Comment démonter la douille de l'allumeur ?

Bonsoir à tous   


Je souhaite démonter la douille de l'allumeur ( celle sur laquelle se pose le joint spy de l'allumeur ) au bout du vilbrequin. Repére 8



Comment se démonte t-elle ?
J'ai cru comprendre qu'il fallait dévisser la Vis repére 9 - M10x50.
Mais pour la dévisser comment bloquer le vilbrequin ?
La vis comporte un pas normal ? dévissage en sens anti-horaire - Vers la gauche ?   


Merci d'avance pour vos indications.

Bonne soirée à tous   

Pour le pas je ne sais pas. De prime abord je dirai qu'il est normal car en principe un pas inversé est repéré.
Pour la desserer, en premier je tenterai à la clé à choc. Si ça ne marche pas, j'essaierai de préférence avec un bloc piston ou en blocant en sens inverse la vis de l'arbre à came (avec une grosse réserve pour cette dernière méthode de peur de foiré l'arbre à came).
Évidemment il convient de chauffer le pas de vis avant de tenter le desserrage.
Voilà our un avis, attends les autres.  

Merci Franky pour tes indications   

Mais ...   

je tenterai à la clé à choc

A conditions de pouvoir bloquer le vilbrequin .... sinon c'est lui qui va tourner.

bloc piston

Dans le principe je comprends, mais si on bloque le piston c'est a liaison Vilbrequin / embiellage qui va prendre le choc   

la vis de l'arbre à came

Là c'est la chaine de distribution qui va prendre .... et l'arbre à came ....   

En démontant le cache embiellage apparait la grosse roue dentée en bout de vilbrequin.
Lorsque je la tourne, je vois qu'elle est percée à un endroit.
En passant un axe à travers et prendre appaui sur une surface fixe afin de bloquer le vilbrequin, puis clé à choc ? possible ?


@+  

Ce serait certainement plus simple de bloquer le vilbrequin par l'autre côté   
plutôt que de forcer sur la distribution   

C'est à dire côté transmission voir roue arr... 5eme vitesse et frein arrière devrait suffire, peu probable que le couple de serrage dépasse les 100NM...

    

tu as dû enlever le couvre culasse, donc sur les arbres à cames il y'a des plats qui permettent de positionner une clé (je ne sais plus de combien....). Empêches de tourner les arbres en plaçant ta clé plate et desserres ta vis côté allumeur

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

C'est à dire côté transmission voir roue arr...   5eme vitesse et frein arrière devrait suffire, peu probable que le couple de serrage dépasse les 100NM...

    

Très bonne idée!  

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:C'est à dire côté transmission voir roue arr...   5eme vitesse et frein arrière devrait suffire

Tout simplement

Bonjour à tous   


Merci pour ces indications, mais le moteur est hors cadre .... donc pas de transmission et roue arriére.
Juste la boite de vitesse encore montée sur le bloc moteur.

Les carters démontés et AAC démontés   

C'est pourquoi je cherche à bloquer le vilbrequin le plus directement possible ...   
Et je ne trouve pas d'indication à ce sujet dans les différents documents techniques consultés ....  

@+   

si l'embrayage est en place mets une cale, une sorte de coin, entre le plateau et le carter

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Ce serait certainement plus simple de bloquer le vilbrequin par l'autre côté   
plutôt que de forcer sur la distribution   

C'est à dire côté transmission voir roue arr...   5eme vitesse et frein arrière devrait suffire, peu probable que le couple de serrage dépasse les 100NM...

    

pourquoi la 5ème et non la 1ère ??

De mémoire, le vissage est anti-horaire.