Fourmillements

Rappel du premier message :

Bonjour

Depuis un moment, j'ai des fourmillements au niveau du réservoir.
Un peu comme si on y avais mis un essaim de guêpes dedans (Mais non, il n'y en a pas).
Bien que le réservoir soit sur ces silentblocs. Et que je ne les ressent pas trop dans les cales pieds.
J'ai chercher de ou cela pouvais provenir mais je ne trouve pas.
La machine fonctionne toujours aussi bien, pas de bruits particuliers. Rien vu de desserrés ?

Ça augmente avec le régime, par contre c'est constant depuis que j'ai ces fourmillements.
Pas plus qu'avant et pas moins.
De quoi pourrait il provenir ?
Qui a une idée ?


Merci

Bonjour

Moteur 123.000 Km et huile de la 5 W 40.

Par contre, depuis que j'ai démonter les bougies, le moteur tourne mal.
J'ai mal resserré la bougie N° 1 et en la resserrant le lendemain (A froid évidement) il me manque un cylindre.
Je n'ai rien fait d'autre que de démonté, photographié et remonté ?

Une bougie peu "claqué" si mal revissé ?

Effectivement, 1 bougie mal serrée, c'est pas le top.
Bougie bien resserrée, antiparasite bien enfoncé tu ne devrais pas avoir de prob.
Il faudrait que tu localises le cylindre en défaut, et que tu intervertisses 2 fils de bougies -> de bobine à bougie !!!

Il se peut que tu aies un anti para ou fil défectueux. Pour le fil, tu démarres ton moteur dans une pièce noire, sans lumière, et si prob, tu verras des étincelles entre le fil et le moteur. Si pas de prob fil -> Antipara hs ou bougie.

A+

Bon, bougie 1 claquée.
Remplacé par une d'une autre Marque, J'ai des Bosh et j'ai mis une NGK.
J’attends des bougies de rechange.

Merci pour les aides

f4bhn a écrit:Bon, bougie 1 claquée.
Remplacé par une d'une autre Marque, J'ai des Bosh et j'ai mis une NGK.
J’attends des bougies de rechange.

Merci pour les aides

Etonnant, mais ça arrive. Tien nous informé de ce que donne ton moteur avec 3 bougies neuves.

A+

J'attends les bougies.
Pas convaincu, le ralenti tient bien mais ça "ratatouille jusque 3000 tours.
Après, ça accélère bien.
Peut être en les remplaçant toutes, la NGK étais une des anciennes bougies.

Mais bon le LRT a l'air d’être long pour les envoi de pièces.
RDV pris de toute façon pour le Samedi 12 a Reims pour la révision.
9a lui feras du bien.

T'as pas un magasin pour motos dans ton secteur ??

Avec 3 bougies neuves tu devrais pouvoir t'en sortir.

A+

Non pas de magasin proche, le premier est a 25 Km (Saint-Quentin)
En plus, ils n'ont pas ce modèle, ou alors, il doivent en commandés 20 (ou 25) alors qu'ils n'en vendront que 4.

Après, je ne vois pas ou en trouver, St-Quentin (02) ou Compiègne (60), Comme ici il n'y a a pas , j'ai pas trop envie de faire le tour du département.
Commander Samedi, ça devrais pas trop tarder

J'ai changer les bougies pour des NGK.
C'est revenu dans un fonctionnement normal, pour vu que ça dure.

Une photo des bougies que je vient de démonter.
La 1 est proche du radiateur (avant donc).
Les trois et quatre sont toutes noires. la trois est un peu moins noire, j'ai passer un doigt dessus, ce sont les Bosch restantes

https://i.servimg.com/u/f56/17/73/40/41/img_2014.jpg

Je ne sais pas comment c'est arrivé cette défaillance des bougies ? a cause de la 1 mal revissée ?

f4bhn a écrit:J'ai changer les bougies pour des NGK.
C'est revenu dans un fonctionnement normal, pour vu que ça dure.

Une photo des bougies que je vient de démonter.
La 1 est proche du radiateur (avant donc).
Les trois et quatre sont toutes noires. la trois est un peu moins noire, j'ai passer un doigt dessus, ce sont les Bosch restantes

https://i.servimg.com/u/f56/17/73/40/41/img_2014.jpg

Je ne sais pas comment c'est arrivé cette défaillance des bougies ? a cause de la 1 mal revissée ?

Il n'est pas possible,de déterminer réellement la qualité de combustion de ton moteur.
Il faudrait faire un réglage complet -> dépressio, jeux soupapes, filtre à air et CO /CO², faire 50 bornes, et là il est possible de voir.
Si tu ne fais que des petits trajets, tu auras toujours cette suie sur tes bougies.
Mais bon, si ton moteur tourne correctement, tant mieux pour toi.

