GTL (exclusive) présentation.

Présentation de la GTL exclusive en concess .
Quelques tofs.

couvercles chromés et démarrage sans clé.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

entourage des rétros chromés.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sellerie.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca commence à faire vraiment clinquant...

je l'ai vue hier soir a la soirée presentation, belle machine, mais si je devais acheter ce genre de moto, ce serait une Gold

sympa le démarrage sans clef, pour le reste un peut trop clinquant...

Rôôôlâlâlâ les jaloux ! Quoi, des zaccoudoirs pour madame qui n'a plus tout à fait l'âge de poser son petit Q mignon sur la micro selle ? Je l'ai vue aujourd'hui chez le concess, il y a un petit côté saoudien (quatari ?) assez cocasse oui !
Mais tous les goûts sont dans la nature : j'ai vu aujourd'hui deux moto-taxi qui se suivaient, l'une avec le garçonnet, l'autre avec le papa.

Je l'ai aussi vue hier en expo.
Sur sa fiche il était écrit : Prix du modèle exposé 29 950 €
He ben nous y voilà au prix de la Gold........

Bonjour à tous,
Je réfléchi pour changer ma GTL de 2012 par une exclusive. Je cherche les + et les - et principalement si il existe une différence entre un modèle sortie de la chaîne en 12/2014 et une de 2015.

Pour exemple le porte parquet de chez wunderlich semble ne pas pouvoir être monté (par le concessionnaire) pour cause d'antenne dans le couvercle du top caisse !!!

Vous remerciant par avance
François

Salut.
Comme quoi l'évolution n'a pas que du bon si on ne peux plus monter de porte paquet sur le T-C à cause de l'antenne.

Bonjour à tous

Voici quelques lignes sur l'avis que je porte sur ma k1600gtl exclusive
C'est une superbe moto, mais il y a un mais
Le poids à l'arrêt et dans les manœuvres dans des endroits un peu étroit c'est un véritable camion
Un gros handicap lorsque vous êtes seul, et que le terrain comporte quelques graviers ou trou dans a chaussée.
Idem lorsque vous voulez vous arrêter sur le bord de la route, il faut choisir un endroit relativement plat, pour garer la belle en toute sécurité .
Une marche arrière serait la bienvenue
Sinon, a part ça ce n'est que du bonheur et grâce à l'anti recul, les démarrages en cote sont une formalité
Ma prochaine moto sera sans nul doute, plus légère et plus maniable
Bonne route à tous

En bref, une moto idéale pour l'autoroute...

pedrolito25 a écrit:En bref, une moto idéale pour l'autoroute...

Je me permets de sourire à cette remarque, vu là où je roule avec ma 16 GT à peine moins camionnesque... 

idem, je trouve la mienne très maniable à l'arrêt vu le gabarit de la Bécane...

@behemiste : pour fréquenter le forum des F6c US, c'est souvent que je lis des aveux de types qui aiment beaucoup leur GoldWing 1800 mais qui sont bien contents d'y renoncer pour une brêle plus légère, plus maniable. Le balourd protecteur du carénage, des accessoires ça peut être sympa mais quand on fait peu de km dans l'année, ça devient un handicap plus qu'autre chose.  
Faire comme si le camion était une libellule, c'est tout un art dans lequel les motos-taxis excellent (ils ont moins de 40 ans, largement) mais ça n'a qu'un temps

@Yvon : reculer sur un parking de supermarché, fastoche ! Mais quand le terrain est plein de chausse-trappes ...

Oui la Bécane est maniable, mais faut toujours être vigilant...