(Bougies humides) démarrage infructueux ®

Toujours le feuilleton de la tentative de démarrage ... après avoir mis les pinces entre le PARTNER et la batterie de la K, rien n'a cramé ni le PARTNER ni la moto (voir mes posts précédents) mais impossible de démarrer : le démarreur tourne, ya de l'essence, la mise à l'air est OK, tous les voyants sont OK, fusibles OK, mais rien à faire. Après démontage des bougies, je constate sur les trois une humidité et forte odeur d'essence ... diable, quesquicepasse donc ? et que vérifier à ce stade ? merci de vos conseils. A plus

JACBOUBI a écrit: et que vérifier à ce stade ?

allumage

a quel niveau ? changer les bougies ?

Bonsoir,
Elle serait pas noyée ?.
Les bougies allument ou pas ?.
Controle les anti parasites

L'allumeur avait ete changer ?.

JACBOUBI a écrit:a quel niveau ? changer les bougies ?

non , pas changer les bougies , juste verifier si il y a de l'étincelle

Ok, je contrôlerai tout ca demain.
Taq doit passer me voir, il me donnera un coup de main et je vous tiendrai au courant du résultat. Sinon c'est une moto des domaines (ex douanes) donc historique mécanique inconnu mais elle est trés propre (du moins extérieurement). a demain.

Au fait BM92, comment fais-tu pour contrôler les antiparasites, yatil une méthode ? Pour les bougies, j'ai appris par le forum qu'il faut les mettre à la masse et lancer quelques instants le démarreur.

Tu prends ta bougie avec son anti parasite tu la colle contre le carter tu lance le démarreur il doit y avoir une étincelle à l'électrode si il n'y a pas d'étincelle problème de cable ou de contact coupé quelque part c'est la palisse ce que je dis

Heu j'ai oublié il ne faut pas la tenir à la main la bougie ça fait mal quand tu démarres je parle du jus que tu risques de te prendre

ou alors tu demande a ton Fils* ,neveu * , grand'ma* ou la belle Mére *de tenir la bougie

* au choix

mais il y a etincelle et etincelle , elle doit etre forte et claire , une petite etincelle palotte et ta becane ne demarrera pas

abarthh a écrit:mais il y a etincelle et etincelle , elle doit etre forte et claire , une petite etincelle palotte et ta becane ne demarrera pas

Je confirme !! Un courant merdique en entrée de bobine = une HT merdique qui te fait une étincelle palote voire jaunâtre qui n'allume rien d'autre que ton énervement ... Un p'tit coup de WD sur la connectique d'allumage pour voir !

JACBOUBI a écrit: comment fais-tu pour contrôler les antiparasites, yatil une méthode

un fil de bougie + son anti-parasite mesure environ 4,8 kohm.
ça se mesure simplement avec un Metrix , y'en a pour 2 secondes

J'ai eu les mêmes problèmes !
J'ai vérifié
- les bougies
- les fils de bougies
- les bobines
- la connection du boitier d'allumage (sous le réservoir)
- capteur effet hall
Et la raison venait d'une rondelle (toute petite) coincé dans la "cloche" du capteur à effet hall !

Bonne bourre !!

Ne pas oublier de verifier les conexions au boitier d'allumage

reder29 a écrit:Et la raison venait d'une rondelle (toute petite) coincé dans la "cloche" du capteur à effet hall !

certainement la rondelle "ouverte" qui tient ladite cloche (cette rondelle est fendu pour un bon calage de la cloche , tu peux la remettre.si elle est tombée , c'est qu'une des vis s'est desserrée)

Salut,
Ca me rappelle quelque chose ça, chaque année en sortie d'hivernage, le K75S était TRÈS laborieux à démarrer.
Donc ce que j'ai ai retenu:
Faire le plein à l'essence 'fraîche', assez sensible à ce phénomène.
Passer la 'vieille essence' dans la voiture, la tondeuse etc.
Câbler d'office la moto sur la voiture, pour avoir de la pêche au démarreur.
Mettre le stater à fond.
Ne pas toucher à la poignée d'accélérateur.
Démarrer en insistant une bonne minute si nécessaire.

Si odeur d'essence en sortie de pot, et après plusieurs tentatives, alors poignée d'accélérateur à fond, pour ventiler les cylindres et les bougies, comme pour les 2 temps d'ailleurs, ça marche aussi.
Ceci n'engage que moi .
A+
Fanfoué

J'ai vérifié : belle étincelle sur chaque bougie des trois cyl, mais en même temps on a entendu que la pompe à essence n'enclenchait pas quand on mettait le contact.
C'est bizarre, si l'essence n'est pas injectée, comment les bougies peuvent elles être mouillées ?! ...

JACBOUBI a écrit:J'ai vérifié : belle étincelle sur chaque bougie des trois cyl, mais en même temps on a entendu que la pompe à essence n'enclenchait pas quand on mettait le contact.
C'est bizarre, si l'essence n'est pas injectée, comment les bougies peuvent elles être mouillées ?! ...

Sauf erreur, ce n'est qu'à partir du Motronic que la pompe tourne à la mise sous tension. Sur le L-Jtronic (de mémoire) qui équipe les 2 soupapes ce n'est pas le cas, elle tourne au coup de démarreur (et après bien sûr .. )

OK, mais elle ne tourne pas non plus au démareur. D'ailleurs j'ai demandé dans un post ce soir comment la tester en direct pour l'incriminer à coup sûr dans le refus de démarrer merci