Mise à jour DME.

Reçu ce matin un courrier de BMW Strasbourg pour une mise à jour du boitier de gestion moteur.
voici le courrier.
 

 
RDV pris à la Concess le 13 02.

On compte sur toi pour avoir un retour sur cette intervention....énigmatique !   

Le client est informé avant le Concess qui n'était měme pas au courant de la m.a.j.
il va se renseigner en pensant qu'il peut y avoir un rapport avec les à-coups de transmission.
à suivre......

YVONM22 a écrit:Reçu ce matin un courrier de BMW Strasbourg pour une mise à jour du boitier de gestion moteur.

J'ai reçu le même. Je ferai coïncider l'intervention avec la prochaine révision, sans doute courant février (s'il ne neige pas).
Je doute quand même que la mise à jour du boîter de gestion du moteur ait un impact sur les à-coups de transmission, mais sait-on jamais.

Est-ce qu'il s'agit de cette MAJ qui fait passer la couleur du "N" de blanc à vert ?
Ma moto est de fin novembre 2013 (neuve) savez-vous quelles sont les K16 concernées par ce rappel ?

J'ai RDV le jeudi 13 pour la m.à.j .
Je pense que seuls les anciens modèles sont concernés.
j'en saurai plus dans une semaine.

De retour de la Concess 130 bornes A/R sous les rafales de vent,la flotte et 2 averses de grêle ou je n'étais pas trop fier.
Il s'agit bien du boitier électronique de gestion moteur.
Pour info dans quelques cas rares arrêt total du moteur en roulage.
Ne concernent que les anciens modèles avant le 12 03 2012 car optimisés depuis.
Tout ceci recueilli auprès du Mécano.

Ce qui à changé après c'est que le témoin N neutral qui à toujours été blanc depuis que j'ai la Machine s'allume maintenant en vert.

La manip à duré 50 mn.

YVONM22 a écrit:rafales de vent,la flotte et 2 averses de grêle (...) le témoin N neutral qui à toujours été blanc depuis que j'ai la Machine s'allume maintenant en vert.

Ça en valait la peine 

Passé du blanc au vert peut te donner l'impression d'avoir changé de machine   

Merci Yvon pour ces infos. C'est vrai que les K16 sont quand même sujettes à de drôles de pannes   

Oui mais j'aurai préfėré que les à-coups de transmission disparaissent.........

YVONM22 a écrit:Oui mais j'aurai préfėré que les à-coups de transmission disparaissent.........

Je peux me tromper mais j'ai l'impression que ce défaut est congénital........
Un peu comme les louvoiements de la 1300 ST qu'Honda n'a jamais réussi à endiguer.

 Voila comme YVON 22 ont m'a également fait la mise à jour DME en ce qui concerne les claquements c'est nettement plus agréable bien qu'a la longue j'y étais habitué
Je confirme également que le N du Neutral est passé de Blanc à Vert
je confirme également qu'ils m'ont changé (sous Garantie) le verre du tableau de bord (Voir poste condensation dans tableau de bord par YVONN 22)
je Voulais juste vous signaler que si un jour vous devez passer par l'operation reprogrammaion DME avant de vous en aller essayez tout
Pour ma part le Mecano à oublier de réinitialiser la bulle avant impossible d' encore la régler
Donc.... je retourne bientôt pour régler ce petit probléme

De plus .... le Vendeur lui pensait que c'était le commodo et il me disait qu'il y avait souvent des problémes avec les commodos sur ce modéle

Vous voila tous avertis pour ma part tout est repris sous garantie

bonne route à tous

en fait, au lieu de solutionner des problèmes anciens, ils en injectent de nouveaux.    

lolo06 a écrit:en fait, au lieu de solutionner des problèmes anciens, ils en injectent de nouveaux.    

Boaf faut rester Zen mais ta remarque est un peu juste ironique mais juste   

bonne route à tous

soit certain que je compatis à tous ces désagréments...
Sur la mienne , la prise diag ne réponds plus au Moditec, plus d'ABS et la réserve qui s'allume à mi-réservoir.
Je fais avec , et croise les doigts , espérant ne pas avoir de plus gros soucis...

D'un autre coté, je me dis que...vu que le passage à la valiseest impossible peut m'éviter de nouveaux problèmes lors de la manip...  
Restons positifs  

 Bonjour à tous mise à jour Dme faite le neutral N sur le tableau de bord à gauche passe bien de blanc à vert moins de claquement
toutefois pour info essayez tout avant de repartir pour ma part ma bulle avant était bloquée
le commodo ne commandais plus rien en fait il fallait reprogrammer la bulle
donc retour au garage 15 minutes aprés c'était fait voila

bonne route à tous

J'ai profité du passage de ma moto en concession pour son souci de commodo pour faire réaliser (enfin !) la mise à jour du soft de la moto, (visible directement au tableau de bord puisque le N de l'indicateur de rapport engagé passe du blanc au vert). A priori, cela améliore un peu la gestion de la poignée de gaz ride by wire puisque la réduction des a-coups de transmission à la décélération est sensible...

Fat Boy Jim a écrit:J'ai profité du passage de ma moto en concession pour son souci de commodo pour faire réaliser (enfin !) la mise à jour du soft de la moto, (visible directement au tableau de bord puisque le N de l'indicateur de rapport engagé passe du blanc au vert). A priori, cela améliore un peu la gestion de la poignée de gaz ride by wire puisque la réduction des a-coups de transmission à la décélération est sensible...

Et en plus la carto modifie la combustion car il y avait des risques de fêler les pistons sur certaines motos... En fait de compte ça a du mieux...👍👍👍

Lors de la Revis des 40.000 cet A-M le Mécano s'est aperçu que ma première mise à jour DME était incomplète.
Au bout de 3 tentatives ça à marché car son ordi plantait quand il a fallu initialiser la bulle électrique.
Bilan, je suis arrivé à 14 h et reparti à 18 h.
J'ai trouvé une nette amélioration au retour .

YVONM22 a écrit:Lors de la Revis des 40.000 cet A-M le Mécano s'est aperçu que ma première mise à jour DME était incomplète.
Au bout de 3 tentatives ça à marché car son ordi plantait quand il a fallu initialiser la bulle électrique.
Bilan, je suis arrivé à 14 h et reparti à 18 h.
J'ai trouvé une nette amélioration au retour .

L'amélioration au niveau de la bulle électrique ou au niveau du fonctionnement de la moto.....

Les cigognes d'issenheim a écrit:

YVONM22 a écrit:Lors de la Revis des 40.000 cet A-M le Mécano s'est aperçu que ma première mise à jour DME était incomplète.
Au bout de 3 tentatives ça à marché car son ordi plantait quand il a fallu initialiser la bulle électrique.
Bilan, je suis arrivé à 14 h et reparti à 18 h.
J'ai trouvé une nette amélioration au retour .

L'amélioration au niveau de la bulle électrique ou au niveau du fonctionnement de la moto.....

oui je n'ai pas précisé, mais la bulle fonctionnait très bien avant la revision.
c'est son ordi qui bloquait. Donc il s'est aperçu que la 1ère DME était incomplète, il à tout reprogrammé et au bout de la 3ème tentative ça à marché.
J'ai trouvé au retour une meilleure montée en régime qu'avant et c'est significatif.