ampoule phare

bjr

désirant changer l'ampoule du feu de croisement par qqc de plus performant et neuf, je voulais savoir si à partir du moment où c'est une H7, tous les modèles sont compatibles
en effet, sur le net, il y a des "kit" 2 ampoules pour voiture qui sont moins chers que les ampoules seules motos, pour la même référence évidemment, en l’occurrence osram night breaker unlumited

gil

une H7 est une H7 que ça soit pour voiture, camion ou moto

merci, je m'en doutais un peu, mais comme les vendeurs font une annonce par type de voiture, je me disais que c'était peut être pas que commercial

je vais donc commander, une ampoule de rechange dans le dosseret est tjs une bonne chose

gil

Freddy29 a écrit:une H7 est une H7 que ça soit pour voiture, camion ou moto

bonjour

pas sur, c'est du 24V les camions

cordialement

Je pense que gil ne prendra pas du 24V ...

si c'est en 24v , ça peut s'appeler H7 aussi ? ( ou H4 ou H3 d'ailleurs ?)

oui si j'ai bien compris H7 c'est le type de douille, comme E27 ou E14 pour la maison
donc indépendant du voltage

gil

je ne savais pas... faut dire que les ampoules 24v ne sont pas courante dans le commerce " monsieur tout le monde"

moumouille49 a écrit:je ne savais pas... faut dire que les ampoules 24v ne sont pas courante dans le commerce " monsieur tout le monde"

*
c'est très facile à trouver, au contraire

bjr

j'ai monté des osram night breaker mais à priori j'ai mal monté l'ampoule car le code est bcp trop haut, j’éblouis tout le monde !
j'ai réglé le phare au plus bas, le feu de route éclaire comme un code
ce we je démonte pour revoir ça

gil

Les H7 "moto" ont soit disant un filament plus résistant aux vibrations de la moto ... à voir ; de toutes les façons ton ampoule claque au bout de 12 à 14 mois si tu prends une ampoule un peu plus performante que l'ampoule standard...

motogil a écrit:bjr

j'ai monté des osram night breaker mais à priori j'ai mal monté l'ampoule car le code est bcp trop haut, j’éblouis tout le monde !
j'ai réglé le phare au plus bas, le feu de route éclaire comme un code
ce we je démonte pour revoir ça

gil

ça c'est ballot, tu ne t'en est pas rendu compte au montage ?

J'ai du mal avec "vos" nouvelles ampoules, un bon H4 va très bien ...

ben non, j'ai le sentiment que tout était rentré bien
comme on y voit pas grand chose là bas dedans
je suppose que l'ampoule est 1/2 tour mal positionnée ce qui ferait qu'elle pointe vers le haut dans le phare
je vois ça demain au jour

gil

Avec H4 impossible de se gourrer, le détrompeur is inside !

SEGAFREDO a écrit:Avec H4 impossible de se gourrer, le détrompeur is inside !

C'est moins flagrant avec le H7 ... même sur ma bagnole

C'est le corps de l'ampoule qui fait la masse sur le H7 ? (je ne vois que deux connexions)

C'est une ampoule à un seul filament...

xterminator a écrit:Les H7 "moto" ont soit disant un filament plus résistant aux vibrations de la moto ... à voir ; de toutes les façons ton ampoule claque au bout de 12 à 14 mois si tu prends une ampoule un peu plus performante que l'ampoule standard...

ta moto a certainement un probleme de synchro
en 162000km avec ma R1100 j'ai changé 1 fois d'ampoule de phare (h4) et 2 fois sur le feu stop

sinon pour y voir clair sur ma GS j'avais ca

http://www.myhellalights.com/index.php/default/auxiliary-lamps/halogen-lamps/micro-ff-series/

popov1100 a écrit:

xterminator a écrit:Les H7 "moto" ont soit disant un filament plus résistant aux vibrations de la moto ... à voir ; de toutes les façons ton ampoule claque au bout de 12 à 14 mois si tu prends une ampoule un peu plus performante que l'ampoule standard...

ta moto a certainement un probleme de synchro
en 162000km avec ma R1100 j'ai changé 1 fois d'ampoule de phare (h4) et 2 fois sur le feu stop

Alors j'ai un pb aussi sur mon espace IV ... Ces lampes ont une durée de vie de 400 heures, c'est indiqué au dos de l'emballage.....

xterminator a écrit:Les H7 "moto" ont soit disant un filament plus résistant aux vibrations de la moto ... à voir ; de toutes les façons ton ampoule claque au bout de 12 à 14 mois si tu prends une ampoule un peu plus performante que l'ampoule standard...

argument marketing s'il en est , c'est le même code barre , donc produit identique ! mais produit "estampillé" moto = marge plus conséquente !

xterminator a écrit:

popov1100 a écrit:

ta moto a certainement un probleme de synchro
en 162000km avec ma R1100 j'ai changé 1 fois d'ampoule de phare (h4) et 2 fois sur le feu stop

Alors j'ai un pb aussi sur mon espace IV ... Ces lampes ont une durée de vie de 400 heures, c'est indiqué au dos de l'emballage.....

