ventilateur

Bonjour
j'ai un petit probleme le ventilateur ne ce tourne plus alors qu'hier il fonctionnè parfaitement.
Le ventilateur n'est pas grippè il tourne a la main.
A quoi pensez vous temps un premier temps?
Merci

La sonde.

ok c'est ce que je pensais aussi je vais demonter est controler tout ça apres les fetes c'est mieux les idees seront plus claires.

ton ventilo déclenche à cette saison ?

en ville oui

Et oui, en région Nantaise, ça roule parfois tellement mal que même à cette saison, le ventilo déclenche !!!

bon courage à toi Jean-Lou

c'est vrai que je bosse de nuit alors mes trajets se font sans encombre

Oui tout devrais normalement bien ce passer je suis confiant

Si l'indicateur de température fonctionne et que le moteur a un comportement tout à fait normal, la sonde est à priori non coupable.

S'il n'y a que le démarrage du ventilo qui déconne, je regarderais plutôt du côté de son relais et de la connectique en général. Du nettoyant contact au niveau de la prise Motronic et de la prise sous le réservoir ne peut faire que du bien. Vérifier aussi les fils et charbons du ventilo (est-ce qu'il tourne lorsqu'on le branche en direct?).

Et voila la suite,la sonde n'etait plus alimentee j'ai retrouve les fils sectionnes,ronger au niveau du connecteur,je pense qu'une bestiole est venu se regaler je vais en parler au syndic de l'immeuble.
la suite des que j'aurais repare.

Un rongeur quelconque sans doute ...

►►►

oui un beau rat je l'ai aperçu plusieurs fois  j'espere que le necessaire a ete fait je n'ai pas envie de recommencer.

En plus c'est vicelard d'aller ronger à cet endroit !

plutot il est certainement venu se rechauffer et casser la croute en meme temps

C'est de la vermine ces bestioles, ça bouffe TOUT.

Les furets sont des grands spécialistes en bouffage de connectique ...

les furets les rats et d'autres

En parlant de ventilateur... J'ai voulu vérifier sur ma 1100 et le faire tourner à la main moteur coupé.
C'est normal qu'il oppose une résistance non négligeable?

Bonjour
oui c'est bizarre le mien tourne librement

mankiman a écrit:En parlant de ventilateur... J'ai voulu vérifier sur ma 1100 et le faire tourner à la main moteur coupé.
C'est normal qu'il oppose une résistance non négligeable?

non, enlève le carénage latéral droit, tu déclipses le cache du moteur du ventilo et tu mets un coup de WD40 sur le moteur électrique en le faisant tourner à la main (jusqu'à ce qu'il tourne enfin librement

On parle bien de ce cache en plastique noir? (je l'ai entouré en rouge)



J'ai réussi à le déclipser, mais impossible de le faire sortir, la boite à air est trop proche et empêche de le faire sortir en reculant

Sur K100 il faut démonter le radiateur ...

une fois que tu l'as déclipser, tu pulvérises du WD40

OK merci pour l'info !
Bon bah je suis bon pour vidanger mon liquide de refroidissement :(

Alors je l'ai fait aujourd'hui et...
Le moteur était complètement grippé :/

Au fait, ce qui tournait, c'était pas le moteur du ventilo, mais l'hélice en plastique autour de l'axe du moteur qui lui était fixe...

Du coup, après avoir forcé à la pince sur l'axe du moteur tout en aspergeant de WD-40, le tout à fini par se débloquer :)

Mais je ne sais pas si le moteur est grillé ou non (s'il a peut être essayé de tourner alors qu'il était grippé?
Comment faire pour le tester? Je peux le connecter directement au 12 volt?

oui pas de souci tu mets du 12 v en direct dessus

Merci pour vos conseils !

Alors le diagnostic vient de tomber... Ventilo HS :(
Au fait, ce sont les supports charbon qui ont fondu et du coup les charbons ne font pas contact avec le rotor.

Maintenant, il me faut commander un ventilo complet (puisque je n'ai pas réussi à trouver les supports charbon)

Après ... tu dois pouvoir trouver ça "a pas cher" chez nos pourvoyeurs ...

Suite et fin de l'histoire : j'ai acheté un ensemble radiateur + ventilateur d'occasion pour 50€ le tout en très bon état.

