régulateur

re ,

je vient de retrouver ce régulateur (je ne me rappelle plus de quel véhicule il vient ) mais il ressemble étrangement a celui du k100 ,
pensez vous qu il convienne ?




(vous remarquerez la résistance )

un truc sur il vient d une voiture ( peut etre des pieces du frontera que j ai acheter il y a deux ans )

encore une ,

REFERENCES ... tout est là

SEGAFREDO a écrit:REFERENCES ... tout est là

bonjour Fredo ,
desoler !! ton lien n est pas actif

Ça doit venir du fait que je n'en ai pas mis ... tu regardes la référence de la pièce et tu vois si ça correspond

hum!! pas facile a trouver ,

au pire je vire la résistance et j essaye sur le k100 , toute façon il n y a que que le nombre d amperes gérer par le régul qui change ( qui peux l'plus , peux'lmoin ,)

sur un site amerloque ya des types qui "upgrade" leur alternateur avec ce régulateur

'faut tout faire...


http://www.port3.ru/info/HUCO/130514

nik0 a écrit:'faut tout faire...


http://www.port3.ru/info/HUCO/130514

par contre le russe .. meme sous la torture ... et puis je pense que la liste n est pas exaustive

http://www.ebay.com/itm/HUCO-Germany-Voltage-Regulator-INTERNAL-130514-3523710-/111252534980

merci niko ,!

ouais ! donc ca fonctionne qu avec des bagnoles , dommage

... A un poil prêt, c'était presque bon ! La bonne réf. dans cette marque est : 130507
Toujours pour moins de 10 €, tu retrouves facilement la correspondance du bon modèle sur le net, dans des grandes enseignes, mais sous une autre marque : OSCARO  

bello2a a écrit:... A un poil prêt, c'était presque bon ! La bonne réf. dans cette marque est : 130507
Toujours pour moins de 10 €, tu retrouves facilement la correspondance du bon modèle sur le net, dans des grandes enseignes, mais sous une autre marque : OSCARO  

bonjour Jean Loup ,

et c est quoi les différences entre ce régulateur et le bon ?

car il rentre en lieux et place , un régulateur par définition c est tous les memes , ca "régule" ( et normalement ca redresse aussi ) celui que j ai retrouver doit venir d une caisse il doit donc certainement encaisser plus d ampères ,

franchement si le mien crame un jour j essairai celui que j ai trouver , pour voir ..

regarde si l'écartement des balais est le même ainsi le positionnement par rapport à la carcasse de l'alternateur

j ai ete voir sur le site huco , alors le 130514 (celui que j ai trouver ) régule plus haut (14.6 volts) , et les charbons sont plus long car il sont fait pour une bague de 28mm ,

le 130507 pour k100 , régule a 14 volts , et les charbons doivent etre un chouilla plus court , car sur le k100 cest une bague de 32mm

ha oui !! j oubliai , c est juste un régulateur dans ce cas ! le redresseur est ailleurs ... c est bizarre jvois pas ou , car le redresseur
doit etre aérer pour ne pas surchauffer , j irai voir sur la rtm

Mcalpine a écrit:... c est quoi les différences entre ce régulateur et le bon ?  

car il rentre en lieux et place , un régulateur par définition c est tous les memes , ca "régule" ( et normalement ca redresse aussi )  celui que j ai retrouver doit venir d une caisse il doit donc certainement encaisser plus d ampères ,

franchement si le mien crame un jour j essairai celui que j ai trouver , pour voir ..

Salut Eric, s'il y a plusieurs modèles c'est qu'il y a forcement des différences !
Bien que la conception d'un alternateur soit maintenant standardisée, les éléments le composant peuvent être différents.
Dans ton cas, tu as peut être de la chance puisque si les charbons sont trop long, il te sera plus facile de l'adapter en réduisant leur hauteur !
Je pense que l'idéal serait de prendre les infos chez un électricien automobile, qui saura t'expliquer le pourquoi du comment et de savoir si tu peux (ou non) utiliser ce régulateur sur l'alternateur de ta machine.
Je comprends que d'en avoir un sous la main peut démanger l'idée de s'en servir, mais à mon avis, l’œil d'un "pro" pourra te rendre ce service et tu auras moins de crainte à l'utiliser si tu as sa bénédiction !