95 ou 98 avec l'additif pour une R60/5

bonsoir

que conseillez vous comme carburant
l'ancien propriétaire méttait du 98 + additif
le moteur étant réglé pour du 98
le 98 n'est il pas néfaste pour le moteur
merci

TOSTAN a écrit:bonsoir

que conseillez vous comme carburant
l'ancien propriétaire méttait du 98 + additif
le moteur étant réglé pour du 98
le 98 n'est il pas néfaste pour le moteur
merci

salut tostan.moi j'ai toujours mis du sp95 et additif,pas eu de problèmes.

TOSTAN a écrit:bonsoir

que conseillez vous comme carburant
l'ancien propriétaire méttait du 98 + additif
le moteur étant réglé pour du 98
le 98 n'est il pas néfaste pour le moteur
merci

Le 98 c'est pour les joints que c'est pas bon, et ta machine elle peut tourner au 95 sans problème.

Salut,
Je roule au 95 sans additif et sans me poser de question et çà marche nickel !
Si l'ancien propriétaire mettait de l'additif : continu mais avec du 95, c'est largement suffisant et tu ne cassera rien.

salut Tostan. Moi j'ai toujours mis du sp95 et additif, pas eu de problèmes. Moins cher que le 98...
Sujet évoqué 1500000fois.

95 sans additif encore 15000 km cette année sans probleme.
essence de maintenant est bien meilleur que celle que l'on trouvait il y as trente ans..... même avec le plomb !!!

devant plusieurs avis différent
je suis allé chez bm Strasbourg
j'ai posé la question au chef d'atelier
grand spécialiste des bm anciennes (il ne roule qu'avec cela)
sa réponse est sans équivoque 98 + additif ...

Si tu fouille un peu dans les archives du forum,tu verras que ce sujet est un "marronnier" abordé au moins une fois par mois avec bien sùr toujours la même réponse.
Quant au grand spécialiste,demande lui comment font les motards des pays (nombreux en europe) où le 98 n'existe pas.

TOSTAN a écrit:devant plusieurs avis différent
je suis allé chez bm Strasbourg
j'ai posé la question au chef d'atelier
grand spécialiste des bm anciennes (il ne roule qu'avec cela)
sa réponse est sans équivoque 98 + additif ...

c'est n'importe quoi , la grosse différence entre la 95 et la 98 , c'est l'indice d'octane.
plus le taux de compression est élevé , plus l'indice d'octane doit etre haut, afin d'éviter le cliqueti .
le cliqueti , c'est de l'auto-allumage , qui est provoqué soit par une avance mal réglé ,soit un taux de compression trop éleve et le mélange air essence ainsi comprimée s'emflamme et explose avant que l'étincelle a la bougie ne commande cet allumage , ou encore un moteur calaminé qui en chauffant porte au "rouge" la calamine qui emflamme le mélange air essence.

le taux de compression de nos flat est plutot au raz des paquerettes , sauf sur les moteurs préparés ce qui n'est pas le cas.
ne pas confondre taux de compression et rapport volumétrique , ça n'a rien n'avoir.
bon maintenant si c'est un spécialiste qui te l'a dit......que tu as des € a dépenser bêtement et des pochettes de joints de stock.......libre a toi.

R 75/5+ R 80 RT au 95 +additif:pas le moindre problème ...

R80RT/1 1987 SP95 depuis toujours.... 150000 km...

V+

Comme l'a dit laulagnier, cette question revient souvent....
Pour moi 95 sans additif et puis c'est tout!!

J'ai envie d'essayer de mettre de l'eau pour faire des économies.
Puis-je mettre un nouveau post pour savoir si c'est bien?
J'attends le mois prochain pour relancer le sujet.

philimael a écrit:J'ai envie d'essayer de mettre de l'eau pour faire des économies.
Puis-je mettre un nouveau post pour savoir si c'est bien?
J'attends le mois prochain pour relancer le sujet.

Pas de soucis si elle est ferigineuse , par contre attention au calcaire qui peu dans les cas extremes si elle as déja gelée provoquer des balonnements et augmenter ainsi le taux de compression qui ......

Les gelées au Sénégal...

Pourquoi au Sénégal, y'a quelqu'un d'autre que moi au Sénégal ?

Sous la ligne, j'ai pas compris !

Laulagnier voudrait y aller apparemment...
En tous cas il sait qu'il ne gèle pas là-bas. Pas besoin d'antigel dans l'eau du réservoir d'essence! Cool!

Mais ici on tourne à l'eau plombée. Je fais un post là-dessus ou pas ?

Laulagnier a écrit:Si tu fouille un peu dans les archives du forum,tu verras que ce sujet est un "marronnier" abordé au moins une fois par mois avec bien sùr toujours la même réponse.
Quant au grand spécialiste,demande lui comment font les motards des pays (nombreux en europe) où le 98 n'existe pas.

tout a fait exact d' ailleurs il y a de nombreuses années l' essence et le super avait des taux d' octanes bien plus bas que maintenant , les anciennes BM comme pas mal de vieux véhicules de collection était prévus pour du 85 ET 90 ou 91 selon pays je suis en train de finir la resto d' une voiture Suèdoise injection de 1980 elle est prévue pour du 91
pour la petite histoire avant guerre l' essence n' était pas plombée c' est super pour les petites vieilles

le 95 est une essence dite " sèche" sans plomb ou autre additif hormis selui de la couleur , les additifs sont des anti-récession souipapes pour éviter qu' elle ne grillent , certaines suffisement solides tiennent sans ou il suffit de changer soupaes et sièges .

le 98 est un peu plus haut en taux d' octane et est déjà additiver
je ne voit donc pas l' utilité d' en rajouter

s' il y a d' autres chefs de garages d' administrations ici , ils doivent bien avoir reçu en son temps les docs sur les carburants , je vais fouiller et si je retrouve , je scanne ...

bonne route à tous V++++++

95 sans additif, pendant des années sans que rien ne bouge !!!!!