frein arrière tout mou.

bonsoir à tous.
en rentrant du boulot, plus de frein arrière ! heureusement que c'était à 100 m de chez moi. que faire. .. changer le mc complet ou simplement les joints ?

Vérifies surtout ta durite: et si tu n'as pas arrosé ta mob avec du looked. Regardes ce qu'il reste dans le bocal.

il y a du liquide dans le bocal et aucune fuite. ..
en plus après avoir devissé et revissé le bouchon après contrôle du niveau il y a de nouveau du frein. ... une purge s' impose ... ça tombe bien ça fait bientôt deux ans que je l'ai faite. ..

En cas de surchauffe, le loocheed bout et les bulles qui apparaissent empêchent tout freinage .Une fois froid, ça revient à la normale. Les K sont sujettes à ce défaut vu la localisation peu ventilée des freins.
Une purge régulière améliore les choses.

il est vrai que ce soir j'ai plus utilisé les freins. les plaisirs de l'A86 et de la N12 aux heures de pointe. ..
et comme j'utilise souvent le frein arrière...

Sur la centrale, la roue tourne normalement? J'ai jamais rencontré ce soucis avec mes K 75 ou 100

elle tourne normalement. Les plaquettes frottent un peu

C'est assez impressionnant en tout cas, il te reste plus qu'à rechanger le looked (dot4) à priori.

Ça m'est arrivé suite a la surchauffe du disque après serrage de l'étrier. Le disque voilé écartait de trop les mâchoires en tournant et le frein arrière n'avait plus aucun mordant malgré la refection etrier/MC. Le remplacement du disque a réglé le problème.

le disque arrière a l'air sain. un léger voile. il a freiné très bien durant tout le trajet jusqu'à l'arrivée à la maison. .. c'est vrai que ça fout la trouille... Un copain a eu un autre soucis avec le frein arrière de sa K100 : rupture de la fixation de l'étrier AR en roulant. résultat : un bras oscillant à changer et une roue AR tordue à changer aussi. et un pneu raboté. Il a eu de la chance, il a maîtrisé la bécane et il ne s' est pas cassé la figure.

As-tu jeter un œil sur le maitre cylindre ?
Les durites sont comment, inspecte-les de très près

aucune fuite sur le circuit arrière et la durit de frein paraît normale.

ce soir en roulant, j'ai beaucoup utilisé le frein AR.

jipounet a écrit:aucune fuite sur le circuit arrière et la durit de frein paraît normale.

Je ne parle pas de fuite mais de durite fatiguée
Si une durite est fatiguée elle aura tendance a gonflée d’où une certaine perte de pression a la pédale

jipounet a écrit:ce soir en roulant,  j'ai beaucoup utilisé le frein AR.

Ok mais as-tu écraser la pédale ?

pas trop mais peut être. .. Tu penses aux joints du piston ?

jipounet a écrit:pas trop mais peut être. .. Tu penses aux joints du piston ?

Tout le maître cylindre est a regarder
Il existe un kit de réparation mais il arrive parfois que le corps du maître cylindre soit usé

ce matin, il a bien fonctionné. je l'ai utilisé comme ralentisseur. hier j'ai essayé de freiner uniquement avec le frein AR

Le frein moteur est aussi efficace dans ce cas.. tombe un ou deux rapport c'est plus économique en plaquettes