Verif des 20000 a la maison

Ayant du temps cet am, j'ai fait la verif des 20000 de ma RT 2010.

- déshabillage de la belle!

-Vidange du pont apres depose du pot et de la roue AR l'huile etait propre.
-remplissage huile 180ml Castrol MTX 75/90
-Resserrage des bouchons a la clé dynamo 2.5daN/m




-Vidange de la boite, l'huile etait assez sale.
Pas pratique, le bouchon vise le cata et la bequille,donc ca pisse partout sauf sans le bac.....mon carrelage....


Remplissagr 750 ml Castrol mtx 75/140


Resserage des bouchons a la clé dynamo 3daN/M

- Vidange moteur et remplacement filtre a huile

Remplissage 4l Castrol Actevo 20W50

- verification des soupapes moteur froid








BMW specifie 0.30 a 0.40 a l'echappement, je mesure 0.35 donc c ok pas de reglages, et specifie de 0.13 a 0.23 a l'admission, je mesure 0.15 donc c ok aussi!
Repse des couvres culasses, les anciens joints sont parfaits, donc on change pas! ATTENTION, les 2 vis qui tiennene le couvre culasse font 6mm c'est peu et c 'est vissé dans l'alu, donc respect imperatif du couple de serrage a 1daN/M


Purge frein Ar, apres avoir repoussé les pistons de l'etrier, le liquide etait trouble, ça en avait besoin


- Purge freins AV,
Depose des etriers pour rentrer les pistons, et purge de chaque coté



Resserage des etriers a la clé Dynam 30daN/M


Verification du filtre a Air, un coup de soufflette et il fera bien encore 10000, je le changerai au 30000
Verification Plaquette AV  Mi usure ça peut attendre
Verification plaquette AR, il reste 3/4 ça ira au 40000
Verification diverses et nettoyage

Sinon, la distribution c'est tout propre, pas de trace d'usure,sur les cames et les basculeurs,c'est meme beau je dirais!!

voila, rien de bien compliqué, demain suite,  passage au GS911 pour voir les memoires de defaut, et mettre l'indicateur de maintenance a 30000 ou Aout 2014
un petit essai sur route.

j'ai respecté le protocole BMW:bien: 
j'ai mis 2H

Beau Tuto

Ton GS911 à part réinitialiser et mettre la date, te sert à quoi d'autre ???

Verifier le memoire des defaut et les acquitter
Verifier et tester chaque element electrique de la moto (esa,abs, etc)
Piloter les actuateurs de ralenti, pour faire la synchro
Inscrire un detecteur de pression d'une roue supplementaire.
Verifier le fonctionnement de la valve echappement
Et plein d'autres fonctions que je n'ai pas encore utilisée, calibrage de l'esa, calibrage de la jauge a essence,releve des parametres ( regime,temperatures,injection,tension de charge,etc)

Très bien documenté.

Je crois que je vais me lancer , j'ai une RT de 2007 , la prochaine révision c'est les 60 000 est ce plus compliqué ?

Et les synchro ?

Encore merçi.

Suite,
Passage au GS 911 pour verifier les memoires de defaut RAS,
Test des differents elements
Reprogrammation indicateur maintenance

60,000 c'est comme 20,000...c'est 40,000 et 80,000 qui ont en plus changement filtre essence et courroie alternateur (en tous cas sur 1150)

Peut on faire que la synchro ou faut il faire la synchro et les actuateurs de ralenti ?

Faire la synchro sans bloquer les actuateurs de ralenti, ça va bouger sans cesse, au pire les debrancher si tu n'a pas de gs911, mais ça risque de te creer un defaut..

pas eu le temps de chercher ma colonne, mais controlé au manometre electronique, la depression coté droit= -35.8mb et coté gauche -36mb, pour 2 dizieme de mb, je touche a rien,de toute façon ca tourne parfaitement rond!

Bravo pour le tuto

Pour ma part le GS911 m'a permis de recalibrer l'ESA suite à un blocage du moteur de la suspension. Il s'agit d'une nouvelle possibilité qu'offre le GS911...

oui, j'ai vu cette fonction sur le nouveau soft,mais pas encore testé

Sympa le tuto ... belle moto, belle montre ... c'est quelle marque ?  