Je suis tranquille en cas de surchauffe et prêt pour cet été :)

J,AI UN PROBLÈME AUSSI DE VENTILO ET J'AI REGARDER LE FORUM QUI DIT POUR VERIFIER IL FAUT PONTER LA COSSE 15 ET A2 POUR CONTROLE SI LE VENTILATEUR TOURNE; RIEN ; JE PENSAI QUE EN METTANT UN INTER JE POUVAIS COMMANDER LE VENTILO MANUELLEMENT !
SOUS LE RÉSERVOIR IL Y A DES FIL; ES QUE VOUS AURIEZ UNE PHOTO POUR ME MONTRER LES QUEL SONT DU VENTILO POUR ALIMENTER DIRECTEMENT POUR ESSAI?

MERCI

pour l'alimenter directement, le plus simple est d'enlever le carénage latéral droit, tu trouveras le connecteur derrière, tu regardes déjà si le ventilo tourne à la main. puis si il tourne, tu mets du 12 volts , pour faire un essai, peu importe la polarité

cote droit ok , il tourne a la main pas de probleme ; j'avait la place en soulevant le reservoir

demain je demonte le cote pour l'alimenter,si il marche je met un inter et basta

merci a+

la sonde qui commande ce ventilo est sur la culasse sur un T en alu derrière le radiateur , en bas.

le relais est dans la boite à relais ( )

après avoir demonté et mis sous tension le ventilo ;il est hs

retour chez bmw car il ont des nouveau ventilo de 2015 prop ose par un nouveau fournisseur garantie 2 ans


hummm ce qui fait mal c'est qu'il fait 185€ HT + main d’œuvre


tampis j'y vais , je veut pas mettre un autre enceint ventilo qui risque de griller au bout de 3 mois et peté le moteur

j'ai demonter tous les caches ;je gagnerai un peut de main d’œuvre

es qu'il y a un mecano qui a essayer de modifier la boite exp:
mettre la 5 eme a la place de la 4 eme
trouver une 5 eme + longue

modifier la boite pour ??

Avioir la 5eme plus longue

mets un pont de k100RS 2s

Freddy29 a écrit:

mankiman a écrit:En parlant de ventilateur... J'ai voulu vérifier sur ma 1100 et le faire tourner à la main moteur coupé.
C'est normal qu'il oppose une résistance non négligeable?

non, enlève le carénage latéral droit, tu déclipses le cache du moteur du ventilo et tu mets un coup de WD40 sur le moteur électrique en le faisant tourner à la main (jusqu'à ce qu'il tourne enfin librement

Même problème...
Qui parmi vous a déjà sauvé un ventilateur grippé au WD40 ?
(il y a de l'espoir ?)
Sinon c'est galère à démonter ?

oui a condition que le porte charbon ne soit pas fondu

pour tester le ventilo sans démontage :le 1 de la prise diag a la masse /contact / débrancher la masse ,le ventilo doit fonctionner par intermittence.

Le test est fait: il est bloqué.
Maintenant, faut trouver le temps de le démonter.
Ma question était: est-ce que j'en commande un de suite, ou est-ce que je tente la résurection...
(faut le démonter pour examiner les dégâts donc j'attends)

Voilà, ventilo démonté pfffff!

1-tomber la moitié du carénage et le résevoir
2-vidanger le ldr
3-démonter les durites
4-démonter le radiateur
5-détacher le ventilo
Chance: pas besoin de tomber le moteur, de démonter la fourche, ni les roues...

Le verdict est tombé

Saloperie...

Il y a quelqu'un qui a un moteur de ventilo en stock ??

Bon, j'ai commandé un ventilo chinois...

Reviens Pour Changer

Je roule peu en ville, il ne declenche jamais mon ventilo !
Il a fallu une manif ffmc pour que je m'apercoive qu'il etait HS !
C'est vrai, le matos chinois pas cher c'est de la drouille, mais le bosh espagnol introuvable, ou pour la peau du cul, et qui foire aussi...

Voilà, pas une minute pour m'en occuper...
Je commence à bricoler l'adaptation:

Ok, il est plus petit...
Mais, c'est bien: il rentre juste dans la carcasse de l'original, deux colliers colson et voilà !

Prêt à reposer...

Je ne suis pas franchement persuadé du pouvoir de ventilation de ton binz ...

Il n'est pas encore sur la moto... Qui s'en passe très bien !
Dès qu'il est monté je fais chauffer la machine et vous dis quoi...

C'est un ventilo de PC ???

Non, de quad...