Moteur se coupe à la décélération ou à l'arrêt R1100RS

Bonjour à tous,

J'aurais besoin de votre expérience pour un soucis avec ma R1100RS de 1996. Ce jour sur autoroute (moteur chaud) je rétrograde de 5ème en 4éme et le moteur de la moto s'est coupé, j'ai ralenti et suis redescendu en 2éme pour la faire redémarrer (sans pousser sur le bouton de mise en marche inopérant).

Puis après une bonne centaine de KM je me suis arrêté pour laisser passer un piéton, le moteur s'est encore coupé... après quelques secondes (le temps de repasser au point mort) le bouton de démarrage n'a pas répondu de suite, il lui à fallu encore +- 5 a 8 seconde et 3 essai pour enclencher le démarreur... à votre avis ? que pourrais-je avoir comme soucis et que faire pour y remédier ?

Merci de vos avis

fais un essai de tourer ton guidon moteur en marche pour voir si ça coupe
https://bmist.forumpro.fr/t101467-guidon-tourne-moteur-coupe?highlight=moteur+se+coupe

Erick

Je tente ça dès demain merci

verifier tes bougies ?

Hello voila vérification faites, Les câbles ont l'air bon... les bougies OK... j'attends la prochaine coupure ;-)

Merci

AceOfSpades_be a écrit:Hello voila vérification faites, Les câbles ont l'air bon... les bougies OK... j'attends la prochaine coupure ;-)

Merci

Si coupure il y a elle se trouve sous l'isolant forcément, donc non visible.

ralenti à combien de tours ??

j'ai les mêmes symptômes sur ma 650 gs. il faut en passer par toutes les vérif d'usage, à savoir:
- vérifier câbles et nettoyer connexions;
- vérifier contacteur béquille latérale;
- vérifier bougies - antiparasites;
- vérifier circuit de charge, notamment batterie et régulateur.

pour vérifier le circuit de charge, je me sers d'un tuto que je trouve assez complet (il concerne les honda vfr, mais ça ne change rien à la procédure): http://motardsenviree.free.fr/Tutos/mecanique/Tester_RR_Alternateur_Batterie_By_jujulianos_VFR_CDF.pdf

en faisant toutes ces vérifs rapides et simples, tu élimineras déjà pas mal d'hypothèses et si le problème n'est toujours pas résolu, tu pourras alors te pencher sur des points plus spécifiques.

bon courage

MICK25 a écrit:

AceOfSpades_be a écrit:Hello voila vérification faites, Les câbles ont l'air bon... les bougies OK... j'attends la prochaine coupure ;-)

Merci

Si coupure il y a elle se trouve sous l'isolant forcément, donc non visible.

je les ai maltraités, tirés, tortillés, lol je crois que si cassure dans l'isolant elle se serait manifestée

Merci pour vos conseils, comme on dis à la maison... yapuka...

le alenti est +- à 1000 RPM

Demarreur et coupe cicuit etant groupés, bombe contact sur cette commande..?

AceOfSpades_be a écrit:le alenti est +- à 1000 RPM

bon, une piste à abandonner

MICK25 a écrit:Demarreur et coupe cicuit etant groupés, bombe contact sur cette commande..?

Pas bête... j'applique

Si le coupe circuit est coupé le démarreur l'est également, vérifier si 12 volts arrivent bien au premier.

Contacteur de béquille ?

J'ai le même souci sur mon k12 et, parti quelques jours dans les Vosges, le séjour à été totalement gâche par ces coupures moteurs. Passée à la valise, aucune anomalie.....La conclusion ou en tout cas possible solution, le module accelerator censé influe sur le réglage air essence fonction de la température. Bien sur, il faut qu'il soit installé. Si ce n'est pas le cas, la coupure est une mise en sécurité. Ce n'est pas un souci moteur mais un problème de bon mélange air essence. Peut être la sonde lambda. Mais ton modèle n'en est peut être pas équipe. Peut être une qualité de carburant merdique ou un problème au niveau du radiateur, genre obstrue par des saletés. À l'arrêt moteur, as tu des voyants d'alerte qui s'allument furtivement, un ralenti chaotique. Après un long arrêt, marche t'elle normalement?

yapluka a écrit:J'ai le même souci sur mon k12 et, parti quelques jours dans les Vosges, le séjour à été totalement gâche par ces coupures moteurs. Passée à la valise, aucune anomalie.....La conclusion ou en tout cas possible solution, le module accelerator censé influe sur le réglage air essence fonction de la température. Bien sur, il faut qu'il soit installé. Si ce n'est pas le cas, la coupure est une mise en sécurité. Ce n'est pas un souci moteur mais un problème de bon mélange air essence. Peut être la sonde lambda. Mais ton modèle n'en est peut être pas équipe. Peut être une qualité de carburant merdique ou un problème au niveau du radiateur, genre obstrue par des saletés. À l'arrêt moteur, as tu des voyants d'alerte qui s'allument furtivement, un ralenti chaotique. Après un long arrêt, marche t'elle normalement?

A part ce problème non... aucun voyant ne clignote... pas de soucis, pas de sonde lambda, le carburant est une possibilité.... oui... le radiateur aussi '(à plus chiant...)module acceléraotor késaco ???? je ne said rien...

elle démarre sans soucis même après un arrêt d'une semaine...

merci ;-)