Revision des 30.000 (GTL)

Freddy29 a écrit:ils mettent de la 75 / 140 dans le pont ?

ledany a écrit:Boudiou les tarifs ! 500 balles, c'est plus que ce que ma Rhonda m'a coûté en 60 000 km Je crois bien que plus jamais chez beumeu

ledany a écrit:500 balles, c'est plus que ce que ma Rhonda m'a coûté en 60 000 km J

ledany a écrit:je suis de la vieille école, si on n'est pas foutu de le faire soi-même (y compris sur le trottoir), alors on ne mérite pas de rouler en mob !

ledany a écrit:Je ne peux comparer qu'avec moi-même. Chez beumeu, la fréquence des visites à l'atelier est impérative, le nombre de concess est moindre, les tarifs super élevés. Dans mon souvenir, la visite annuelle chez beumeu me coûtait 200 ou 300 € (hors vidange que je fais moi-même, faut pas déconner quand même).  La "vraie" Gold peut être assez ruineuse à cause du carénage qu'il faut systématiquement enlever (comme la K12 LT) et le simple changement de filtre à air peut chiffrer ; sauf que je vais dans un petit atelier où vont les Gold taxis (ces mecs sont des princes) et le tarif horaire est de 60 € TTC. Je viens de regarder le planning des révisions de la Gold, c'est une plaisanterie (resserrer les boulons, vérifier les trucs électriques, vidanger ici ou là bref, que dalle). Je ne ferai jamais changer mes pneus chez un concess, ni les plaquettes, ni la vidange moteur (mais celle de l'embrayage, des freins, très volontiers), je suis de la vieille école, si on n'est pas foutu de le faire soi-même (y compris sur le trottoir), alors on ne mérite pas de rouler en mob !

ledany a écrit:Je ne peux comparer qu'avec moi-même. Chez beumeu, la fréquence des visites à l'atelier est impérative, le nombre de concess est moindre, les tarifs super élevés. Dans mon souvenir, la visite annuelle chez beumeu me coûtait 200 ou 300 € (hors vidange que je fais moi-même, faut pas déconner quand même).  La "vraie" Gold peut être assez ruineuse à cause du carénage qu'il faut systématiquement enlever (comme la K12 LT) et le simple changement de filtre à air peut chiffrer ; sauf que je vais dans un petit atelier où vont les Gold taxis (ces mecs sont des princes) et le tarif horaire est de 60 € TTC. Je viens de regarder le planning des révisions de la Gold, c'est une plaisanterie (resserrer les boulons, vérifier les trucs électriques, vidanger ici ou là bref, que dalle). Je ne ferai jamais changer mes pneus chez un concess, ni les plaquettes, ni la vidange moteur (mais celle de l'embrayage, des freins, très volontiers), je suis de la vieille école, si on n'est pas foutu de le faire soi-même (y compris sur le trottoir), alors on ne mérite pas de rouler en mob !

Pipo a écrit:

ledany a écrit:Je ne peux comparer qu'avec moi-même. Chez beumeu, la fréquence des visites à l'atelier est impérative, le nombre de concess est moindre, les tarifs super élevés. Dans mon souvenir, la visite annuelle chez beumeu me coûtait 200 ou 300 € (hors vidange que je fais moi-même, faut pas déconner quand même).  La "vraie" Gold peut être assez ruineuse à cause du carénage qu'il faut systématiquement enlever (comme la K12 LT) et le simple changement de filtre à air peut chiffrer ; sauf que je vais dans un petit atelier où vont les Gold taxis (ces mecs sont des princes) et le tarif horaire est de 60 € TTC. Je viens de regarder le planning des révisions de la Gold, c'est une plaisanterie (resserrer les boulons, vérifier les trucs électriques, vidanger ici ou là bref, que dalle). Je ne ferai jamais changer mes pneus chez un concess, ni les plaquettes, ni la vidange moteur (mais celle de l'embrayage, des freins, très volontiers), je suis de la vieille école, si on n'est pas foutu de le faire soi-même (y compris sur le trottoir), alors on ne mérite pas de rouler en mob !

