Soucis d'ESA

J'ai mon ESA qui reste bloqué sur le mode 2 personnes, me permettant tout de meme encore de permuter entre SPORT NORMAL et COMFORT (pas de faute...simplement version allemande donc...en allemand lol). Quelq'un a-t-il déjà eu ce soucis?

Ben faut juste avoir la moto allumée (moteur qui tourne, mais à l'arrêt) et presser longtemps sur le bouton (quelques secondes)...

Mais j'imagine que tu le sais déjà, et je ne peux pas t'aider plus que ca, n'ayant jamais été confronté à un problême de ce type...

Post déplacé

grumpf a écrit:Ben faut juste avoir la moto allumée (moteur qui tourne, mais à l'arrêt) et presser longtemps sur le bouton (quelques secondes)...

Mais j'imagine que tu le sais déjà, et je ne peux pas t'aider plus que ca, n'ayant jamais été confronté à un problême de ce type...

pareil

à l'arret, moteur tournant & point mort

Oui oui je sais bien tout ca...et impossible de changer de mode...

juju a écrit:Oui oui je sais bien tout ca...et impossible de changer de mode...

bin à pu qu'a aller chez ton cons. reparametrer tout ça

Un p'tit coup de MoDiTec et le tour est joué...

pivert a écrit:

juju a écrit:Oui oui je sais bien tout ca...et impossible de changer de mode...

bin à pu qu'a aller chez ton cons. reparametrer tout ça

Vive la garantie...

juju a écrit:J'ai mon ESA qui reste bloqué sur le mode 2 personnes, me permettant tout de meme encore de permuter entre SPORT NORMAL et COMFORT (pas de faute...simplement version allemande donc...en allemand lol). Quelq'un a-t-il déjà eu ce soucis?

J'ai exactement le même problème que toi!!!
Peux-tu me dire comment cette mésaventure s'est terminée?

Bonjour à tous,

il m'est arrivé une fois (modèle 2005) d'être bloqué en mode deux personnes. Passage chez le concessionnaire qui a mis à jour l'ordinateur de bord.
Cette manipulation à débloqué l'ESA, plus eu le problème depuis.

regardez dans la rubrique mon probleme d esa par frederic
eu ce souci en decembre

Et un de plus. Bloqué comme ça samedi.

Pour moi j'ai la réponse...ils doivent changer l'amortisseur arrière.
Heureusement qu'elle est tjs sous garantie...

cela a fait la meme chose sur ma machine mais apres "voir l'autre poste" https://bmist.forumpro.fr/r-moderne-1200r-rt-gs-st-et-hp2-f8/esa-en-rade-3-jours-apres-t12981.htm
je ne suis pas le seul mais faite gaffe car quand l'huile coule de l'amorto apres ca craint et 3 semaines pour revoir la belle

c'est terriblement angoissant !

demain je suis censé commander un 12gs, et je ne sais toujours pas si c'est pas une grosse connerie ... cet ESA.

y a-t'il des utilisateurs satisfaits, sur ce forum ?

pierre

salut, je vais être un peu hard / provoc:
je me marre, quelle connerie cet ESA, un marketing, bouffe fric pour bmistes fortunés gadgetisés...mais qui ne changeront probablement pas leur amorto hors garantie car déjà sur une nlle bécane avec l'ESA2. Certains dirons je me gourre et que comme l'abs cette technique se généralisera ...mouai à voir. et puis chacun est juge du prix donné à sa passion...
( les accessoiristes genre EMC vont ils faire des amorto ESA?)
....quand je lis qu'ils veulent rajeunir leur clientèle et rendre leur bécanes plus accessibles...tu parles oui. Sans compter que pour brancher leur ordi diagnotic c'est 35e les 10mn ....c'est du devis facturé....désolé j'adhère pas....Ceci dit les excellentes parties cycles Bm se passent de l' Esa... V Sylvain

Moi je sui satisfait j'ai ma K12 depuis un an et je n'ai pas de problèmes . Quand a L'ESA non ce n'est pas une connerie c'est un vrai plaisir de pouvoir adapter sa moto en fonction de la charge et de l'état de la route simplement en appuyant sur un bouton.

