Alternateur K1100LT

Bonjour,
en ce qui concerne l'alternateur de nos K1100LT, faut-il démonter pour savoir s'il s'agit d'un 30A ou d'un 50A ou peut-on déterminer l'intensité en fonction de l'année. Je voudrais commander un nouveau régulateur. La mienne est du 04/93.
Merci

c'est un 50a sur un K11LT

Freddy29 a écrit:c'est un 50a sur un K11LT

merci Freddy, en fait je devrais changer dans le profil car même si mon certificat d'immatriculation indique 1995 comme première immatriculation, d'après mon n° de chassis 0184551, c'est une 04/1993.... je ne comprends pas trop mais je ne cherche pas non plus....

garfield0264 a écrit:

Freddy29 a écrit:c'est un 50a sur un K11LT

merci Freddy, en fait je devrais changer dans le profil car même si mon certificat d'immatriculation indique 1995 comme première immatriculation, d'après mon n° de chassis 0184551, c'est une 04/1993.... je ne comprends pas trop mais je ne cherche pas non plus....

Je crois que l'on t'a aiguillé sur un autre post. Si tu as les 2 bonbonnes noires abs c'est un modèle 93. Quant à la date de mise en circulation on peut supposer que la bécane soit restée stockée 2 ans. Tu peux aussi vérifier avec le n° moteur.

La mienne est de septembre 93 modèle 94 (abs 2, démultiplication pont plus longue), auparavant le changement d'année modèle se faisait en juillet il me semble.

Il y a aussi une autre possibilité c'est que le précédant propriétaire ta vendu la moto avec un cadre et une carte grise de 95 alors que tout le reste et de 93 en rapport à l'ABS de 1ere génération. Par exemple il à eu un accident l'ancien cadre était plier il à chercher un cadre avec carte grise remonter tout ça et revendu.

OU alors elle vient de l'étranger

intru a écrit:OU alors elle vient de l'étranger

et de loin pour mettre 2 ans à arriver !!!

non ! la mienne elle n'a eu que trois proprio et après enquête au prés d'une connaissance à la gendarmerie j'ai su que ma moto vient d’Allemagne.

Gregk11 a écrit:Il y a aussi une autre possibilité c'est que le précédant propriétaire ta vendu la moto avec un cadre et une carte grise de 95 alors que tout le reste et de 93 en rapport à l'ABS de 1ere génération. Par exemple il à eu un accident l'ancien cadre était plier il à chercher un cadre avec carte grise remonter tout ça et revendu.

mais justement le n° de cadre ressort pour une 4/93...
et la 1ère immatriculation 1995