Moi c est pareil, quand je vais au resto j amène mon foie gras et ma mousse au chocolat parce que je sais bien les faire. Même mieux que le restaurateur. Lui y fait que le coq au vin. C est troplong et trop chiant à cuisiner. Par contre il est un peu cher,et doit sûrement me faire payer les assiettes de l entrée et du dessert, le vilain !

YVONM22 a écrit:Oui, ça change de prix, en Concess faut compter 800 €.

Pitchou29 a écrit:La prestation a doublé de prix depuis 2011.

Albatros89 a écrit:

Pitchou29 a écrit:La prestation a doublé de prix depuis 2011.

Pitchou29

Et pourquoi depuis 2011 ... peut-on en savoir la raison exacte  

Pitchou29 a écrit:

Albatros89 a écrit:


Pitchou29

Et pourquoi depuis 2011 ... peut-on en savoir la raison exacte  

Aucune idée ?
Payer Les Halles d'exposition, les ateliers exclusivement marque BMW ?

kikitos77 a écrit:Bjrs y a pas mal de taf pour contrôler le jeu aux soupapes, qu'il est prévue de faire tous les 30000km.

bmouais a écrit:A chacun les moyens de sa moto.
A chacun la moto de ses moyens.

What else

Moi qui suis une truffe en électronique et en électricité, je n'ose même pas imaginer le bazar sur un K16, quand j'ai
dépoilé mon K12 pour les travaux, j'ai déjà regardé à 2 fois pour voir comment ça marche, et croyez moi ....... vaut
mieux prendre des notes, faire des photos et avoir les bons documents technique.

Pour ce qui me concerne (je préfère ne parler ici que de moi) avec le K12 j'atteins ma limite de compétence
et puis, un peu d'humilité ne peut pas nuire, l'électricité, je ne connais pas, ou mal, pis j'aime pô, et pis c'est tout.

Mettre les mains sur ou dans un K16, franchement, je ne le sens pas mais alors pas du tout, un pote à moi a
cherché pendant des plombes pour faire le reset après avoir fait lui même des travaux d'une banalité déconcertante
sur un GS12, je ne parle pas non plus des outils spécifiques à certaines marques et/ou à certains modèles, par ex,
la clef de 14 BTR pour vidanger la boite, vous avez ça vous, . la clef de 47 pour démonter la rotule du bras avant...
je parle là encore du K12 pardonnez moi

Parfois, et ça me semble être la cas pour Yvon, je trouve même que les tarifs BMW ne sont pas trop à l'ouest, on
parle ici d'une mob à .... beaucoup d' €, non, et maniaque comme je le connais, ça m'étonnerait qu'elle aille ailleurs
qu'en concession, d'ailleurs, ça l'a bien servi avec sa précédente, pas vrai ??

N'étant pas du genre de ceux qui usent leur langue alors que leurs bras restent neufs, je laisse à chacun le choix
de faire ce qu'il veut avec sa mob, d'ailleurs de quel droit je m'en mêle(rais).......

Bien amiKalement, Patrick

hf1961 a écrit:Et vous êtes sûrs que parce que vous le payez en concession, le réglage des soupapes est fait ?

Est-il vraiment indispensable ? 

Philippe l'a fait sur la sienne quand il a fait sa révision tout seul ?

hf1961 a écrit:
1 // Et vous êtes sûrs que parce que vous le payez en concession, le réglage des soupapes est fait ?
2 // Est-il vraiment indispensable ? 
Philippe l'a fait sur la sienne quand il a fait sa révision tout seul ?

Tomcat a écrit:
Personnellement ma K16 de 2016 a donc eu sa première révision au bout d'un an (révision des 10000 faite à 6000 !) puis idem la seconde année (révision des 20000 faite à 12000 !) . Elle a maintenant trois ans et je devrais courir chez BM pour qu'ils me fassent la révision des 30000 (donc avec changement des bougies et réglages des soupapes) alors qu'elle a 18000 kms. A un moment, faut arrêter de faire l'andouille et si je me suis plié gentiment à leurs recommandations pendant deux ans, c'était pour préserver ma garantie; maintenant je reprends le cours des échéances kilométriques, même si la "clé de service" au TDB reste allumée.