Comment faire le plein sur R850RT ? ....complet

Salut à tous, j'ai une petite question toute bête. Comment faite vous pour faire votre plein. Sur ma 850RT je n'y arrive jamais vraiment, la dernière barre de la jauge n'est que très peut souvent allumée, ou alors pendant 2 km. D'ou ma question, il vaut mieux faire le plein sur la latérale ou sur la centrale. Pour moi je fais le plein sur la centrale, enfin pour le moment.

Salut.

J'ai tout essayé...
Rien à faire, et depuis quelques mois, toute les barettes s' allumes...
La première s' efface au bout de 45 km...

Grand mystère...

De toute façon, sa n'a jamais changer grand chose...

Tu ouvres le bouchon qui se trouve sur le réservoir , tu verras il y a un orifice , tu mets le pistolet dedans et tu appuis sur la gâchette , lorsque c'est plein c'est fait !!! Rien de très compliqué en somme !!!!!!! 

sur la centrale
a la fin du plein
tu lui fait faire de la bascule (doucement quand meme)
plusieurs fois de suite
il y a au moins 2 litres qui rentrerons en plus

moi j'ai fait perce le petit trou qui va bien , la mise a l'air du reservoir quoi , et depuis j'atteinds les 380 , 400 km avec le plein systematiquement avec un record a 440. Avant ca je galerais a tout remplir et je depassais tres rarement les 330km

Ah oui je ne suis donc pas le seul dans ce cas...quelque part ça me rassure.
@veve59, j'ai vu le trou, enfin je pense, c'est bien celui que l'on voit à gauche lorsqu'on ouvre le bouchon quand on est assis sur la moto ?

@pivert, merci pour le renseignement je vais essayer mais j'ai toujours la crainte quelle ne se débéquille en faisant ça.

Je fait mon plein, jamais avant 400 km...

francis31 a écrit:Tu ouvres le bouchon qui se trouve sur le réservoir , tu verras il y a un orifice , tu mets le pistolet dedans et tu appuis sur la gâchette , lorsque c'est plein c'est fait !!! Rien de très compliqué en somme !!!!!!! 

ah, tu ouvres le bouchon, évidemment !!!! 

pivert a écrit:sur la centrale
a la fin du plein
tu lui fait faire de la bascule (doucement quand meme)
plusieurs fois de suite
il y a au moins 2 litres qui rentrerons en plus

Moi, Je fais le plein sans béquille, les deux pieds au sol, et pour bien remplir, au chloc du pistolet, Je fais couler doucement, et avant de mettre les dernières gouttes, Je bascule ma moto de gauche à droite deux, trois fois...

un petit trou de 6 percé à mi-hauteur de la goulotte, facilite le remplissage...
cordialement...  

par contre, ne pas faire le plein à raz bord juste avant un arrêt prolongé au soleil...sinon, ce que tu as mis en plus va se retrouver sur le sol...l'essence ça se dilate avec la chaleur  

Percer un trou permet effectivement de faire le plein plus facilement (ça permet à l'air de s'échapper)
Par contre, faire très attention. Ne pas percer n'importe où car il y a un tuyau métallique qui fait le tour de la goulotte de remplissage. Ce tuyau correspond à l'orifice de débordement.

Perso, pour percer j'avais déposer l'orifice pour le percer (la remise en place du joint torique demande un peu de délicatesse)



Sur ma RT je n'avais jamais suivi le conseil d'igloo et n'avais jamais eu de problème (de mémoire). par contre, sur la GS ça coule dans la minute qui suit...

Non Hervé , ça c'est la mise a l'air d'origine , moi j'ai percé un petit trou dans la goulotte avec un forêt . Tu gagnes en temps de remplissage et t'arrive enfin a utiliser entièrement la capacité de remplissage du réservoir . Par contre ne pas oublier d'acheter le joint torique du bouchon de réservoir , car une fois démonter l'ancien gonfle instantanément et c'est impossible de le remettre !

veve59 a écrit:Non Hervé , ça c'est la mise a l'air d'origine , moi j'ai percé un petit trou dans la goulotte avec un forêt . Tu gagnes en temps de remplissage et t'arrive enfin a utiliser entièrement la capacité de remplissage du réservoir . Par contre ne pas oublier d'acheter le joint torique du bouchon de réservoir , car une fois démonter l'ancien gonfle instantanément et c'est impossible de le remettre !

Bonjour,

Et si vous etes pris de court ...Perte du joint acheté ...Vous pouvez raccourcir le joint et le "resouder" a la colle super glue.

Lemiaou
R1100RT en Provence

lemiaou a écrit:

veve59 a écrit:Non Hervé , ça c'est la mise a l'air d'origine , moi j'ai percé un petit trou dans la goulotte avec un forêt . Tu gagnes en temps de remplissage et t'arrive enfin a utiliser entièrement la capacité de remplissage du réservoir . Par contre ne pas oublier d'acheter le joint torique du bouchon de réservoir , car une fois démonter l'ancien gonfle instantanément et c'est impossible de le remettre !

