pipes admission k100

bonjour a tous voila j'ai un souci au niveau des pipes admissions la moto tournée comme une patate apres quelques investigations je m 'aperçois que les pipes admissions etaient fendu je commande donc les pieces mais au demontage je vois que les vis coté boite a air son cassé comment puis je faire pour les extraires merci d avance

Mis dans la bonne rubrique

jcdux a écrit:bonjour a tous voila j'ai un souci au niveau des pipes admissions la moto tournée comme une patate apres quelques investigations je m 'aperçois que les pipes admissions etaient fendu je commande donc les pieces mais au demontage je vois que les vis coté boite a air son cassé comment puis je faire pour les extraires merci d avance

Les vis des serflex ?

non ce sont les vis des pipes

Les seules vis de conduit d'admission sont sur la culasse

oui ces bien cela il y en 5 de cassées

Pas banal ... Il te reste au moins un bout de filetage pour extraire avec une pince-étau ?

Elles ont dû être serrées trop fort. Ce sera difficile de les extraire.

Salut, le seul moyen si elle sont casser au ras c'est avec un tourne a gauche ,mais la il faut un bon accès car il faut percer en plein milieu du goujon et pas trop gros et avoir le bon outil ,pour moi gros taff en vu

5 vis sur 8 c'est quand même très étonnant ... elles ont été cassées lors du démontage ou c'était déja fait ?

merci pour vos réponse 2 ce sont cassées au démontage le reste était déjà cassé mais je croit que le gars à mis une espèce de frein filet sur les vis je pense dépose le moteur pour avoir un bonne angle de perçage puis extracteur je vois rien d'autre a faire

Du frein filet là dessus ... Bon courage pour la suite ...

Tu va devoir tomber la culasse pour extraire ces vis cassées, tu ne pourras pas faire autrement

jcdux a écrit:merci pour vos réponse 2 ce sont cassées au démontage le reste était déjà cassé mais je croit que le gars à mis une espèce de frein filet sur les vis je pense dépose le moteur pour avoir un bonne angle de perçage puis extracteur je vois rien d'autre a faire

Mince! Quelle idée! Qui peut bien, et pour quelle raison, avoir déjà démonté ces pièces, puis refixées avec du frein filet?? Non seulement la prise d'air pouvait se faire par les tubulures, mais aussi par les pipes mal serrées. Les vis ne sont pas grosses, avec une perceuse à main, pas facile!

bonjour est merci pour cette mobilisation j 'ai une autre culasse je pense dépose celle qui est abîme que faut il prévoir a par un joint de culasse neuf au niveau de la distri est des arbres a cames y a 't il des repère a faire avant le demontage

Si il y a du frein filet, pense à chauffer avant de les démonter.
Moteur dans le cadre il suffit de le mettre en route et de le laissé monter en température.

Pour ma part il est fortement déconseillé de déposer une culasse à chaud.

paflechien a écrit:Pour ma part il est fortement déconseillé de déposer une culasse à chaud.

je pense que Francky parle de le mettre le moteur en température uniquement pour défaire les vis récalcitrante qui on du frein-filet, pas pour déposer la culasse

jcdux a écrit:bonjour est merci pour cette mobilisation j 'ai une autre culasse je pense dépose celle qui est abîme que faut il prévoir a par un joint de culasse neuf au niveau de la distri est des arbres a cames y a 't il des repère a faire avant le demontage

un joint spi pour le carteur de distri, de la pate a joint pour le carter de distri et il faut bien sur recaler la distri et refaire les écartement de soupapes

Et tant qu'à faire, vérifie l'état des guides et patins de la distribution. Et nouveaux joint d'échappement. Met du dégrippant sur les goujons d'échappement.

merci je vais attaqué ça je vais commander mon joint de culasse et mon joint spi ensuite je demonte et je verrai l'etat du patin de distri

comme dit Denis, change les joints d'échappement aussi

je pense que Francky parle de le mettre le moteur en température uniquement pour défaire les vis récalcitrante qui on du frein-filet, pas pour déposer la culasse

En effet, je parlais de la dépose des vis des pipes d'admission.

ou peut on ce procurer les pieces a part chez bmw?

tu peux trouver d'occaz assez facilement , avec Bello2A par exemple

Je dois avoir ça aussi, en BEG au cas où
AmiKalement, Patrick

bonjour à tous ,j'ai déculassé ma mémère encore une M.... 1 goujon de culasse cassé sur le bloc a ras voila grosse galère en perspective je prends un peu de recule pour trouver une solution merci pour votre mobilisation A+

Si le goujon est cassé au raz de la culasse, tu enlèves la culasse puis, avec une filière tu refais un pas de vis. Il faut ensuite bloquer deux ecrous ensemble. Il ne reste plus qu'à devisser le goujon. Penses à chauffer le bloc moteur pour faciliter le desserage du goujon.

non il est cassé sur le bloc moteur au niveau du joint

essaye de mettre du liquide de frein en quantite raisonnable cela marche a merveille notamment pour les injecteurs(astuce de dieseliste....) colle par la calamine des petites photos si possible peuvent nous aider sachant que nous
sommes presque tous passer par ce genre de galere moi le premier
sinon c'est peut etre un eu tard mis mecathecnic vend des douilles pour dedoujonner
http://www.mecatechnic.com/fr-FR/extracteurs-de-goujons-outillage-auto-deblocage-ecrous~OUT-AUT-ECR-EXT.htm

jcdux a écrit:non il est cassé sur le bloc moteur au niveau du joint

tu perces dessus et après utilise un tourne à gauche

tant que ta culasse est tombée , n'oublie pas de vérifier l'étanchéité des soupapes en versant de l'essence dans les conduits d'admission et d'échappement et change les joints de queue de soupape , ta consommation d'huile appréciera

tu perces dessus et après utilise un tourne à gauche

penser à bien chauffer le bloc moteur avant de desserrer le goujon.

Si toutes les vis/goujons sont du même acabit tu n'as pas fini, l'ancien proprio devait être du genre "inquiet" ...