Embrayage K1300GT

Bonjour,

Pendant le weekend du 1er mai , j'ai découvert un suintement de liquide d'embrayage au niveau de la poigné en dessous du maitre cylindre sur mon K1300GT (de 2010)
Je prend donc rdv chez BMW pour le 23/05 , c'est à dire aujourd'hui , et en même temps j'en profite pour faire faire la révision des 30000 kms (celle qui fait mal au porte monnaie).
Je leur signale pour la deuxiéme fois un soucis pour trouver le point mort (pratiquement impossible à froid et difficile à chaud) , je l'avais déjà fait après l'avoir acheté mais ils m'avaient dit à l'époque que c'était normal sur les K, mais là ça devient vraiment pénible , avec les vitesses qui passent pas vraiment en douceur , donc j'insiste un peu.

Verdict un maitre cylindre d'embrayage à remplacer (comme tout est d'un seul bloc) , ça je m'y attendais un peu , et "un embrayage en fin de vie" (je site) donc un remplacement à prévoir : ça c'était pas prévu du tout

Le garage a déjà contacté BMW France et pas de prise en charge.

Comme la moto n'a que 28880 km , qu'elle a été acheté dans cette concession il y a moins d'un an avec 21800 km au compteur (mais malheureusement avec seulement 3 mois de garantie) , je fait bien comprendre que j'apprécie que très moyennement et qu'il risque d'avoir un ex-client BMW . On me donne donc le numéro du service client en me disant que "si c'est le client qui appelle, cela a en général plus de poids" - bon je veux bien.

Je téléphone ce soir à 18h30 , et là , surprise , une petite dame charmante qui écoute ma petite mésaventure et me dit : "pas de problème, envoyez nous le devis et les factures d'entretien , et on va faire une prise en charge".

Petite question pour le forum , avez vous déjà eu ce genre de problème d'embrayage avec votre K1300 ?

etonnant sur un K13  mais le cas n'est pas isoler voila pour des infos et poster tes soucis ...

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Par contre la fuite maitre cylindre a difficulte de passage des vitesses peut etre fortement lie ...
La fin de vie de l'embrayage ... beaucoup moins ...  

Chez qui tu as ete ???

OK merci pour ta réponse.
Je n'ai pas encore les détails des dégats sur l'embrayage , mais je posterais dès que je les ai.
Pour l'instant ,tant que "l'affaire" est en cours, je ne vais pas donner de nom - on verra après en fonction du résultat.

Juste pour rappel, l'embrayage de ma 13S a été changé à 27000km, la cloche était complétement bouffé. Prise en charge des pièces par BMW.
je précise moto plus sous garantie depuis 8mois.

Bon voila , l'affaire est maintenant réglée (non sans mal quand même).
Verdict:
- BMW France a pris en charge le bloc de disques d'embrayage qui était HS (les pièces uniquement)
- Le concessionnaire m'a fait un prix sur le maitre cylindre d'embrayage (pièce au prix coutant)
- Au final , facture de 328€ (au lieu de 883€)

C'est le jour et la nuit ,je découvre enfin ma K13 avec un vrai embrayage ,plus besoin de forcer pour passer les vitesses et plus besoin de galérer pour trouver le point mort.

Reste une impression très mitigée quand même , certes BMW a fait un effort , mais
1) le problème d'embrayage était là depuis le premier jour où j'ai acheté la moto
2) avoir ce genre de problèmes à 28000km , ça fait un peu peur pour la suite.

 Idem pour la mienne à 63 MK pris en charge par BMW, j'ai eu droit à un embrayage de K13
depuis 2010, pour l'instant pas de problèmes j'accuse 106 900 Km, mais j'ai en stock des disques
Barnett au cas où....... Mais à 27 ou 28 MK c'est pas normal ! Il y a vraiment un problème de qualité
au niveau des fournisseurs, tout cela est un peu fait à " l'arrache" ......Mais bon.....rendement...rendement.....! Cela se paiera peut-être jour !
Quand on apprends ce qui ce passe sur les nouvelles R 1200RT..........  
Bonne route 

j'ai un suintement de liquide d'embrayage au niveau de la poignée en dessous du maitre cylindre identique depuis quelque temps. Je trouve qu'il prend un peu d'ampleur .
Ma moto a aujourd'hui 71400 Km.

Pitchou29 a écrit:j'ai un suintement de liquide d'embrayage au niveau de la poignée en dessous du maitre cylindre identique depuis quelque temps. Je trouve qu'il prend un peu d'ampleur .
Ma moto a aujourd'hui 71400 Km.

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Merci Kalou c'est ce que je cherchais. Mais si je comprend bien je vais devoir remplacer le maitre cylindre complet.

Bonjour,

je réactive, car mon K 1300 Gt de 2 900, avec 52 000 km, 1er main, souhaiterai vivement que je lui change l'embrayage. Patinage à l'accélération, pas de calage au passage de la 1ere, frein serré, suintement noir sous le maitre cylindre d'embrayage... diagnostic rapide à BMW Bobillot environ 2 300€ !! J'attends le devis exact pour connaître l'étendue des pièces à changer et les temps de main d’œuvre...

Je suis ce que l'on appelle un père tranquille, roule une 50aine de Km chaque jour, autoroute puis périphérique, circule en transports en commun le plus souvent pour mes RDV Paris intra muros. je dé-béquille toujours en étant à côté de ma machine et non debout dessus, (cf. infra).

Déjà embêté, par le problème de démarrage à chaud à cause d'un faisceau inadapté (prise en charge BMW), poignées chauffantes changées  en 2012 (21 072 Km) et en 2015 (37 740 Km), puis enfin la béquille centrale affaissée en juillet 2016 à (46 600 Km), quelques changement de batterie plus tard, le tout à ma charge : je suis déçu par la fiabilité.

Pour le chef d'atelier l’embrayage passé 50 000 Km, c'est inéluctable, vous roulez à Paris !
Bien sûr, je vais contacté le service client pour un geste ...

Voilà un témoignage sur le reflet de la qualité des pièces bien loin pour moi du ticket d'entrée demandé lors de l'achat.

Tit's a écrit:
Pour le chef d'atelier l’embrayage passé 50 000 Km, c'est inéluctable, vous roulez à Paris !

LOL ... la reponse facile ....

Bien sûr, je vais contacté le service client pour un geste ...
Oui mais L'embrayage ( les disques) sont quand meme des pieces d'usure ...

a voir si c'est pas le maître cylindre qui deconne dans un premier temps ...vu que tu as des suintements