400H !!!!!!  y a pas une erreur ? 

parce que sur une moto pour un gars qui roule, ça fait dans les 3 à 4 mois 
  
quelle marque quel type qu'on n'en achète pas 

XTREM Vision de chez Philips, j'ai actuellement l'équivalent en Bosh... (J'ai peut être encore un emballage avec une ampoule neuve à la cave, je ferai un scan)

Ça c'est de l'obsolescence programmée !!!

C'est d'ailleurs indiqué dans lleur pdf page 3 :

http://download.p4c.philips.com/files/1/12972xvb1/12972xvb1_pss_frafr.pdf

C'est vrai qu'au prix de l'ampoule ça fout un peu les boules, pour une bar encore ça passe, pour une brêle dont les feux de croisement sont toujours allumés ça fait juste un peu chère l'ampoule...

Ça coûte combien le morceau ?

Et celle ci ?

clair

xterminator a écrit:C'est d'ailleurs indiqué dans lleur pdf page 3 :

http://download.p4c.philips.com/files/1/12972xvb1/12972xvb1_pss_frafr.pdf

C'est vrai qu'au prix de l'ampoule ça fout un peu les boules, pour une bar encore ça passe, pour une brêle dont les feux de croisement sont toujours allumés ça fait juste un peu chère l'ampoule...

ok, ce n'est pas tout à fait cela 
B est l'indice de qualité 
3 signifie que 3% des lampes sont mortes au bout de  200 heures , les lampes tiennent entre 1500 et 2000 h , évidemment 3% des acheteurs n'auront pas de chances et leurs lampes seront mortes en 2 mois 


 la valeur B3 - durée atteinte quand 3 % des lampes testées sont mortes - ainsi qu'une Tc (valeur caractéristique de Weibull), correspondant à 63,2 % de mortalité.
Auparavant, seule la valeur moyenne était donnée (durée de vie moyenne), qui correspond à une valeur B50, ce qui signifie que 50 % des lampes sont mortes.
L'indication de ces deux valeurs, B3 et Tc, permet donc d'obtenir des informations sur la durée de vie, c'est-à-dire sur la qualité du produit.


quant à la loi de Weibull  , rien qu'en regardant les formules, j'ai eu mal à la tête  http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Weibull

Moi, je me fournis là :
http://www.ledperf.com/

Jamais déçu.
De toutes les façons, j'avais lu qu'une ampoule perd 50 % de sa puissance d'éclairage au bout de deux ans.

3 ampoules qui pètent en un peu plus d'une année, leur loi est à revoir....

xterminator a écrit:3 ampoules qui pètent en un peu plus d'une année, leur loi est à revoir....

Hélas, on ne peut rien faire pour les gens qui ont la scoumoune

xterminator a écrit:3 ampoules qui pètent en un peu plus d'une année, leur loi est à revoir....

Régulateur?????

GEX 94, j'ai changé une ampoule il y a 10 ans pour une plus performante, elle marche toujours.

K12 Xenon 2006, 60000 km, elle marche correctement.

Le fabricant n'a pas intérêt à te dire que l'ampoule est à vie. Je te l'accorde, sur une ampoule Xenon, la performance baisse avec le temps. Pour une ampoule à filament, c'est pas dit.
La question est l'étanchéité de l'ampoule par rapport au gaz qu'elle contient.

chrisk1200lt a écrit:

xterminator a écrit:3 ampoules qui pètent en un peu plus d'une année, leur loi est à revoir....

Régulateur?????

GEX 94, j'ai changé une ampoule il y a 10 ans pour une plus performante, elle marche toujours.

K12 Xenon 2006, 60000 km, elle marche correctement.

Le fabricant n'a pas intérêt à te dire que l'ampoule est à vie. Je te l'accorde, sur une ampoule Xenon, la performance baisse avec le temps. Pour une ampoule à filament, c'est pas dit.
La question est l'étanchéité de l'ampoule par rapport au gaz qu'elle contient.

