Problème moteur après changement de durite

Bonjour à tous
je suis inscrit depuis peu de temps sur votre forum où j'ai déjà trouvé pas de mal de réponses à mes questions.
Pour cela je vous remercie tous vivement.

Mon problème d'aujourd'hui est le suivant.
Après avoir changé les joints de remplissage du réservoir et la durite qui va du réservoir à la rampe d'injection, mon moteur tourne beaucoup moins bien.
J'ai comme l'impression qu'il manque un cylindre.

Le ralenti est plus bas, environ 200 tours de moins et les reprises sont moins franches. seul avantage je n'ai plus d'odeur d'essence dans le nez.
Merci pour votre aide   

As tu bien remonté tes joints de bouchon ?
Il y a la mise à l'aire libre qui doit être débouchante ainsi que le trop plein et vidange d'eau de la rainure du bouchon !

Aurais tu débranché tes connecteurs d'injecteurs, et qu'un serait mal enfoncé et ferait des mauvais contacts? Ou, les petits capuchons de réglage de synchro? Pièce 18 sur l'image.

De voir ou revoir les états des capuchons en caoutchouc des prise de synchro 18 sur le dessin
La nouvelle durite n'est pas trop longue ?
Et de contrôler les prise des injecteurs comme deja dit plus haut

BM92 a écrit:De voir ou revoir les états des capuchons en caoutchouc des prise de synchro 18 sur le dessin
La nouvelle durite n'est pas trop longue ?
Et de contrôler les prise des injecteurs comme deja dit plus haut

j'ai bougé la durite d'alimentation an essence du réservoir et hop ça marche. Grand merci pour vos conseils:bien: 

ourgon a écrit:j'ai bougé la durite d'alimentation an essence du réservoir et hop ça marche. Grand merci pour vos conseils  

Tu avait pincer la durite ai montage du réservoir ?

BM92 a écrit:

ourgon a écrit:j'ai bougé la durite d'alimentation an essence du réservoir et hop ça marche. Grand merci pour vos conseils  

Tu avait pincer la durite ai montage du réservoir ?

je ne suis pa certain que la durite était pncée, mais juste en bougeant légèrement celle-ci le moteur à repris ses tours. Peut-être une mauvaise boucle trop serrée dans le cheminement de la durite.

Cette durite ne doit pas être trop longue
Tu met une longueur juste qui te permet de faire une courbe
Cela te laissera la possibilité de lever le réservoir sans débrancher les durites

BM92 a écrit:Cette durite ne doit pas être trop longue
Tu met une longueur juste qui te permet de faire une courbe
Cela te laissera la possibilité de lever le réservoir sans débrancher les durites

C'est curieux car il s'agit de la durite d'origine BMW, j'imaginais qu'elle était d'office à la bonne longueur. Je ferais plus attention la prochaine fois. En tout cas encore merci à tous pour vos précieux conseils. Je dois m'atteler maintenat à un autre soucis, moins grave certe mais qui m'ennuie un peu, ma boîte à gants côté gauche est mal positionnée et j'ai un mal de chien à la fermer.