f800 st qui cale a chaud...

Bonjour à tous,
J'ai acheté ma 800 st il y a 2 mois et j'ai constaté qu'elle cale lorsque le moteur est chaud (lors de rétrogradages), le ralenti n'est plus régulier et oscille autour de 1000 t/minute. Si je coupe le moteur et laisse reposer 10 minutes, ca remarche normalement pendant quelques temps puis ca recommence. De plus, je n'entends pas le ventilateur se mettre en marche... qui est spécialisé et peux m'aiguiller svp ?
Fabrice

moi je changerais la sonde de température (mais je ne sais pas ou elle est sur ta moto )

oui, c'est possible, ou le ventilateur est hs ? Elle est pourtant passée au contrôle électronique chez BMW et ils n'ont rien vu de bizarre...

Bonjour,
j'ai eu une f800st pendant trois ans, et j'ai rencontré le même problème. J'avais lu sur un autre forum que c'était courant. J'en ai parlé à mon mécano, il a tout se suite vérifié des durites d'air qui étaient poreuses. Il m'a dit que lors des révisions il faut les déposer et les gars le font avec des pinces ce qui les abîme. Il les a changé et ensuite plus de problème. Vas voir un mécano qui connait cette machine.

super info ! je contactes mon garage demain pour faire changer cela.
Des news dès que cela sera fait. Merci !

Salut,

Je déterre le post pour savoir si tu as résolu ton pb...


Te remerciant par avance de nous tenir au courant.

Salut !
J'ai finalement opté pour une visite chez BMW Marseille, ils ont vérifié les durites d'air et changé le régulateur de ralenti. Depuis, ça va beaucoup mieux, elle ronronne.
Elle cale encore mais rarement. Le technicien à fait fonctionner le ventilo qui s'enclenche assez tardivement et c'est normal. Elle tourne bien, j'ai juste des bruits mécaniques moteur qui sont un peu élevés, normal là aussi.
A+ !

Merci pour ton retour!!

Sur ma F800 ST de 2006 (et 70 000km) les calages se produisent régulièrement, principalement suite à un parcours à vitesse stabilisée pendant un moment.
Voici une "recette" que j'utilise à chaque fois ...et qui fonctionne:
Re-programmation de l'actuateur de ralenti (pas sûr du terme):
1. contact, sans actionner le démarreur
2. mettre la poignée des gaz à fond en tenant la position environ 5s (pas besoin d'attendre la fin de l'initialisation du calculateur, vous savez la disparition du triangle jaune ou du dessin du moteur sur l'OdB)
3. remettre au ralenti en tenant la position environ 5s.
4. Refaire 2 et 3 encore 4 fois, soit 5 fois au total
5. Couper le contact et attendre au moins 30s avant de remettre et démarrer.