+ 1

GSSSYLVAIN l'as tu déjà éssayé ???

RCC a écrit:c'est terriblement angoissant !

demain je suis censé commander un 12gs, et je ne sais toujours pas si c'est pas une grosse connerie ... cet ESA.

y a-t'il des utilisateurs satisfaits, sur ce forum ?

pierre

Salut RCC ,
Tu n'es pas obligé de cder cette option .J'ai passé cde d'une GS2008 sans ESA .Comme toutes innovations techniques la fiabilité sera au RDV dans la deuxiéme génération d'ESA ....
Cordialement
KIP58

oui j'ai essayé la 12 GS ADV 08 avec Esa. effectivement on fait varier la hauteur de la moto et la souplesse des amorto. Je me suis perdu dans les réglages ...y'a 6 ou 9 combinaisons non? faut au moins ça ;-) Sur l'Adv en réglant en roulant je me suis retrouvé à ne presque plus toucher terre à l'arrêt suivant....limite gamelle...mais la bestiole est haute d'origine.
ce n'est effectivement pas un mauvais ' gadget" ( bien plus utile que le controle de la pression des pneus). c'est agréable, plutôt efficace mais pas indispensable. Quand on sait que de nombreux amorto (sur les 11 et 11,5) lachent entre 40 et 70 mkm, que la plupart ont été remplacé par des marques type Emc....si ça cafouille avec l'Esa la facture sera encore plus salée car exclusivité bm. Mais l'acheteur moderne Bm et autres étant accro aux options ( moi aussi pour la plupart;-) préferera une occase full ...
Va t'en vendre un bm sans abs ni poignées chauffantes....
/// Encore qu' une GS équipée Olhins ( 1700 e?) par exemple pourrait séduire autant qu'une ESA ... certes sans la facilité de réglage qu'offre l'élèctronique mais avec plus de fiabilté. Je comprends que la question se pose à l'achat d'une moto neuve....globalement ça ne peut que rajouter un plus... si on ne rentre pas dans mes considérations suspicieuses ;-)

Ce n'est pas indispensable, mais bien pratique.

Je comprends la position de Sylvain. Je me demande toutefois si 100% des Ohlins n'ont JAMAIS de soucis eux non plus...

Ce qui est génant c'est le coût de tout le machin si il tombe en vrac hors garantie. Sur la mienne c'est quand même une centrale ESA, un amorto et un boitier ZFE......

Sur une GS pour rouler au long cours, sur que je m'en dispenserais.

RCC a écrit:c'est terriblement angoissant !

demain je suis censé commander un 12gs, et je ne sais toujours pas si c'est pas une grosse connerie ... cet ESA.

y a-t'il des utilisateurs satisfaits, sur ce forum ?

pierre

Salut tlm

L'ESA c'est bien pour quelq'un qui éprouve des prbs pour régler sa suspatte

Sans rire pour l'instant,cette option ne me tente pas trop,car j'arrive toujours a tourner une molette de comp d'amorto et pour l'arsouille je suis loin d'arriver aux limites de la moto avec les amortos d'origines.

enfin je parle de mon cas je ne suis pas pilote moto gp

Je ne suis pas un pilote de grand prix non plus, mais je fait de la moto depuis 76 et j'apprécie les progrés qui ont été fait depuis. C'est sur que quand ça tombe en panne on râle, par contre posez-vous la question de savoir si vous voudriez rouler dans une BAR sans réglages de sièges sans direction assistée ect.. Plus je vielli et plus j'aime le comfort je fait assez de mécanique pour mon boulot sans avoir besoin d"en faire le week-end
PS la selle des K12GT 2007 est devenue supportable

