Mettre une ampoule de phare plus puissante

je trouve que mon phare n’éclaire pas bien.
Question
Peut-on mettre une ampoule plus puissante.

j'ai mis une 100W sans aucun problème 

j'avais aussi tenté le bi-xenon, fort déçu , optique pas du tout adaptée

ok pour le 100w
merci

c'est sur quelle bécane ??

K1100LT 1992

déplacé dans la bonne rubrique

Salut.
Moi, j'ai mi une Philips vision 100% + est extra...
Avec un petit réglable de phare et

qu'es que une philips vision 100% +

Une ampoule dont le faisceau porte dixit la marque un peu plus loin... mais ampoule o combien fragile. Toutes les miennes ont claqué au bout de 12 mois, aussi bien sur la voiture que sur la moto...
Environ 350 heures de durée de vie...
Les meilleurs prix se trouvent à Carrefour où tu les trouveras à un peu moins de 20 euros la pièce ...

ok

Je partage, une ampoule de "bonne" marque.... Tu n'as qu'une seule ampoule et quand elle lâche ( en plus de nuit) tu t'embête.
Je ne mets plus que des bonnes ampoules, et depuis j'en change rarement.....

Moi, elle grille pas, c'est comme en voiture, faut bien couper les feux avant de démarrer et idem pour la coupure du moteur...

C'est valable pour tous types d'ampoules, et de véhicules...

LaurentM a écrit:Moi, elle grille pas, c'est comme en voiture, faut bien couper les feux avant de démarrer et idem pour la coupure du moteur...

C'est valable pour tous types d'ampoules,  et de véhicules...

c'est quoi la raison pour laquelle les feux doivent être coupés ( à part soulager la batterie au démarrage) ? d'autant plus que sur nos brêles les feux sont coupés par le relais de délestage

Un filament d'ampoules et plus fragile quand l'ampoule est chaude (donc allumée) et les secouces du moteur à l'allumage et à la coupure, lui donne plus de chance de se briser.

Un mécano m'avais dit cela, et c'est vrais que depuis que je fais ça sur mes voitures et motos, j'ai que très rarement grillé d'ampoules...

petit rappel toutefois pour ceux qui l'auraient oublié... Ampoule 100W interdite par le code de la route... Il est vrai qu'il y a peu de chance de prendre une prune pour ça mais , on ne sait jamais...

Pourquoi ne pas envisager le nettoyage de l'intérieur de l'optique?

J'ai installé une Philips XP moto ne voulant pas augmenter la puissance à cause de la section des fils électriques et de l'échauffement dans l'optique. C'est moins pire qu'avant mais pas autant qu'espéré. Par contre, les automobilistes en face me voient toujours aussi mal. V à tous.

Ce serait illusoire de croire qu'un automobiliste , un camionneur ou un motard qui ne voit pas 55/65W verra mieux du 75/100w... L'explication viendrait de la non utilisation d'un gadget futile nommé rétroviseur...

azaraz a écrit: Par contre, les automobilistes en face me voient toujours aussi mal. V à tous.

Ça, ça n'a rien à voir avec la vue.

A défaut d'être vu, je vais installer une corne de brume. Peut-être serai-je entedu.
La veilleuse au-dessus du phare éclaire très faible, y-a-t'il une solution ?
Merci et bonne route ..

azaraz a écrit:A défaut d'être vu, je vais installer une corne de brume. Peut-être serai-je entedu.
La veilleuse au-dessus du phare éclaire très faible, y-a-t'il une solution ?
Merci et bonne route ..

une veilleuse , ce n'est qu'un feu de position... ça ne sert pas à éclairer... Pas de solution miracle à te proposer... veiller à maintenir le plastique propre intérieur et extérieur, c'est tout , à moins qu'il existe des ampoules à LED un peu plus lumineuses...

J'ai mis une led à la place sur mon K13... c'est mieux mais comme le dit justement moumouille cela reste une veilleuse...

J'ai pas mieux non plus... led ou ampoule classique, mis à par la couleur... C'est faiblard.

et pourquoi pas tous simplement des ab ou des lp ?

AB ou LP ... ça ne fera pas avancer la question en circulation " normale" de jour...
L'utilisation des rétros et la prise de conscience de ce qu'est un angle mort feront beaucoup plus...
mais j'oubliais... le caisseux est le seul responsable admissible...

