K100RS 4V façon Puzzle

Je viens de acheter une K100 RS 4V en pièces détachée (pas de trop) plutôt déshabillée de 105000km!!!! Presque pour l'euro symbolique! (Merci Nicolas)
Ceci pour me changer les idées

A priori:
pompe essence HS et son support caoutchouc est fondu
les filtres essences plus que décrépit le tamis de la pompe par en poussières
D'après l'ancien proprio, il a testé une autre pompe et il y aurai un problème sur le circuit électrique (relais?) la pompe d'essai ne tournait pas sauf en directe.
Il me manque le joint de la jauge et celle-ci est fort oxydée (nettoyage commencé)
Les vidanges ont été effectuée
Le moteur n'est pas bloqué
Les spy de fourche sont très très fuyard!!!!!
Il me manque d'autre pièces!

Donc je recherche à prix démocratique (très gros souci avec mon boulot)

Pompe essence avec son support et le tamis
Joint de jauge
l'interrupteur d'abs (enfin je crois c'est celui à droite sur le tableau de bord, il est cassé)
La platine support de rétro à droite un des ergots est kapput
Le miroir de droite (il est au abonnés absents)
Une batterie (bon la je charrie, je vais aller en acheter une)

Ceci n'est qu'un début!!!!!

vu ce que tu annonces , y a longtemps qu'elle n'a pas tourné, tu devrais en profiter qu'elle est a poil pour changer le spi sortie moteur, y a fort a parier qu'il va fuir a la remise en route et te pourrir l'embrayage

D'accord avec toi, mais je voudrai faire tourner le moteur avant toutes choses, pour être certain qu'elle puisse reprendre la route!

Si il tourne, j'engagerai une petite restauration!

Circuit électrique vérifiez dans les grandes lignes! cosses, prises etc nettoyées et désoxydées!
J'ai mis une vieille batterie (trop faible) mis les pinces et un petit coup de démarreur en faisant gaffe et ...



Le moteur n'est pas bloqué!

Bon il me faut trouver une pompe la remonter et réessayer voir si elle tousse!

Pour les pièces manquantes envois un MP à bello2a

flector1 a écrit:Pour les pièces manquantes envois un MP à bello2a

Ok merci!

Hier soir j'ai fait tremper la pompe dans du pétrole lampant et ... elle bouge légèrement.
Je me suis amusé en la branchant sur une batterie un coup dans le bon sens un coup dans le mauvais, mais pas moyen de la faire tourner, cela bloque.
Foutue pour foutue mais ne m'avouant pas vaincu! Je l'ai démontée (sauf deux p..... de ... qui sont bloquée actuellement) analysée et sans doute une crasse dans les ailettes la bloque
Donc l'ultrasons est en court de chauffe à 80° et d'ici une petite demie heure elle va plonger et je verrai.
Pour le remontage, le plus compliqué sera de resertir le dessus.
Si cela fonctionne cela fera une bonne économie!!!!!

Bon j'ai trouvé le temps de m'occuper de cette pompe et elle fonctionne, c'était complètement rouillé!

Si j'ai bien lu le forum, quand tout est branché, elle fonctionne pendant deux secondes quand on donne un coup de démarreur, et si le moteur prend elle fonctionne en continu.

Le souci c'est que rarement elle tourne à l'impulsion et je n'arrive pas à identifier la panne.
Quand je met mon multimètres sur la borne brune et vert jaune de la prise réservoir, j'ai bien 12.8V pendant quelques secondes (enfin brièvement 12.8 puis cela descend) si je branche la pompe en directe sur la batterie, elle fonctionne.
Est ce possible que ce soit la jauge qui déconne? Vu que les fils jaune et noir qui vont à la pompe passe par cette jauge.

Tu as essayé de la faire tourner quelques secondes à l'envers ?

ça me parle un peu ton histoire
ça ressemble pas mal à une panne que j'ai eu sur ma k75 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'avais du jus à la pompe mais pas assez, entre 9 et 12v, et la panne était aléatoire. C'était le capteur à effet hall, une fois changé plus aucun problème
Ce n'est peut etre pas ça, mais ça peut etre une piste.
si tu laisse le démarreur enclenché, elle tourne ?

SEGAFREDO a écrit:Tu as essayé de la faire tourner quelques secondes à l'envers ?

La pompe branchée en directe tourne impeccablement!

christophe c a écrit:ça me parle un peu ton histoire
ça ressemble pas mal à une panne que j'ai eu sur ma k75 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'avais du jus à la pompe mais pas assez, entre 9 et 12v, et la panne était aléatoire. C'était le capteur à effet hall, une fois changé plus aucun problème
Ce n'est peut etre pas ça, mais ça peut etre une piste.
si tu laisse le démarreur enclenché, elle tourne ?

Démarreur enclenché, non, mais parfois elle tourne, et je ne trouve pas pourquoi.

C'est vrai que pour l'instant jauge et pompe ne sont pas dans le réservoir, demain je vais chercher les pièces pour la remonter.
Caoutchouc anti vibration, joint de la jauge, et du tuyau.

Quand j'appuie sur le démarreur, j'ai bien 12,8v à la prise sous le réservoir, et je n'ai pas ce voltage à la pompe, d'où ma question sur la jauge.

sur un K 4s, dès la mise du contact la pompe doit fonctionner 2  secondes environ regarde le relais

Freddy29 a écrit:sur un K 4s, dès la mise du contact la pompe doit fonctionner 2  secondes environ regarde le relais

Je n'arrive pas à identifier le bon d'après le schéma! Une piste?

 

(photos prises sur le forum et faites par Sylvain)

Freddy29 a écrit:  

(photos prises sur le forum et faites par Sylvain)

Merci!

trop tard ce soir! dès demain je regarde!!!!