Quant à la bougie HS, certainement dû au mauvais serrage. La porcelaine a cassé dans le culot.
L'électricité va toujours au plus court.


A+

Révision faite hier.
5 pastilles de changer
Synchronisation refaite (complétement déréglée)
Tuyau de ventilation changé (poreux mais non percé, ça empêcher tous réglages ?)
Plaque de compensation changée .

Elle est vraiment différente par rapport a avant la révision, souplesse et reprise.
Vraiment plaisante a piloté, ca reprend dés 1500 T/mm sans accoups.
Ils me disent qu'elle a un cœur de jeune fille, ça me rassure sur son état.
Après essai, il ne vois rien de spécial.

Je ressent toujours le fourmillements, il faudrait que j'en teste une autre ou que quelqu'un essai la mienne pour être fixé sur ce que j'en ressent, pour confirmé ou pas.

Pour les fourmillements il y a des silent-blocs au niveau des fixations du guidon, peut-être qu'ils sont morts.

f4bhn a écrit:
Je ressent toujours les fourmillements ...

Je n'ai pas lu les résultats de ton inspection concernant le silentbloc de ta pompe !   
Tu disais, le mois dernier " J'ai fait bouger le corps de pompe. Il bouge facilement, certainement a cause du maintien caoutchouc dessous. "
Normalement, la pompe n'est pas libre dans son logement. Si les deux agrafes du support sont bien en place et que le caoutchouc est dans un état correct,
la pompe est calée dans son silentbloc et ne doit pas bouger. Elle est fermement maintenue !
Les nervures de la pompe servent à positionner la bonne hauteur de celle-ci. As tu vérifié ce bon positionnement ?

Pour Franky = J en ressent pas ça au niveau du guidon.

Pour Bel2a = j'ai juste décroché la pompe de son support en déclipsant avec les deux ergots.
Rien vu de spécial a ce niveau, pas de caoutchouc coupé ou autre.
Mais vrai que une fois que je l'ai remise, les sensations n’était plus les mêmes.
J'ai un doute, je ressent légèrement au niveau des cale-pieds de la moto.
Mais c'est quand même au niveau du réservoir que je ressent le plus les choses.
Chez BMW, comme ils n'ont rien signalé de spécial après l'essai ?

Après, il me reste a voir au niveau du démarreur ? (il resterais entrainé ?)
Ou au niveau de l'alternateur, je ne vois pas trop ce qui pourrais faire ces fourmillements.

Ça reste quand même pas trop agréable, pis c'est apparu d'un coup, après avoir fait un plein.

Pas le démarreur, tu l'entendrais et je pense même qu'il serait cramé. Pour les silent-blocs de l'alternateur, pourquoi pas? Ton alternateur fait il du bruit? de roulement par exemple.
S'il y a du jeu au roulement, via les silent-blocs, ça pourrait se traduire par des vibrations.

Si c'est arrivé d'un coup après avoir fait un plein, peut-être qu'effectivement ta pompe n'est plus bien fixée (peut-être n'était-elle pas correctement fixée au remontage). Ça coûte rien de vérifier....

Pas encore démonté, pas eu trop le temps.
Le rouletoujours étant fermé, je préfère changer le joint en même temps que je démonterais

Par contre, la réserve ne passe plus aussi vite, d'habitude le voyant s’allume vers 175 Km, la plus de 210 en en réserve.
Pas changer de conduite et j'ai même regardé si ils n'avais pas oublier de rebranché un câble sous le réservoir.
Les réglages on du être bénéfiques.

Ça reste a confirmé .

bmouais a écrit:J'avais eu un truc comme ça à résoudre sur une K100, après avoir démonté la pompe, j'ai vu que
tout était normal, j'ai donc démonté le réservoir pour démonter la jauge, et c'est là que j'ai trouvé
d'où ça venait ........ suspense ...... une clef de 8 tombée dans le réservoir (surement celle nécessaire
pour visser une des 2 vis de la pompe, l'autre vis c'est une clef de 7)

Etonnant, non ????

A+ / Patrick        

  
rien de tel pour provoquer une électrolyse et percer le réservoir   

encore un gars qui rangeait bien ses outils après s'en être servi   

J'ai déposé cette pompe, rien de spécial , le joint de maintien est en bon état.
Par contre, après lavoir remonté, les fourmillements on pratiquement disparus, je ressent mais faiblement a haut régime. Pourvu que ça dure.

Pour la consommation, elle a bien baissé quand même, je tourne a 6.00 L / 100 km environ.
Je doit pouvoir descendre plus bas, je fait beaucoup de ville