Voilà, suite et fin, moto rhabillée, garage nettoyé, ya pu qu'a rouler!

Chapeau!

en plus sa a l air simple:lol: 
c est quoi le gs 911

C'est l'equivalent de la valise bm...une interface, un pc,un logiciel, pour communique avec la moto, et le cas echeant trouver les pannes

Beau boulot...va falloir que je m'y mette aussi !!!
Mais je n'ai pas tes connaissances mécaniques !!!

breitling a écrit:C'est l'equivalent de la valise bm...une interface, un pc,un logiciel, pour communique avec la moto, et le cas echeant trouver les pannes

le logiciel tu le choppe sur internet?et la connection pc moto c est un cable que t achette en magasin

Non pas sur le net, il faut acheter l'interface ici et le logiciel aussi

http://www.hexcode.co.za/products/gs-911

une petite ballade cet am,et 2 points positifs:

suite a la purge des freins et au remplacement du liquide, la poignée est beaucoup moins 'molle'.

suite a la vidange de boite,je sais pas si c'est le fait d'avoir mis de la 75/140, mais c'est du beurre, les vitesses passent bien mieux!
je crois que d'origine c'est de la 75/90?
ou alors l'huile etait 'fatiguée!

Super , merci breitling . C'est propre .

breitling : pour la vidange de la boite : avec le pneu arr et sur la latérale ? Qu'en penses-tu ?

bon boulot. 
A part ça, n'as-tu jamais de pannes entre les entretiens ?
Qu'en pensera l'éventuel acheteur le jour où tu vendrais ta bécane ?

KIP58 a écrit:breitling : pour la vidange de la boite : avec le pneu arr et sur la latérale ? Qu'en penses-tu ?

le pneu ar ne gene pas, par contre il faut que la moto soit droite, sinon tu ne vidangeras pas toute l'huile.

pascal41300 a écrit:bon boulot. 
A part ça, n'as-tu jamais de pannes entre les entretiens ?
Qu'en pensera l'éventuel acheteur le jour où tu vendrais ta bécane ?

Si, sur mes motos precedentes j'ai eu quelques pannes, mais diagnostiquées par moi meme, ,et réparée par mes soins.

et le gs 911 est un allié precieux pour diagnostiquer un eventuel probleme.

Quand a l'eventuel acheteur, il jugera par lui meme, en voyant la moto, et le soin qui lui est apporté.... ma moto a bientot 4 ans...et les photos parlent d'elles memes!

il suffit de faire un rapide calcul....tu fais les entretiens toi même et tu économises au bas mot en moyenne 300,00€ (et là, je suis gentil) par entretien (je parle d'une moyenne)

quand tu revends une moto suivie chez bmw, tu en retires disons pour être gentil 1.000,00€ de plus qu'une suivie par le proprio  

perso, je fais moi même et j'ai toujours vendu mes motos au prix que je souhaitais... ...sauf celle que le CHEF a acheté  

igloo a écrit:il suffit de faire un rapide calcul....tu fais les entretiens toi même et tu économises au bas mot en moyenne 300,00€ (et là, je suis gentil) par entretien (je parle d'une moyenne)

quand tu revends une moto suivie chez bmw, tu en retires disons pour être gentil 1.000,00€ de plus qu'une suivie par le proprio   

perso, je fais moi même et j'ai toujours vendu mes motos au prix que je souhaitais... ...sauf celle que le CHEF a acheté  

Pffffff le chef a tous les droits......c po juste..... 

breitling a écrit:

igloo a écrit:il suffit de faire un rapide calcul....tu fais les entretiens toi même et tu économises au bas mot en moyenne 300,00€ (et là, je suis gentil) par entretien (je parle d'une moyenne)

quand tu revends une moto suivie chez bmw, tu en retires disons pour être gentil 1.000,00€ de plus qu'une suivie par le proprio   

perso, je fais moi même et j'ai toujours vendu mes motos au prix que je souhaitais... ...sauf celle que le CHEF a acheté  

Pffffff le chef a tous les droits......c po juste..... 

 ...il m'a menacé....j'ai pas eu le choix  ................................