scottoiler sans notice pour F800R

Bonjour, je viens d'acheter chez BM le kit scottoiler pour ma F 800 R. Je viens de le recevoir c'est bien mais il n'y a pas de notice!
Pour moi l’intérêt du kit adapté a la moto c'est précisément qu'il n'y a pas a réfléchir pour le monter...aux endroits prévus!
Si l'un d'entre vous possède la fameuse notice, ça me rendrait bien service.

nb; j'ai bien compris le principe du montage en général, ce que je cherche c'est le montage précisément sur la F800R.

A part ça bonne route!

Le seul problème réel, c'est de savoir où installer la prise d'air pour forcer le circuit d'huile à graisser la chaîne. C'est le petit teuyau noir, qui arrive au sommet du réservoir en plastique. Pour l'emplacement de sortie des gouttes, il faut se débrouiller pour que ça arrive sur le brin inférieur de la chaîne, juste avant la couronne. Mais certains katochemen trouvent ça disgrâcieux et se débrouillent pour ce que ça goutte sur le brin supérieur, juste avant le PSB. Bof.

gabinger a écrit:Bonjour, je viens d'acheter chez  BM le kit scottoiler pour ma F 800 R. Je viens de le recevoir c'est bien mais il n'y a pas de notice!
Pour moi l’intérêt du kit adapté a la moto c'est précisément qu'il n'y a pas a réfléchir pour le monter...aux endroits prévus!
Si l'un d'entre vous possède la fameuse notice, ça me rendrait bien service.

nb; j'ai bien compris le principe du montage en général, ce que je cherche c'est le montage précisément sur la F800R.

A part ça bonne route!

Il me semble que tu as une pièce fournie avec qui vient en lieu et place d'un composant d'origine : ça vient sur le circuit d'admission, c'est une pièce en plastique noire sur laquelle tu as "n" prises pour raccords d'origine, et là tu en "n+1" pour raccorder le scottoiler. Cette pièce équipe les F800R aux USA pour je ne sais quelle norme.

C'est un mec de scottoiler qui m'avait expliqué, envoie un mail depuis leur site, en anglais, ils te répondront en se mettant à ta portée.

- le principe basé sur la dépression du moteur et non sur une électrovanne me satisfaisait plus (fonctionnement, fiabilité).
- c'était le moins cher!
http://www.scottoiler.com/uk/Kits.html
J'ai donc reçu le matos.
[left]
Materiel très complet avec tout le nécessaire pour une installation propre...jusqu'à la colle et le papier verré pour fixer le guide tube ainsi que des embouts de rechange. En un mot excellent.
L'installation s'est déroulée sans grande difficulté. la prise sur la boite à air que je redoutais un peu n'a posé aucun problème. J'ai simplement utilisé un long tournevis plat en levier à la place des pinces longues qu'ils préconisaient.
Pour le reste avec un peu de soin le résultat est très propre.

Vue de l'appareil bien sûr un peu plus visible que le Cameleon mais bon, c'est pas rédhibitoire.

Passage le long du bras arrière (guide tube collé) et fixation de l'injecteur.

Tube dans son guide collé.

Passage près de la suspension.
Après essais tout à l'air parfait.
Temps mis pour l'installation: environ 2h en prenant son temps.
Remarques: tous les documents sont en anglais, la notice est très succinte et pour bien gérer le montage il faut visionner les vidéos Scottoil:
https://www.youtube.com/watch?v=DvK0CJUAJ0A&feature=channel
https://www.youtube.com/watch?v=qxccszqdMwg&feature=player_embedded#!
https://www.youtube.com/watch?v=-f0c5WPBKGM&feature=channel
https://www.youtube.com/watch?v=DvK0CJUAJ0A&feature=mfu_in_order&list=UL

http://www.webbikeworld.com/t2/scottoiler/

OK merci, je veux pas passer pour un emmerdeur mais sur le site ils montrent une installation sous la selle pas sur le côté du cadre de façon visible, pour moi c'est important la moto étant souvent stationnée sur la voie publique, moins il y a de sujet de vandalisme mieux ça vaut. En sois ce n'est pas bien grave mais je trouve juste super léger de la part de BMW d'homologuer un matériel sans fournir (ou veiller a ce que soit fournis) la notice de montage! ...NB: sur le site Scottoiler si on télécharge la notice de pose du produit on tombe sur une page qui précise que ces éléments sont réservés au distributeurs agréés BMW! Je vais improviser pour monter le scottoiler sous la selle comme prévu, mais c'est une situation très déplaisante! A l'avenir j'éviterai les produits "homologué BM" Je vais écrire à BMW on verra bien!

