Problème consommation K100

Bonjour à tous,

Je crois avoir un soucis de consommation avec ma K100RS.

Ce sont mes de débuts avec avec ma K100 qui n'avait plus roulé depuis un bout de temps.

Consommation 9,5 l/100.

D'accord nous étions deux sur la moto, d'accord je fais mon quintal mais quand même...
Je trouve que ça fait beaucoup pour une ballade à la campagne... entre 70 et 100 km/h...

Pensez-vous à un problème?

Si oui par où commencer?



Merci de vos conseils
Jérémy

Hello Jérémy
C'est beaucoup trop. Je n'ai jamais dépassé 8 litres sur ma K12, l'hiver, en ville et en matraquant. La conso normale doit être autour de 5,5 - 6,5

nik0

elle a été révisée quand ? bougie, filtre a air .... réglage soupapes ....

Il y a deux ans, mais elle n'avait plus roulé depuis.


J'ai l'entretien au programme des semaines prochaines, mais je comptais tout commander d'un coup.



Jérémy

un bon filtre à air ça changera tout

intru a écrit:un bon filtre à air ça changera tout

Sans oublier le reste, bougies neuve + synchro moteur

Avez-vous un topic afin de réaliser la synchro?


Merci
Jérémy

Vois ce topics: https://bmist.forumpro.fr/t85039-reprise-totale-synchro-papillons-pour-les-nuls?highlight=SYNCHRO

Et l'essence.....  Neuve ou vielle... Car sinon, c'est normal.

En plus du filtre à air et une vérif des bougies citées plus haut, deux ans sans rouler, tu es bon pour changer tout tes fluides, même si l'huile n'a pas fait ses kilomètres. Regarde aussi si tu ne vois pas une grosse goutte d'eau dans le fond de ton réservoir, quand la moto est sur sa béquille centrale depuis un moment. Si c'est le cas, vide tout, absorbe ce que tu peux. J'ai percé un réservoir avec cette flotte, après un arrêt prolongé.
Après, tu peux aussi mettre dans l'essence, un nettoyant injecteurs. Et décrasse la en montant dans les tours, quand elle est chaude.
Un petit kilomètre en troisième à 8000 Trs, ça lui fera du bien.

Tu es sûr ?

De quoi? Avec de l'huile neuve, moteur chaud, un bon décrassage du moteur. Sinon, quoi? l'eau de condensation dans le réservoir? Sinon, tout ce qui a signalé à vérifier plus haut, j'approuve.
Un kilomètre à 8000Trs, c'est rien. Quand mon K100 avait 10 000Kms, il y avait moins de circulation certes, et j'étais plus jeune et c..., mais je l'ai remonté d'Hyères à fond quasiment tout le temps....
Le voyant 7 litres s'allumait après une heure, suivi par le 4 litres. Là, j'ai fait du 9-10 litres.
Maintenant, elle a plus de 160 000, et consomme environ 6l/100. +/- selon ma conduite, mais moins de 7 litres.

ps: j'ai mon livret de bord qui indique :
Régime maximum admissible 8600 Tr/mn
Régime permanent admissible 8500 Tr/mn

Avec ma k75 hors d'âge et de kilométrage (ex admin) je suis resté juste sous la zone rouge de longs moments en Allemagne en rentrant d'Istanbul. No problémo, juste 1L de + aux 100, même la température ne bougeait pas (ça soufflait faut dire! )

Je crois avoir lu que les pistons avec leur dimension (course/alésage) faisait que c'est un moteur qui n'aime pas forcement les hauts régimes ?
Ma conso: 5.5 à 6 litres/100 km

chbock59 a écrit:De quoi? Avec de l'huile neuve, moteur chaud, un bon décrassage du moteur. Sinon, quoi? l'eau de condensation dans le réservoir? Sinon, tout ce qui a signalé à vérifier plus haut, j'approuve.
Un kilomètre à 8000Trs, c'est rien. Quand mon K100 avait 10 000Kms, il y avait moins de circulation certes, et j'étais plus jeune et c..., mais je l'ai remonté d'Hyères à fond quasiment tout le temps....
Le voyant 7 litres s'allumait après une heure, suivi par le 4 litres. Là, j'ai fait du 9-10 litres.
Maintenant, elle a plus de 160 000, et consomme environ 6l/100. +/- selon ma conduite, mais moins de 7 litres.