KIP58 a écrit:Comme toutes innovations techniques la fiabilité sera au RDV dans la deuxiéme génération d'ESA ....

mais je crois que c'est déjà la deuxième génération d'esa !

sinon, oui, l'esa c'est comme les vitres électriques sur une bar, on peut le faire à la main, mais c'est tellement mieux en appuyant sur un bouton ...

pour ce qui est des différents réglages ... je crois que celui permettant de faire varier le nbre de casques est le plus utilisé au quotidien !

pour entendre le poum_poum dans les bois ... j'ai un très vieux 500xt qui n'a pas de démarreur électrique, ni poignée chauffantes ni ... !)

comparer l'ESA aux vitres électriques ....mouai . Y'a des attentes plus légitimes : selles confortables, éclairage performant, protection d'origine, transport d'antivol, bagagerie sans conséquence sur la tenue de route (....) Heureusement que Bm fait mieux que les autres....quand on goutté à bm il est difficile de trouver l'équivalent ailleurs...et c'est bien dommage. ( à part les FJGTR pour GT istes)

Salut tlm,

L'ESA, je trouve çà "génial", qui peut se targuer de régler correctement et régulièrement sa suspension (solo, duo, autoroute, dos d'âne, virolos rapides,...) ?
Il est certain et il faut en être conscient, c'est fragile et celà a un coup mais comme toutes les motos actuelles bardées d'électronique. Vivons avec notre temps, et nous avons toujours la solution et le choix de rouler avec une série 7 par exemple, non? Qui elles n'ont pas de problèmes d'ESA, d'ABS, contrôle de pression, siège trop haut, trop bas, trop froid,...
Nous ne pouvons pas avoir le beurre, l'argent du beurre et ...
Amitiés à toutes et à tous et bonnes balades avec ce soleil qui nous revient ... avec ou sans ESA.
Grand V.

L'ESA, c'est vraiment génial (une innovation extraordinaire) ...
pourvu que je ne rencontre pas de problèmes

Je comprends parfaitement tous ceux qui se plaignent car celui de leur belle les a lâché alors qu'ils ont payé assez cher pour en profiter
Bon OK, on n'est pas à l'abri d'un défaut mais encore faut-il qu'une marque comme BMW assume ses responsabilités et là, je commence à avoir des doutes à la lecture de nombreux forums

je vais grossir les rangs de ceux qui sont satisfait de l'ESA , et de ceux qui n'ont pas eu de problème, bien sur que je peux régler mon amortisseur avec une molette, mais qui le fait ? aujourd'hui même pour faire un km je règle ma moto pour transporter qqu ou qqc , et je me suis rendu compte que si un passager est un peu stressé (raide) mettre la moto en "CONFORT" le fait se détendre rapidement, et après quelque km je peux repasser la moto en "normal"
gadget ou élément de sécurité ?

Salut à tous,

Après un mois et 2300 kms voilà mon bilan sur l'ESA de mon Adventure 2008. :happysmile:

Au début je trouvais ce "gadget" parfaitement inutile, car je ne comprenais pas trop son mode de fonctionnement.
Je l'avais pris car il faisait partie du pack avec l'ABS.
A force d'essayer les différentes combinaisons dans les situations diverses, eh ben j'y ai pris goût...Et ma passagère encore plus que moi.
Elle sent vraiment une différence entre les modes comfort et sport, chargé ou pas.
Alors oui, c'est un gadget, on a fait avant sans, mais ça existe, va dans le sens de la sécurité et le confort, alors vive le progrès...Et si ça tombe en panne, c'est comme toute autre innovation, c'est le risque...

mois je pense que gadget ou pas,bmw le commercialise donc ils doivent assumer!

cela devrait etre fiable et tenir a moins 100 000 kms en utilisation normale.

JLD67 a écrit:
Et si ça tombe en panne, c'est comme toute autre innovation, c'est le risque...

