidanger  l huile c etait de la flotte

C'est à dire ?

SEGAFREDO a écrit:

Mcalpine a écrit:he bien j ai effectuer la manip avec la lampe témoin , sur les deux boitiers elle s allume 7 fois sur les deux boitier ,

mais !!! j ai vu sur un vieux post en cherchant sur la toile , le type explique que , je cite " bien souvent le default boitier abs ( donc sept allumage de lampe) est du a un manque de jus  "

cela ma interpeller car 1: la batterie que j ai de monter sur la becane me semble minuscule
                             2: cette batterie a 7 ou 8 mois , mais la moto n as pas tourner depuis tout ce temps alors la charge de batt !! tintin.

(dailleurs hier en allant  chercher la moto  j ai bien senti au premier coup de demarreur quelle peinait cette batterie)

sinon ce matin la pluie a fait un break et j ai pu vidanger  l huile c etait de la flotte

C'est à dire ?

c est a dire quoi ? le coup de la lampe ou le coup de la batterie faiblarde ?

SEGAFREDO a écrit:

Mcalpine a écrit:......j ai pu vidanger  l huile c etait de la flotte

C'est à dire ?

Il a mis du nettoyant avant vidange, il y a certainement cause à effet.

peut etre en effet !

Ça transforme l'huile en flotte ?  
Dommage que ça n'ait pas été utilisé avant ...

pas de regrets a avoir ! l huile date de 2011 , meme s il elle n a pas servie , ces qualitées techniques sont out !

SEGAFREDO a écrit:Ça transforme l'huile en flotte ?  
Dommage que ça n'ait pas été utilisé avant ...

bon , cet apres midi il ne pleut pas j ai pu remettre la nouvelle huile ,(ségafredo meme avec une bonne lampe torche ont voit queue dalle a travers le hublot )

faire la pression des pneus , remonter le support de batt ,et faire demarrer la moto , au quart quelle est partie , et plus de fumée comme le premier jour .

j ai nettoyer le contact de la sonde de température d eau , mais la jauge reste définitivement a gauche ((

j ai essayer de bidouiller les deux boitier abs que je possede , pareil ! toujours en default ( et pourtant ma batterie a ete charger a fond )

je verrai le week end prochain pour demonter une partie du carrenage car je doit verifier si le ventilo fonctionne , et avoir acces au radiateur pour mettre le produit de nettoyage du circuit d eau ,

et aussi pour monter les nouvelles bougies .

a votre avis je vidange le pont et la boite ?

sur une moto que tu viens de recevoir, je te conseilles de changer tous les fluides, moteaur, boite, pont, fourche, frein liquide de refroidissement

bon !! ça fait 2h que je lis pas mal de trucs qui ont été essayer pour faire un reset de l abs ,et en fait je m aperçois qu il y a des trucs qui vont pas sur ma moto ..

alors le diag code 7 ,
j ai deux boitier abs ( dont un plus récent a vue d oeil ) ,et les deux me font le meme cirque
j ai essayer plusieurs méthode de reset et rien n y fait ,

par contre deux truc me gène a la lecture de certaints post sur le sujet

1: la lampe abs sur le compteur ne s allume pas du tout ( est elle encore monter ?)
seul le témoin du mileux s éteind apres avoir freiner av et ar , mais clignote aussitot
( seulement si le boitier abs est brancher !, si je l enlève le voyant rouge s éteind normalement après le test des freins)

2: j ai beau tendre l oreille je n entend aucun bruit de relais quand j essaye de faire un reset
est ce le relais qui déconne et qui génère une erreur sur le boitier abs ??

alors je n est pas encore démonter le réservoir pour verifier le relais , et je n est pas non plus encore démonter
le tableau de bord pour vérifier si la lampe du témoin d abs etait encore parmis nous

(peut etre virer par l ancien proprio qui en avait marre de la voir allumer sans cesse !!)

je sais que le sujet a été traiter moult fois , mais si l un d entre vous a une idée ....

en plus je pense que le boitier plus reçent a du etre acheter d ocaz pour remplacer l ancien mais la panne a persister (les deux en panne ce serais pas d'bol )

Mcalpine a écrit:
2: j ai beau tendre l oreille je n entend aucun bruit de relais quand j essaye de faire un reset  
est ce le relais qui déconne et qui génère une erreur sur le boitier abs ??

Commences par là, voilà le bruit que tu dois entendre (vers 10 secondes dans la vidéo):

fred54 a écrit:

Mcalpine a écrit:
2: j ai beau tendre l oreille je n entend aucun bruit de relais quand j essaye de faire un reset  
est ce le relais qui déconne et qui génère une erreur sur le boitier abs ??

