additif pour ou contre ®

Question 7 - juin 2004: On trouve sur des sites web des tableaux présentant les spécifications de BMW en matière d'essence SP95/98. Quelles sont vos recommandations sur ce thème ?

Réponse: Les modifications mécaniques permettant de passer au sans plomb sont apparues sur nos motos à partir des fabrication de septembre ou juillet 1985: toutes les motos fabriquées avant cette date doivent rouler au SP98 avec additif. Il n'existe plus de super plombé en FRANCE depuis décembre 2000 (même s'il reste quelques pompes, il s'agit en fait de SP98 additivé). Pour le reste c'est un peu au cas par cas, mais il faut savoir que toutes les motos depuis cette date ou à partir du millésime 1986 peuvent rouler au SP98. Entre 1986 et 1991, le SP98 est recommandé afin de ne pas prendre de risque car le super plombé avait un indice d'octane de 97, ce qui en théorie interdit d'utiliser du SP95. Par ailleurs la qualité des carburants français concernant ces indices n'est pas la meilleure en Europe. Enfin, depuis 1991 tous les modèles sont conçus pour rouler au SP95, mais le SP98 est mieux pour ceux qui peuvent/veulent se le permettre.

Notre commentaire: BMW Belgique a confirmé par courrier la validité des informations affichées sur le site en question. On aurait apprécié que BMW France se donne la peine d'en faire autant.

riderbilly a écrit:d'aprés mes sources, le sans plomb sur les series k est apparu en mi-1985.

NicolasH a écrit:anti-moine : pourquoi tant de haine contre les serviteurs du plus haut ?

ok je sors.....

NicolasH

albert06100 a écrit:http://www.roule-toujours.com/site/pratique_sansplomb.htm

Je pense aussi que toutes les séries K peuvent rouler au SP 95 sans additif.

Titigs a écrit:moi perso c le pastis HUmm j'ador mais ne le dite pas a ma femme