Sur une ampoule à filament, l'usure normale est liée à la vaporisation du métal incandescent.

chrisk1200lt a écrit:

xterminator a écrit:3 ampoules qui pètent en un peu plus d'une année, leur loi est à revoir....

Régulateur?????

GEX 94, j'ai changé une ampoule il y a 10 ans pour une plus performante, elle marche toujours.

K12 Xenon 2006, 60000 km, elle marche correctement.

Le fabricant n'a pas intérêt à te dire que l'ampoule est à vie. Je te l'accorde, sur une ampoule Xenon, la performance baisse avec le temps. Pour une ampoule à filament, c'est pas dit.
La question est l'étanchéité de l'ampoule par rapport au gaz qu'elle contient.

Sur les xénon, c'est normal. Sur mon ancien espace les ampoules au xénon ont tenu 8 ans. Changement d'espace et plus de Xénon, remplacement des ampoules d'origine par des Xtrem vision : durée 14 mois. Idem sur la moto. Pas mal de gens sur les forum gueulent au sujet de ces ampoules qui claquent un peu trop facilement... je ne suis donc pas un cas isolé

Une hypothèse, à tension égale sur une ampoule a incandescence plus puissante la résistance est plus faible, ceci n'est-il pas obtenue réduisant la section du filament et donc la durée de vie? Peut-être une explication. Les ampoules de première monte répondent au cahier des charges des constructeurs celle de seconde monte??? De plus pour des séries "spéciales" quel est le CDC?

bjr

pour revenir à mon problème de hauteur de faisceau, je me suis rendu compte, qu'en mettant les agrafes, l'ampoule était sotie de son détrompeur !
remise en place correctement, tout est rentré dans l'ordre

en effet contrairement à une H4, qui à 3 ergots, celle ci n'en a qu'un

pour l'éclairage, ça semble plus puissant, j'attends le retour ce soir en vraie nuit pour juger dans la forêt

gil

bjr

bon ça éclaire un peu plus, mais sans plus finalement, est ce juste parce qu'elle est neuve ?

finalement toutes ces ampoules plus ceci, plus cela sont en fait plus ... chère

gil

motogil a écrit:bjr

bon ça éclaire un peu plus, mais sans plus finalement, est ce juste parce qu'elle est neuve ?

finalement toutes ces ampoules plus ceci, plus cela sont en fait plus ... chère

gil

et moins résistantes aussi bref tout bénéfice pour ces illuminés de constructeurs ...

xterminator a écrit:

motogil a écrit:bjr

bon ça éclaire un peu plus, mais sans plus finalement, est ce juste parce qu'elle est neuve ?

finalement toutes ces ampoules plus ceci, plus cela sont en fait plus ... chère

gil

et moins résistantes aussi bref tout bénéfice pour ces illuminés de constructeurs ...

du moment qu'un snobinard explique qu'il a payé beaucoup plus cher pour la même chose , tout va bien !

Bon après il y a ça ...

SEGAFREDO a écrit:Bon après il y a ça ...

Ach !!! strengt verboten!!!  et pas toujours bien toléré par certains faisceaux et autres optiques de phare...  après , c'est vrai que c'est vachement bien

J'en avais une paire dans mon Chaplot rien n'a fondu ...

SEGAFREDO a écrit:J'en avais une paire dans mon Chaplot rien n'a fondu ...

j'ai dit " certains faisceaux " , pas tous... Tant mieux pour toi !!!

2 x 100W je voyais comme en plein jour, les phares étaient issus de bars et le câblage ad-hoc.

SEGAFREDO a écrit:2 x 100W je voyais comme en plein jour, les phares étaient issus de bars et le câblage ad-hoc.

tu avais quoi comme mobylette pour que l'alternateur ne t'envoie pas chez plumeau ?

Toujours la même ... K100 ...

je ne sais plus ce que peut fournir un alternateur de K100 . ça fait quand même costaud !!!

moumouille49 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:2 x 100W je voyais comme en plein jour, les phares étaient issus de bars et le câblage ad-hoc.

tu avais quoi comme mobylette pour que l'alternateur  ne t'envoie pas chez plumeau ?

L'alternateur débite jusqu' à 25 ou 30 ampères suivant lemodèle, 2x100w représente une conso de 16,6 A y'a encore de la marge

SEGAFREDO a écrit:2 x 100W je voyais comme en plein jour, les phares étaient issus de bars et le câblage ad-hoc.

J'ai toujours pensé que SEGAFREDO était un illuminé un vrai lampion... va finir accroché dans le sapin