Merci de vos réponses. J'avais regardé les leds mais d'une part la profondeur avant butée sur la vitre est faible et le trou de passage ne permet pas d'aoir un bulbe supérieur au culot du BA9S. En un mot comme en cent, il faut rester avec une ampoule à filament qui ne permet pas d'éclairer la rampe. Dommage. Concernant la puissance des ampoules et en règle générale de tout le faisceau électrique, il me semble avoir lu sur ce forum qu'il fallait être prudent car les fils électriques passent par des parties chaudes et sont de section à peine suffisante. Sans compter que les interrupteurs et divers relais vieillissants ne supportent que peu les intensités supérieures.
V moutard, le printemps arrive

moumouille49 a écrit:AB ou LP ... ça ne fera pas avancer la question en circulation " normale" de jour...
L'utilisation des rétros et la prise de conscience de ce qu'est un angle mort feront beaucoup plus...
mais j'oubliais... le caisseux est le seul responsable admissible...

De nuit cela complète quand même bien. De jour c'est un plus aux intersections

J'ai vu cela sur ce site

http://www.lemotardbleu.com/tg-feu-ampoule-led-bih4,fr,4,LED-BIH4.cfm


Je ne sais pas si c'est bien ou pas

levosg'pat a écrit:J'ai vu cela sur ce site

http://www.lemotardbleu.com/tg-feu-ampoule-led-bih4,fr,4,LED-BIH4.cfm


Je ne sais pas si c'est bien ou pas

... sauf que nos paraboles ne sont pas prévues pour renvoyer un faisceau dont la lumière est émise que d'un seul coté de la lampe....

salut comme la dit niko demonte est nettoie ton phare a l'interieur il faut laver le miroir avec du savon (merci sylvain) et tu vas etre surpris. un peu !!!

Salut,

Pas d'accord avec Sweety.
Sur mon K 1100 LT, j'avais peur la nuit tellement je n'y voyais rien.
J'ai mis un bi-xénon (c'est interdit bien sûr mais je préfère rouler en sécurité que de me vautrer) et je suis RAVI!
Puissance, longueur et largeur du faisceau sont incomparables! J'ajoute que je ne gêne personne : je n'ai jamais eu d'appels de phare me demandant de baisser mon éclairage ; au contraire de mon pote avec sa R 1200 RT qui éblouit tout le monde en configuration d'origine.

Salut,

Pas d'accord avec Sweety.
Sur mon K 1100 LT, j'avais peur la nuit tellement je n'y voyais rien.
J'ai mis un bi-xénon (c'est interdit bien sûr mais je préfère rouler en sécurité que de me vautrer) et je suis RAVI!
Puissance, longueur et largeur du faisceau sont incomparables! J'ajoute que je ne gêne personne : je n'ai jamais eu d'appels de phare me demandant de baisser mon éclairage ; au contraire de mon pote avec sa R 1200 RT qui éblouit tout le monde en configuration d'origine.

Bernard62 a écrit:Salut,

Pas d'accord avec Sweety.
Sur mon K 1100 LT, j'avais peur la nuit tellement je n'y voyais rien.
J'ai mis un bi-xénon (c'est interdit bien sûr mais je préfère rouler en sécurité que de me vautrer) et je suis RAVI!
Puissance, longueur et largeur du faisceau sont incomparables! J'ajoute que je ne gêne personne : je n'ai jamais eu d'appels de phare me demandant de baisser mon éclairage ; au contraire de mon pote avec sa R 1200 RT qui éblouit tout le monde en configuration d'origine.

on code, oui, mais pas en phare , verre de l'optique pas du tout adaptée et on est assez nombreux à avoir testé, tous avec le même retour identique

+1 avec nik0
: une ampoule 100w et au prochain démontage du phare, démonter l'ensemble,  passer la vitre au lave vaisselle et le réflecteur au produit vitre l'essuyer à la microfibre.

Maya a écrit:+1 avec nik0
: une ampoule 100w et au prochain démontage du phare, démonter l'ensemble,  passer la vitre au lave vaisselle et le réflecteur au produit vitre l'essuyer à la microfibre.

envisages de monter un relais avec ton ampoule 100w si tu veux pas foutre le feu a ton faisceau
j'ai eu le cas sur des k100 ...

Bah... pour l'instant j'ai mis des 105 w trouvé chez ROAD... (pas de pub) … j'ai touché le phare, les fils etc… aucun signe de chaleur intense… par contre ça éclaire un peu mieux