ventilateur bloqué.

bonsoir à tous.
Ma K75rt a un problème qui doit être récurent sur les K : le ventilateur est bloqué, il tourne avec beaucoup de difficultés si on tourne les pales de l'hélice manuellement (en fait avec un gros tournevis). le moteur doit être bien grippé. Avez - vous une référence de moteur électrique 12 v pouvant s' adapter avec un peu de bricolage, ou les dimensions de ce moteur, en particulier le diamètre de l'axe. faut il prendre un moteur brushless ou un moteur classique ?

Démonte-le et dégrippe-le
Ce ventilo doit etre tourner a la main de temps a autre pour l’empêcher de gripper

il faut démonter le radiateur je pense. est ce que le moteur se désolidarise facilement de l'hélice si jamais il est vraiment foutu ?

avant de démonter, essaie ça : tu démontes le carénage latéral droit, tu tires sur la cloche noir en plastique qui cache le moteur électrique lui même et tu asperges de WD40 et tu le forces a tourner a la main. si les porte-charbon n'ont pas fondués, il peut repartir pour longtemps

Une goutte d'huile Jurassienne et c'est reparti.

c'est quoi l'huile jurassienne ?

C'est une huile blanche utilisée en horlogerie. Elle ne gomme pas.

L'huile pour machine à coudre ira bien aussi

Parfois meme a la main en insistant ca repars   

Freddy29 a écrit:avant de démonter, essaie ça : tu démontes le carénage latéral droit, tu tires sur la cloche noir en plastique qui cache le moteur électrique lui même et tu asperges de WD40 et tu le forces a tourner a la main. si les porte-charbon n'ont pas fondués, il peut repartir pour longtemps

+1   Le cache noir est maintenu par 3 petites pattes qui se clipsent.
1 coup de WD40 pour le "dégommer" et 1 coup de bombe de graisse silicone (ne sèche pas) avec son petit tuyau sur les 2 paliers de l'axe moteur.
Si support charbons non fondu !!!!!
A+

verdict : après avoir délicatement déclipsé le cache, des morceaux de plastique noir fondus sont tombés. Vous avez une idée du diamètre de l'axe dans lequel s' emmanche l'hélice et la puissance du moteur ? Je regarde sur Conrad au rayon modelisme à moins que vous connaissiez une équivalence ?
en voyant le moteur avec un minimum de carcasse métallique, ils auraient pu en mettre un mieux protégé.

jipounet a écrit:verdict : après avoir délicatement déclipsé le cache, des morceaux de plastique noir fondus sont tombés.   Vous avez une idée du diamètre de l'axe dans lequel s' emmanche l'hélice et la puissance du moteur ? Je regarde sur Conrad au rayon modelisme à moins que vous connaissiez une équivalence ?
en voyant le moteur avec un minimum de carcasse métallique,  ils auraient pu en  mettre un mieux protégé.

Pourquoi ne pas remettre le même ? J'en ai 1 d'occase.

A+

à moins qu'un moteur de ventilateur pour automobile convienne après une petite bidouille adaptatrice. ...

pour Rico : ta proposition m'intéresse .

J'ai remplacé par un de Honda a la casse qui est brushless plus de charbons !
Par contre j'ai vu sur eBay des ventilo .

je regarde lundi si à l'atelier du boulot ils ont des ventilo (de vieux Kangoo ou autre Master) qui part à la poubelle et verifie si je peux en adapter un.

jipounet a écrit:à moins qu'un moteur de ventilateur pour automobile convienne après une petite bidouille adaptatrice. ...

Attention, en général c'est pas le moteur par lui meme qui grippe mais les extrémités de l'axe du moteur
Un coup de lubrifiant aux 2 extrémités et ca repars   

oui. Mais dans mon cas, du plastique fondu et cassé est tombé après ouverture declipsage du capot du moteur. ...

jipounet a écrit:pour Rico : ta proposition m'intéresse .

Vu l'âge de ta moto, s'investir pour bidouiller qq chose qui ne sera pas mieux....
Je me renseigne combien vaut un moteur d'origine d'occase et te passe en MP. C'est promis.

