cable accélérateur cassé 1100rt

a tous se matin balade rapide câble accélérateur effiloché je rentre a la  maison et démonte le flan gauche .verdict le câble et a la limite de la rupture et se bloque dans la gaine . ma question et ce une opération réalisable soit même . ou mieux vaux t'il fait appelle a un mécano .
deuxième question j'ai l'impression qu'il il a deux câbles merci de vos réponses

voici le schéma : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0413&mospid=51679&btnr=32_0812&hg=32&fg=73

un cable au départ puis un par cylindre après le boitier

Bonsoir
trouver ça

Bsr
Le cable primaire n'est pas le plus compliqué à changer, tu attache le neuf à une extremité et en tirant doucement petit à petit tu es certain qu'il prendra le meme chemin que l'ancien.
Le plus délicat c'est sortir le boitier sous réservoir (coté droit petite languette à abaisser) sans débrancher le cable du cylindre gauche, ce qui t'éviterait de refaire un syncro, seulement réglage jeu à la poignée 1 mm env.
https://i.servimg.com/u/f39/18/01/86/44/00110.jpg

bonjour merci pour les renseignements  de toute façon j'ai pas le choix moto dans le garage reste plus qua commander et se mettre au travail .

après vos conseilS je démonte pour changer mes câbles petit problème je n'arrive pas a sortir le palonnier de son logement sous le boitier support de la batterie . j'ai bien envie de démonter le bloc abs mes une purge du système Sera t'elle nécessaire .la moto vas aller chez Bmw pour une bonne révision le problème ces que sans frein ca risque d'être chaud pour l'emmener .

si tu démontes l'abs, il faudra obligatoirement puger

Il ya une petite languette métallique à abaisser sous le boitier coté droit, un peu c....t mais tu pousse doucement le boitier coté gauche. Evite l'ABS ,Freddy à raison
https://i.servimg.com/u/f39/18/01/86/44/splitt10.jpg

mer ci les copains j'ai réussi la languette faut la voir . ils se complique la vie chez Bmw .j'ai plus qua commander les câbles . j'en profite pour changer mes plaquettes . j'ai déjà fait la courroie d'alternateur mes filtres . mes fluides et mon filtre a essence j'vais devenir une bête de mécanique si ça continue .aller j'y retourne

encore une question je viens de démonter mes plaquettes avant et arrière quelle type de plaquette acheter .origine coute un max . standard ou fritée . aller encore un ptit effort les copains

Alors dsl j'ai peur de ne pas etre de bon conseil, je prends tjrs du standard, vidange réguliere du liquide de freins et je roule assez cool...

MICK25 a écrit:Il ya une petite languette métallique à abaisser sous le boitier coté droit, un peu c....t mais tu pousse doucement le boitier coté gauche. Evite l'ABS ,Freddy à raison

il faut aussi debrancher la durite qui passe devant, ça simplifie beaucoup. on voit qu'elle est demonté a droite sur cette image


Erick

a tous après avoir changer mon câble je change mes plaquettes de frein . petit problème ma roue avant et dur et ne tourne pas . y a t'il quelques chose a faire au niveau de l'abs merci

As tu bien positionné les plaquettes?
Ne frottais t-elles pas déja avant? liquide de frein trop vieux, étrier grippé
Pour l'abs rien sinon verifier le jeu capteur/roue dentée 0,45 0,55 mm si depose de la roue.

Batterie déchargé donc abs hors service j attend la charge complète pour voir si ca fonctionne merci

jai démonter mes plaquettes coté droit pour voir si je ne les avais pas monter a l'envers (non) je n'arrive pas a rentré les pistons pour remettre les plaquettes j'ai essayer avec du w40 rien a faire ou est le probléme faut t'il démonter les deux jeux ensemble

Avec une pince multiprise tenue bien droite cela doit rentrer facilement, sinon etrier bloqué. Changer le liquide ( mais apres il te faudra purger sinon plus de freins) . Actionner plusieurs fois les pistons, les repousser, les sortir ATTENTION PAS A FOND

bonjour

mesure l'épaisseur du disque et des plaquette usée et met un cale de la même épaisseur ce te fera une sécurité pour pas sortir les pistons

cordialement

pour faire rentrer les pistons, je place un gros tourne vis entre les plaquettes usées; et je tourne le tourne vis pour écarter les plaquettes ( qui iront de toute façon à la poubelle).

Je pense que je suis bon pour changer mon liquide de frein je vais me rapprocher de la revue technique merci a tous 😉

a tous je viens de purger mon systéme abs avant . et t'il nécéssaire de purger les étriers de freins . faut t'il démonter les étriers du disque et retirer les plaquuettes pour faire la purge .
j'ai éssayer de purger l'etrier droite rien ne sort .

Bjr
Pour juste changer liquide je ne purge pas l'ABS, maintenant si tu as commencé il te faut continuer par les étriers

Faut t il démonter les etriers du disque et retirer les plaquettes?

Non purge classique, etriers apres module abs jusqu'à ce que le liquide propre sorte

en voulant purger les étriers un a un . j'ai actionné la poigné de frein avant pour que le liquide sorte les pistons normalement devrais avancé ? . non

question

faut t'il desserrer la vise a coté de celle de la purge sur l'étrier .

une durite coté droite a éclaté quand j'ai pressé la poigné de frein
mon approche de la mécanique est vraiment basic
il paré que l'on apprend de ces erreurs

https://i.servimg.com/u/f59/15/87/35/18/110.png

la piéce numero 4 sur la photo la plus chére biensur

Le moins cher semblerait ici, 104€ avec frais de port

https://partsale.eu/spare-parts/view/BMW-34322331049-2164002

le liquide est changé completement, trop vieux semble-t-il, en souhaitant qu'il n'y ait pas d'autre durite affaiblies.

Pardon ici 92.84 frais inclus
http://www.kfm-motorraeder.de/cms/original-ersatzteile/bmw-motorrad-ersatzteile?ipp=9&sview=list&smode=partno&itemid=34322331049

http://www.kfm-motorraeder.de/cms/original-ersatzteile/bmw-motorrad-ersatzteile?ipp=9&sview=list&smode=partno&itemid=34322331049

Apres simulation cela revient à 107€ mais tu peux regler par Paypal,perso j'aime assez

merci pour l'info je regarde .
j'aimerai quand méme que l'on m'explique ce qui se passe pour que mes pistons reste bloqué et q'une durite éclate comme ca . ils sont démontés et passé au w40 en attendant la piéces .

Une durite en fin de vie peut éclater "naturellement" .... et c'est plus sympa à l"arrêt sur la béquille !

Détériorée par l'intérieur, elle s'obture avec un bouchon de résidus ... montée en pression ...pas d'effet sur les pistons .... éclatement !!

Au démontage, as tu observé quelque chose de particulier ??

Je t'invite à les remplacer toutes car elles sont certainement d'origine !

102 euros chez bmw .commande passé .

Super, comme quoi...

Pour repousser les pistons c mon astuce vielles plaquettes encore en place ... Couvercle de reservoir de liquide de frein devisser et juste poser pour eviter les giclettes de liquide de frein .
https://servimg.com/view/12278210/136