diamètre guidon K75

Bonsoir,

Premier problème rencontré sur mon projet K75:

Achat d'un guidon impossible à enfiler dans les commodos, apparemment le diam. est très légèrement supèrieur à celui d'origine.
Genre 1/10 de mm.

Je ne sais pas quoi faire, ce problème se serait-il déjà posé ?

Merci pour vos réponses, je suis dépité.

d'origine c'est du 22 mm

Le guidon que j'installe est aussi en 22.
J'ai eut oui dire que le diamètre du guidon BMW d'origine est légèrement inférieur.
Si c'est le cas, faut-il limer le guidon ou changer les commodos d'origine(à contre cœur) ?

il vaut mieux limer les commodos très légèrement

J'ai changé le guidon de ma K75 et c'est bien un 22 mm que j'avais mis sans soucis.

22 je confirme, le problème est que maintenant la plupart des guidons font 22,2
si tu meules un peu ça passe, d'ailleurs sur nombre de guidons actuels, tu n'es
embêté que sur les premiers centimètres.
Mais ça va passer, j'ai souvent rencontré ce problème

Merci pour ces réponses qui me rassurent sur mon état mental, je croyais être devenu fou.

Je vais donc continuer à limer mon guidon, j'aurai peut-être dû limer les commodos (mais comment?).
On verra bien le résultat.

Surtout pas limer les commodos tu risque de ne plus pouvoir les serrer correctement sur le guidon. Comme le dis bmouais çà ne force que sur le premiers centimetres ensuite çà passe tous seul. Un peu de wd40 aide aussi

Je ne savais pas que le guidon "rétrécissait" en avançant, c'est dû à quoi ?

J'ai constaté çà en changeant le guidon de la K75S le commodo gauche sort bien jusqu'à ~2 cm du bout puis il faut forcer un peut pour qu'il se déboîte complètement. Même chose en mettant le guidon de RT çà force uniquement au début puis çà passe. La chose à éviter c'est vouloir écarter le commodo à l'aide d'un tourne vis au niveau de la bride de serrage, l'alu n'aimera pas J'ai vu çà sur un commodo de série 7 chez un copain.
Pour la poignée gauche même chose, le top c'est mettre une goutte de liquide vaisselle pour aider puis çà sèche une fois en place alors que le wd40 risque de laisser la poignée tourner pendant longtemps.

SEGAFREDO a écrit:Je ne savais pas que le guidon "rétrécissait" en avançant, c'est dû à quoi ?

Voilà une question à laquelle je suis bien incapable de répondre, c'est pourtant ce qui se passe
la vraie raison ?????? aucune idée
J'en ai encore changé un la semaine passée, même topo, un guidon de Honda style custom, mais
en 22, je confirme, un petit coup de meule sur le 3/4 premiers centimètres, ensuite ..... roudoudou.

Ce n'est même pas une question de cintrage, le binz est droit ...

SEGAFREDO a écrit:Ce n'est même pas une question de cintrage, le binz est droit ...

Oui oui, c'est droit, mais ça ne rentre pas, pourtant, bien droit, bien raide ça devrait etc etc, mais ne soyons pas grivois

Hello,

Déterrage de topic...
J'installe actuellement des bracelets Tommaselli (en alu) sur mon K100.
J'ai réussi à faire passer les commandes de gauche, mais impossible de faire passer les droites !
Même en forçant beaucoup (j'ai perdu plus d'une heure a tout faire ressortir un fois que j'ai compris que ça ne passerait pas comme ça :(
Comment à tu résolu ton problème ? Je pensais limer l'intérieur de la cocote mais ça risque de pas être très pratique, ni propre...

Merci d'avance pour le retour :)

Le diamètre du guidon de K75 est de 22mms, la plupart des guidons que tu trouves
maintenant font 22,2mms, il n'en faut pas + pour se mettre la rate au court bouillon

Pour un copain j'en ai meulé un sur la longueur des poignées, un coup de toile émeri
pour la poignée de gaz tourne bien et ..... on the road again

AmiKalement, Patrick

Merci pour la réponse (rapide!)
Ça m’embête de meuler des bracelets à plus de 200€, après si j'ai pas le choix tant pis...
Je ferai des mesures ce weekend pour vérifier tout ça.

Regarde bien car il m'est arrivé une fois d'en avoir un dont le diamètre était plus gros sur les
3 ou 4 premiers centimètres, c'est peut être du à la fabrication elle même, je ne sais pas trop.

C'était aussi un TOMASELLI mais pas un bracelet, peut être que ......

AmiKalement, Patrick

Je te passe un M.P.

je te fais la même réponse que je t'ai fait sur ce post https://bmist.forumpro.fr/t111788-demontage-te-superieur-ou-tubes-de-fourche#1925520

il est préférable d'enlever un peu de matière sur la poignée elle même