ps: j'ai mon livret de bord qui indique :
Régime maximum admissible    8600 Tr/mn
Régime permanent admissible  8500 Tr/mn

2 ans sans rouler et taper le 8000 tr/mn ça me choque

fred54 a écrit:Je crois avoir lu que les pistons avec leur dimension (course/alésage) faisait que c'est un moteur qui n'aime pas forcement les hauts régimes ?
Ma conso: 5.5 à 6 litres/100 km

Alésage/course sur un K100 ça se tient ... c'est sa force, pas sous-coupleux mais pas sous-puissant

Segafredo, pas dans l'état, mais après avoir fait un minimum d'entretien. Et puis je n'ai pas non plus dit en 5ème. En 3ème sur un bout d'autoroute, ça devrait le faire.

Pour en revenir à la surconsommation d'essence, en plus de prises d'air dans le circuit d'admission, je regarderais du côté du circuit de retour d'essence.

Le régulateur de pression renvoie l'excès de débit vers le réservoir. Si le régulateur ou le tuyau de retour ou le clapet au bout de celui-ci ont un problème, les injecteurs travaillent en surpression, d'où surconso.

Juste une piste, mais plausible

Dans ce cas elle ne devrait pas tourner comme une patate ?

Si! et la pompe montrer sa souffrance. Ca m'est arrivé, le bruit était bizarre, la pompe se tournait dans son logement. Par contre, je ne peux pas parler de la consommation, j'ai changé immédiatement le régulateur.

chbock59 a écrit:Si! et la pompe montrer sa souffrance. Ca m'est arrivé, le bruit était bizarre, la pompe se tournait dans son logement. Par contre, je ne peux pas parler de la consommation, j'ai changé immédiatement le régulateur.

Oui, pas comme dans l'exorsiste! Mais je la voyais et sentais se décaler un peu. Le tuyau était quasi rigide par la pression. Un copain belge m'a conduit chez le seul conss qui en avait un : Mabbe, pour ceux qui connaissent.

chbock59 a écrit:Oui, pas comme dans l'exorsiste! Mais je la voyais et sentais se décaler un peu. Le tuyau était quasi rigide par la pression. Un copain belge m'a conduit chez le seul conss qui en avait un : Mabbe, pour ceux qui connaissent.

Bien sûr, chez Merlin elle fait des miracles ...

SEGAFREDO a écrit:

chbock59 a écrit:Oui, pas comme dans l'exorsiste! Mais je la voyais et sentais se décaler un peu. Le tuyau était quasi rigide par la pression. Un copain belge m'a conduit chez le seul conss qui en avait un : Mabbe, pour ceux qui connaissent.

Bien sûr, chez Merlin elle fait des miracles ...

La reine des mensonges?

En ce qui me concerne , 5,3l/100 avec mon K100 , j'ai eu un problème de régulateur de pression d'essence , moteur complètement noyé , en panne .
Avec 9l/100 c'est clair qu'il y a un problème...

nik0 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:


Bien sûr, chez Merlin elle fait des miracles ...

La reine des mensonges?

Je ne sais pas comment je dois le prendre...20 ans après, je n'ai sûrement plus la facture. Et je crois bien que j'ai payé et qu'on est reparti vite fait, vu le boulot qu'il y avait pour changer ce régulateur.

Un copain m'a prêté son Carbtune II.


Essai ce week-end.



Jérémy

chbock59 a écrit:

nik0 a écrit:

La reine des mensonges?

Je ne sais pas comment je dois le prendre...20 ans après, je n'ai sûrement plus la facture. Et je crois bien que j'ai payé et qu'on est reparti vite fait, vu le boulot qu'il y avait pour changer ce régulateur.

A la rigolade comme toujours !!!

batisse a écrit:Pour en revenir à la surconsommation d'essence, en plus de prises d'air dans le circuit d'admission, je regarderais du côté du circuit de retour d'essence.

Le régulateur de pression renvoie l'excès de débit vers le réservoir. Si le régulateur ou le tuyau de retour ou le clapet au bout de celui-ci ont un problème, les injecteurs travaillent en surpression, d'où surconso.

Juste une piste, mais plausible

Ca m'est arrivé. Clapet anti-retour grippé, j'ai percé et installé un raccord sur le tuyau avec un clapet anti-retour. Par la même occasion changé également le régulateur de pression qui en général en prend un coup.

Consommation revenue à la normale immédiatement.