C'est bien une reflexion de Bmiste.... meme si ca marche pas c'est bien quand meme... Et si ca te mettait en danger ? si tu avais un accident a cause de ca ?

Si on te le vends ca doit marcher, s'il ne maitrise pas le truc ca ne doit pas etre en vente.

Sinclair a écrit:

C'est bien une reflexion de Bmiste.... meme si ca marche pas c'est bien quand meme... Et si ca te mettait en danger ? si tu avais un accident a cause de ca ?

Si on te le vends ca doit marcher, s'il ne maitrise pas le truc ca ne doit pas etre en vente.

Tu es bien placé pour savoir "qu'avec des SI, on mettrait PARIS en bouteille.."
Depuis un moment je lis tes critiques sur différents sujets...
Juste une question, pourquoi tu roules toujours en 12 RT..???

xavlan a écrit:
Depuis un moment je lis tes critiques sur différents sujets...
Juste une question, pourquoi tu roules toujours en 12 RT..???

Je ne crois pas que ce soit le sujet du post....ca coute cher la qualité ..et toi pourquoi tu roules en bmw ?

Pour la qualité et la finition justement...
Mais comme tu dis, ce n'est pas le sujet...

xavlan a écrit:Pour la qualité et la finition justement...

Moi aussi j'adore la qualité de ces motos.... et plus le temps passe plus j'aime les bmistes. D'ailleurs j'ai presque un fan club ... tu veux une carte de membre ?

Sinclair a écrit:

xavlan a écrit:Pour la qualité et la finition justement...

Moi aussi j'adore la qualité de ces motos.... et plus le temps passe plus j'aime les bmistes. D'ailleurs j'ai presque un fan club ...

Et oui Sinclair , tes interventions nous font de plus en plus marrer, encore quelques mois et ta BM tu vas l'adorer.

hardreboot a écrit:

Sinclair a écrit:

xavlan a écrit:Pour la qualité et la finition justement...

Moi aussi j'adore la qualité de ces motos.... et plus le temps passe plus j'aime les bmistes. D'ailleurs j'ai presque un fan club ...

Et oui Sinclair , tes interventions nous font de plus en plus marrer, encore quelques mois et ta BM tu vas l'adorer.

Je vous laisse lire le post sur la fuite.... d'huile....

https://bmist.forumpro.fr/r-moderne-1200r-rt-gs-st-et-hp2-f8/r-1200-rt-fuite-au-niveau-axe-de-roue-arriere-boite-t14490.htm

Je ne demande qu'a l'aimer...

Je crois avoir trouvé ton bonheur...
-Plus de fuite d'huile...
-Pas d'électronique embarqué...
-Economique...pas de révision ...
-Du matos simple...




Sans rancune....

xavlan a écrit:Je crois avoir trouvé ton bonheur...
-Plus de fuite d'huile...
-Pas d'électronique embarqué...
-Economique...pas de révision ...
-Du matos simple...



Sans rancune....

Juste pour voir ton niveau, t'en as pas d'autres ? Une bonne avec un skate board.... ou une autre avec une paire de roller....

Excuse si je t'ai offensé, c'était une plaisanterie à prendre au....premier niveau...
Au plaisir..

xavlan a écrit:Excuse si je t'ai offensé, c'était une plaisanterie à prendre au....premier niveau...
Au plaisir..

Pas offensé j'attendais une suite.... avec des amis on organise des diners et ....

Je serais ravi d'y aller, surtout qu'avec toi....on doit s'éclater...
C'est le mercredi, si je me souviens bien..???

xavlan a écrit:Je serais ravi d'y aller, surtout qu'avec toi....on doit s'éclater...
C'est le mercredi, si je me souviens bien..???

Tout a fait l'adresse est au 1 place du pantheon 75005 Paris, et tu sonnes chez Mr Tibéry.

Bon arretons la le sujet de post n'est pas sinclair... ni notre diner mais les problemes de l'ESA....