A+

Ici y a !!! http://www.ebay.de/itm/BMW-K-1100-1-75-100-LT-RS-Lufter-Kuhlerlufter-Kuhler-Ventilator-K1100-Cooler-Fan-/121289636332?pt=DE_Motorradteile&hash=item1c3d6cf9ec

Tu trouves ça d'occasion très facilement, je vois que Rico t'en propose un, perso, je n'en ai pas en ce
moment, pour le remplacer en revanche, oui, démontage du radiateur impératif.

AmiKalement, Patrick

jipounet a écrit:oui.  Mais dans mon cas,  du plastique fondu et cassé est tombé après ouverture declipsage du capot du moteur. ...

Effectivement, il en a sacrément pris un gros coup

BM92 a écrit:

jipounet a écrit:oui.  Mais dans mon cas,  du plastique fondu et cassé est tombé après ouverture declipsage du capot du moteur. ...

Effectivement, il en a sacrément pris un gros coup

C'est la maladie sur nos vieilles bouzines;
Il faudrait démonter et huiler tous les 2 ans.
A noter: quand on roule à 100 / 110, le ventilo tourne de lui même par la pression de l'air reçu au travers dur rad.

A+

finalement, un moteur de ventilateur de kangoo c'est un peu trop gros autant en diamètre, mais surtout en longueur.

jipounet a écrit:finalement,  un moteur de ventilateur de kangoo  c'est un peu trop gros autant en diamètre,  mais surtout en longueur.  

Qu'est-ce que t'aurais élté mettre un ventilo de kangoo. Tu vois le binz pour l'adapter, et comme pas de la bonne dim...
Je m'occupe de toi dans la journée.

A+

je ne pensais remplacer que le moteur en l'adaptant sur l'hélice et sur le support ! mais il est trop long et la section des fils un peu trop grosse.

Dans quel état est ton rad ?

A+

mon radiateur est propre et dans n état correct. ..

Bonjour à tous
Je dois être miro mais je ne vois pas bien comment essayer de faire tourner le ventilateur à la main  :confuses: 
Où se trouve-t'il ? Que faut-il démonter pour y avoir accès ?

Vert Olive a écrit:Bonjour à tous
Je dois être miro mais je ne vois pas bien comment essayer de faire tourner le ventilateur à la main  :confuses: 
Où se trouve-t'il ? Que faut-il démonter pour y avoir accès ?

SalutOlivier,
Sur la RT c'est pas facile mais on y arrive
Au pire des cas tombe un coté du bas de carénage

BM92 a écrit:

Vert Olive a écrit:Bonjour à tous
Je dois être miro mais je ne vois pas bien comment essayer de faire tourner le ventilateur à la main  :confuses: 
Où se trouve-t'il ? Que faut-il démonter pour y avoir accès ?

SalutOlivier,
Sur la RT c'est pas facile mais on y arrive
Au pire des cas tombe un coté du bas de carénage

Merci, Claude   
Mais il est où ce ventilateur ? Derrière le radiateur, plutôt à droite, plutôt à gauche ?

oui derrière le radiateur au centre, pour y accéder il faut enlever le carénage latéral droit

ou le gauche !

jipounet a écrit:ou le gauche !

du coté gauche tu ne verras pas grand chose, la boite à air y est et obstrue la passage, c'est le coté droit qu'il faut démonter

Merci à tous   
Il n'est pas bloqué (ou du moins je l'espère…).
C'est juste pour vérifier avant les chaleurs de l'été.

J'étais persuadé que je l'avais déjà fait depuis que j'ai cette moto (je me vois vraiment en souvenir dans ma petite tête en train de le faire   ), et lorsque j'ai voulu regarder cela ces jours-ci, impossible de voir le ventilo à travers les carénage… J'ai dû rêver car je ne me rappelle pas avoir déjà enlevé une partie du carénage   

pour le côté gauche, carénage latéral démonté pour le réglage du ralenti, j'ai pu faire tourner du bout des doigts l'hélice et declipser la protection du moteur. en plus la fiche d'alimentation se trouve côté gauche. ..

problème résolu ! le ventilo a été remplacé. Encore merci Rico17 pour la pièce.