Commences par là, voilà le bruit que tu dois entendre (vers 10 secondes dans la vidéo):

bonjour Fred ! ha bha non !! je n ai n y son n y lumiere ( en fait ca me fait penser a une centrale cligno ce bruit)

et en partant du principe que je n est plus la lampe dans le tdb , le relais doit s activer pareil ? (ou la lampe fait elle partie du circuit ?)

oui entendu a 10 secondes !! (j avait pas bien lu )

donc je n ai n y le voyant qui clignote accompagner du battement genre centrale cligno,n y les deux impulsions entendu a 10secondes sur ta vidéo

des idées les gars , ? par ou commencer (relais , témoin du compteur ) ..

Pour commencer? Une batterie neuve et bien chargée.

bonsoir niko ,

jte promet la batterie est nickel , pas vieille , et charger dans les regles de surcroit , (13.2 v juste apres la charge
d il y a 15 jours ,et quand j ai fait mes essais dimanche la batterie avait encore 13 volts)

et j ai fait marcher un autoradio k7 pendant 5 minute dessus le week end dernier

pour commencer j aimerais savoir si je doit entendre le clignotement comme sur la vidéo meme si la lampe témoin est hs ou absente ?

(je parle du clignotement qui accompagne la lampe témoin hein ! )

les deux impulsions du relais d abs ont en reparlent apres

Voilà ce qui se passe lorsque tu démarres et roules un peu:



Ce que j'ai mis sur la première vidéo est normale en terme de clignotement lumineux.
Pour le bruit des relais je crois qu'il y avait dans un post une précision sur ceux que l'on entend: ce n'est pas forcement l'abs mais à confirmer.

fred54 a écrit:Voilà ce qui se passe lorsque tu démarres et roules un peu:



Ce que j'ai mis sur la première vidéo est normale en terme de clignotement lumineux.
Pour le bruit des relais je crois qu'il y avait dans un post une précision sur ceux que l'on entend: ce n'est pas forcement l'abs mais à confirmer.

merci fred je savait ca (j ai eu un k1200 rs) , par contre ce que j ignore (ignorai maintenant) c est comment fonctionnais le témoin abs situé sur le compteur , et le bruit que comment réagissais le relais abs (sans rouler !!)

grace a toi et ta vidéo de ce matin j y vois un peux plus clair sur ce qui me fait défault sur ma moto ,

maintenant je dois verifier si la lampe témoin est presente ou hs , idem pour le relais d abs , avant d incriminer les centrales abs que je possede

mais pour tout avouer , le systeme bm de la lampe témoin abs , coupler au témoin de fonctionnement des feux stop
n est pas évident a piger quand tu n as jamais eu a faire avec ce genre de systeme

ajouter a ca les différent claquement , et autre clignotement ......

sur le k1200 le témoin d abs clignote a la mise en route , et s arrete dés que tu roule quelques metres (accompagné d un claquement net , )

sur le k100 ya plus de choses qui rentre en jeux

j espère me faire comprendre ?! donc ma question ci dessus est toujours valable

ps: ça n a pas empecher sur mon k12 qui avait 40 milles bornes de tomber en carafe ca a fini avec un bout de chaterton noir sur le voyant ......

En fait tu parles du bruit de cligno du témoin abs? cela vient du compteur: l'absence de lampe ou son non fonctionnement peuvent surement avoir un lien avec l'absence de ce bruit.. pour le savoir une ampoule neuve ce n' est pas très coûteux: pour démonter le compteur si tu n'a pas les caoutchoucs de fourche c'est plus accessible par là.

je up ce post car j ai un peux avancer sur ce bouton ,

le week end dernier j ai démonter ma console et en sortant les boutons abs et warning , je me suis aperçue que sur le bouton abs un des fils était désouder ,

(mais je ne suis pas sur si c était déja avant que je démonte la console ou si c est en retirant
le bouton )

si c etait avant que je démonte le bouton ça explique peut etre pourquoi j en est pas pu rétablir l abs ?!

bref j ai donc ressouder les fils des deux boutons dans les regles de l art (c est mon boulot ) proteger les connections avec de la gaine thermo , bref tout le toutim .

par contre sur le bouton abs il y a bien trois plot (bien que deux fils semble y etre connecter ) , en regardant de plus pres j ai vu une trace de soudure sur le plot inutilisé et qui correspond au coté ou le bouton devient poussoir , et aucun dispositif
de blocage dans ce sens ne met sauter au yeux ,

si l un de vous a sa console démonter en ce moment peut il vérifier le nombre de fil présent sur le bouton abs
normalement les deux fils sont braser un au milieux , et l autre , coter opposer a la sérigraphie

merci d avance

il n'y a que 2 fils

ok Freddy ,

la trace de soudure sur le troisième plot doit etre une réparation (qui n as pas du fonctionner d ailleurs )

bonjour ,

vu qu il fait "beau" cet apres midi , j ai bricoler deux trois trucs sur la moto , et en regardant la roue avant un truc m interpelle

je vois le capteur abs et juste en dessous .....RIEN !! plus de couronne pour l abs ...