Bon, on ne s'énerve pas mais...
reconnaissons quand même que si nous accumulons tous ces problèmes "récurants", il y a de quoi péter une durite.

Je me mets à la place de ceux qui finissent par être dégoutés :
+ par les pannes
+ le manque de réponse cohérente
+ les frais occasionnés

Nous avons choisi BMW pour sa réputation... mais ces derniers temps, elle en prend un coup.
Meur Honda doit se frotter les mains et entrevoir des rentrées d'euros

Bip Bip a écrit:Bon, on ne s'énerve pas mais...
reconnaissons quand même que si nous accumulons tous ces problèmes "récurants", il y a de quoi péter une durite.

Je me mets à la place de ceux qui finissent par être dégoutés :
+ par les pannes
+ le manque de réponse cohérente
+ les frais occasionnés

Nous avons choisi BMW pour sa réputation... mais ces derniers temps, elle en prend un coup.
Meur Honda doit se frotter les mains et entrevoir des rentrées d'euros

pas sur :
"En lisant les posts du forum de l'Amicale Pan-Européan français, j'ai pu lire que cela provenait d'un dysfonctionnement du Calostat ou thermo-vanne qui règle le débit de l'eau vers le radiateur en fonction de la t° de l'eau.

Apparemment, beaucoup de propriétaires de Pan
ont eu le même problème et ce serait un problème bien connu par Honda.
Cela serait résolu sur le modèle 2008."
faites le tour des forums des becanes que vous citez en exemple et on en reparle apres !
c'est impressionant le nombre de pannes chroniques, problemes recurants, et de défauts de conception bien connu de X sur ses motos

Enfin circulant avec d'autres marques, il faut reconnaitre que les BMW 1200 cumule un certains nombre de probleme plus imporant que dans d'autres marques dont certains extremement grave... cf coupure de frein.

C'est ce que j'essayais de dire... merci Bip bip... tu m'as compris , je t'ai compris .. vive les belges

Sinclair a écrit:Enfin circulant avec d'autres marques, il faut reconnaitre que les BMW 1200 cumule un certains nombre de probleme plus imporant que dans d'autres marques dont certains extremement grave... cf coupure de frein.

C'est ce que j'essayais de dire... merci Bip bip... tu m'as compris , je t'ai compris .. vive les belges

Ca fait chaud au coeur non la coupure des freins???
Pour l'avoir vécu à 2 reprises,je peux témoigner...

Sinclair a écrit:Enfin circulant avec d'autres marques, il faut reconnaitre que les BMW 1200 cumule un certains nombre de probleme plus imporant que dans d'autres marques dont certains extremement grave... cf coupure de frein.

comme dis plus haut , pourquoi ne vends tu pas ta 12 et n'achètes tu pas une moto sûr ?

Flateur a écrit:

Sinclair a écrit:Enfin circulant avec d'autres marques, il faut reconnaitre que les BMW 1200 cumule un certains nombre de probleme plus imporant que dans d'autres marques dont certains extremement grave... cf coupure de frein.

comme dis plus haut , pourquoi ne vends tu pas ta 12 et n'achètes tu pas une moto sûr ?

Parce qu'il n'y en n'a pas . La technologie flanche à un moment ou à un autre tellement elle est complexe.
C'est en étant exigeant envers la marque qu'elle perdurera. Guzzi, Ducati et Voxan ont également des passionés comme cela.
Les marques japonaises ont une grosse majorité d'utilisateurs de motos qui changent au prochain millésime et donc qui n'essuient pas les défauts de jeunesse car s'en servent très peu et aussi intensivement.
A la rigueur se rendre au 24H du Mans, depuis Paris, à donf une fois dans l'année.

Ayant été sur des Relais Calmos, j'étais étonné d'en voir autant.

Spectroman a écrit:[

Ca fait chaud au coeur non la coupure des freins???
Pour l'avoir vécu à 2 reprises,je peux témoigner...

Je dirais plutot (froid) dans le dos