Sur feue ma SMT j'avais placé le réservoir d'huile sous la selle, pas par peur du vandalisme (par chez nous, soit c'est la brêle entière qui disparaît, soit rien du tout) mais pour des raisons d'esthétique. Finalement, je ne suis pas sûr que l'idée de planquer le réservoir soit si intéressante parce qu'à l'usage, compte tenu des variations de températures, de changements d'huile, j'ai souvent été obligé de modifier le débit, ce qui est plus facile quand le réservoir est apparent.

ledany a écrit:Sur feue ma SMT j'avais placé le réservoir d'huile sous la selle, pas par peur du vandalisme (par chez nous, soit c'est la brêle entière qui disparaît, soit rien du tout) mais pour des raisons d'esthétique. Finalement, je ne suis pas sûr que l'idée de planquer le réservoir soit si intéressante parce qu'à l'usage, compte tenu des variations de températures, de changements d'huile, j'ai souvent été obligé de modifier le débit, ce qui est plus facile quand le réservoir est apparent.

Oui, c'est pas faux, d'autant que j'ai regardé ce matin sous la selle ça me parait compliqué, a mon avis il n'y a pas assez de pente donc il y aurait une grosse quantité d'huile inutilisable dans le scottoiler... C'est gavant de devoir ré inventer un truc sensé être homologué par BM !

Je viens d'avoir un coup de téléphone de BMW France, ils m'ont indiqués un lien d'un site Espagnol sur lequel on trouve un PDF en Anglais...c'est pas une blague! http://scottoiler.es/docs/vsystem_bmw_f800R/BMW_F800R_installation_en.pdf
Et là on aperçois que l'installation est un brin plus compliquée que prévue, il faut déposer pas mal de choses (batterie, boite à air...) pour accéder a une durite de dépression qu'il faut couper puis utiliser un raccord triple pour connecter l'attente du Scottoiler etc... et la position du Scottoiler c'est bien sous la scelle.
Comme quoi j'ai bien fait de me renseigner j’aurais perdu beaucoup de temps a chercher le raccords sous la boite a air qui chez moi n’existe pas!
NB: j'ai extrait le PDF en lien ci dessus si on m'explique comment le mettre sur le forum je le ferai volontiers cela pourra resservir a d'autres et c'est plus fiable qu'un lien externe qui peut se périmer.

Quel bordel!! tout ça à enlever!  

Et accroché derrière les supports de cale pied passager, ça irait pas?  
Accessible, pas en évidence, et protégé en cas de chute.

Jibouille a écrit:Et accroché derrière les supports de cale pied passager, ça irait pas?  
Accessible, pas en évidence, et protégé en cas de chute.

En fait je vais respecter ce qui est prévu par BM. Je vais prendre mon temps pour bien faire l'installation, j’espère que j'aurai le temps ce week end...pas sur.

Petite question
Tu roules avec Quelle Bécane?
sur ton profil tu es en Honda
Dans ta présentation tu dis être en vue d'acheter une F 800 GT
et là tu veux monter le Scottoiler sur une F 800 R

Simple, j'ai vendu la Honda, je pensez acheter une F 800 GT et finalement j'ai pris une F 800 R...avec scottoiler...

alors met ton profil à jour    

gabinger



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J'ai installé le scottoiler, il faut avouer que ce n'est pas une partie de plaisir! La partie pénible bien sur c'est le démontage des caches, de la batterie, de quelques connexions et enfin de la boite à air (qu'il suffit de basculer) Bon, rien de compliqué mais pour un premier démontage on perd du temps et c'est agaçant! Ensuite il faut couper le bonne durite et surtout placer le té et le raccord de manière a ne pas gêner les commande de gaz! Je me suis aperçu ou premier remontage de la boite a air que les gaz ne revenez plus! Ensuite il faut placer le scotoiller sous la selle à l'emplacement prévu, un petit test moteur a ce stade histoire de voir si tout est OK. Ensuite c'est le goutte à goutte qu'il faut installer en se servant des vis du protège chaîne, trouver un cheminement correct pour la durite, connecter au scottoiler, le remplir d'huile, une mise en service réglage sur "maxi" puis le réglage à une goutte/minute. Voilà, il faudra maintenant peaufiner le réglage.