je comprend mieux pourquoi la réinitialisation a lamentablement échouer !!

du coup je me rapelle que le vendeur ma refiller un sac avec deux disques de freins et quelques M....
je fonce au sac et bingo !! les disques d origine sont la ! (dont celui avec la couronne ) par contre ils sont pas super épais

voila j en découvre tout les jours sur cette machine

Vérifies qu'il y a des pneus au passage

fred54 a écrit:Vérifies qu'il y a des pneus au passage

ca !!je m y attendais un peux

aller les gars vous avez encore 24h pour vous foutre de moi !!

aller un ptit up pour ce post ,

une chose m interpelle a propos du (des) voyant abs , j ai tout remis d origine dans le block compteur , j ai mis le deuxième relais qu il me manquais pour l abs ,

donc maintenant j ai bien le bruit du relais genre centrale clignotants , par contre pas de voyant a gauche (celui sur le compteur , (pourtant support neuf et ampoule neuve ) ,

quand j ai récupérer la moto l abs était désactiver, (boitier de gestion , et deuxième relais bleu ) mon voyant avec le triangle s éteignais bien après avoir jouer du frein av , ar ,
,
maintenant que j ai tout remis en plaçe , c est lui qui clignote en meme temps que le relais abs , c est strange non ?

(y a t il un moyen de controler si le boitier de gestion est bien alimenter ?)

Si le voyant avec le triangle ne s'éteint pas c'est qu'une ampoule est grillée à l'arrière..
Tu as remis une couronne ABS?

fred54 a écrit:Si le voyant avec le triangle ne s'éteint pas c'est qu'une ampoule est grillée à l'arrière..
Tu as remis une couronne ABS?

bonjour Fred !,

en fait le voyant avec triangle s éteint normalement quand l abs est déconnecter ,
sinon ,oui j ai remis le disque avec la couronne

le truc c est que le deuxiéme voyant abs (celui du compteur ) ne s allume pas du tout , et que par contre celui qui clignote en meme temps que le relais abs c est celui avec le triangle , c est pas normal je pense

en fait mise a pars que mon abs ne fonctionne pas , je ne comprend pas pourquoi mon voyant dédié a l abs
ne s allume pas , puisque c est lui qui indique un défault d abs ....

( a moin que je n est rien capter !!)

j en rajoute "une" que je deme rendre compte sur la moto , le feux ar c est une ampoule de 5 w qui est monter (la rmt dit qu il faut une 10 w )

j'me disais bien que le feux ar n était pas "velu" je ne sais pas si ca a une incidence sur le fonctionnement de la remise a zero
du 'z abs ?

et des 10w j en ai pas sous la main ...

Il faut impérativement du 10W sinon le test de contrôle des lampes (triangle) reste allumé normalement. Pas de lien avec l'ABS.

bha comme demain tout doit etre fermer , ca va pas etre facile , sinon Fred ta pas une idée de pourquoi l autre voyant refuse de s allumer ?

Ben non soit ta lampe est mal montée soit il y a un problème de connexion quelque part
Pour l'ampoule de feu, tu peux peut-être trouver en station service..

euréka !! dans un "éclair de génie " j ai eu une idée ,
souvenez vous ma prise de block est de deuxième génération , alors que mon block (qui a du etre changer ) est un première
génération ,

donc déja les pinouilles n ont pas la meme forme , mais en plus !! le corniaud qui a changer le block (jvous l'donne en mille !!)

a pris un block qui vient d une machine dépourvu d abs (pas de pinouille en 8 celle qui alimente la lampe témoin d abs du compteur)

donc trois solutions s offre a moi !

1: rester avec ce block (mais risquer les faut contacts a tout bout de champs , et ne pas avoir la lampe témoin d abs
2: acheter un block qui va bien ( mais vu les prix !! c est pas demain la veille
3: trouver quelqu un qui m échangerais mon bock contre un avec abs

ha oui !! j oubliai sur mon block actuel, la lampe en question, c est la deuxième lampe de réserve , mais du coup comme ma prise n est pas adapter , cette lampe ne s allumera jamais !!

voila la boucle est boucler

Donc il y a bien une connexion qui ne va pas .. il te faut un compteur compatible ABS.

oui exactement !!

je vient de passer une tite annonce pour un échange , mais bon....

ca ! c est bien un block avec abs (ya le bon montage de prise , et la pinouille 8 est présente (en face du trou vide)

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/871782581.htm?ca=7_s