Bonjour,

Et si vous etes pris de court ...Perte du joint acheté ...Vous pouvez raccourcir le joint et le "resouder" a la colle super glue.

Lemiaou
R1100RT en Provence

+1...c'est ce que j'ai fait quand j'ai démonté la trappe pour déboucher le petit trou de trop plein...si il est bouché quand il pleut, l'eau s'accumule sous la trappe et quand on ouvre celle ci, l'eau coule dans le réservoir...ce qui à terme, n'est pas terrible pour le bon fonctionnement du moteur  ...pour en revenir au joint, j'ai enlevé au moins un centimètre   (pour être au bon diamètre)

Ok je commence à comprendre votre histoire de trou...tout bien tout honneur hein !  
Par contre venant des pétroliers je me pose quand même une question élémentaire, y a intérêt à faire gaffe aux étincelles ou bien percer immergé avec une perceuse antidéflagrante...ou bien encore démonter le réservoir et le dégazer à l'eau ou à la vapeur. sinon BOUMMMM

Hello !

Voici un exemple de trous dans la goulotte, sur une GS 1100, identique à une RT :






 

Un grand merci pour ces photos. Maintenant la question c'est comment les faire sans tout faire péter ?

Hello !

Stéphane a expliqué un peu plus haut... Bon, tu démontes ta trappe à essence. Tu as la goulotte devant toi, tu la sors doucement sans débrancher les deux durites de trop plein. Tu les enlèves, en les retenant au moyen d 'un collier arrimé à un fil de fer par exemple, pour éviter qu' elles ne tombent dans le réservoir.
Tu sors proprement la goulotte, perces tranquillement ton ou tes trous, et tu remontes.. Tu en profites pour retourner ta trappe à essence pour modifier le sens de l' ouverture, (si tu le souhaites ).

Et voilà !!!  

Oui en effet la prochaine fois je lirais un peu mieux.
Merci beaucoup.

bonsoir,


je viens de lire avec attention vos idées sur la question

venant d'acheter une r 1150 rt, j'ai exactement le même problème de ne jamais arriver à faire un plein complet

je croyais que le voyant de jauge était défectueux

en fait, il faut percer tout simplement, en haut de préférence ?

merci

denis

Je pense qu'une fois démonté on doit mieux comprendre la situation.

oui, c'est vrai que l'orifice de remplissage n'est pas très large, c'est logique que l'air du réservoir ait du mal à sortir, d'où l'intérêt de percer ! astucieux

nideux a écrit:oui, c'est vrai que l'orifice de remplissage n'est pas très large, c'est logique que l'air du réservoir ait du mal à sortir, d'où l'intérêt de percer ! astucieux

Et aussi de percer en haut !!!    

j'espère que ce n'est pas un tuyau percé !

c'est vrai que la difference de vitesse de remplissage est flagrante une fois la goulotte modifiee

Pour info j'ai reussi a mettre 26.07 litres ce matin , pour 443 km ! Sans le petit percage dans la goulotte je serais encore a la pompe en train de faire le plein

moi, avant de connaître cette astuce, je prenais mes mots fléchés pour faire le plein tellement c'est long

Personne n'a jamais essayé de percer sans rien démonter ?
en biais avec une petite dremel et un aimant histoire de recuperer un maximum de limaille ça doit le faire non ?

flattwin66 a écrit:Personne n'a jamais essayé de percer sans rien démonter ?
en biais avec une petite dremel et un aimant histoire de recuperer un maximum de limaille ça doit le faire non ?

Et avec la petite étincelle qui va bien en plus ?     

non, sérieusement, il n' y a pas une heure de manipulation pour tout faire, ça serait ballot de se rater.  

J'avais devisse la trappe , sorti le plus possible la goulotte et tout enrobe de chiffon pour la limaille justement....

elle ne se sort pas complètement la goulotte ?

nan tas des durits et surtout le flotteur d'accroche dessus , faut jouer un peu avec la goulotte pour la sortir.

ah be ouais, ça aurait été trop simple !!

Bon alors voilà, j'ai démonté la trappe, quelques vis Torx et le tour est joué...sauf que voilà, la goulotte est coincée par une sorte de pièce noire qui me semble être en plastique. ayant peur de faire une connerie, j'ai préféré tout remonter.

Bonjour,

Je prends mon temps, tant pis si ça klaxonne derrière  

Plus sérieusement, baleine sur la centrale, et je verse doucement, au 3ème "clic" du pistolet, jusqu'à ce que le réservoir soit plein. Les 2 derniers litres sont les plus longs à verser, je le reconnais, mais j'ai toutes mes barettes validées !

Et c'est parti pour +/- 520 km !!!!  

ouais mais c'est galère quand même, je suis sur que ça va plus vite de faire le plein d'un camion !
j'essayerai les trou dès que j'aurai récupéré mon engin

nideux a écrit:ouais mais c'est galère quand même, je suis sur que ça va plus vite de faire le plein d'un camion !
j'essayerai les trou dès que j'aurai récupéré mon engin

Euuhhh quand j'ai 700 litres de gasoil a mettre et que je tombe sur une pompe mal entretenue.... j'ai deja mis 1h pour faire le plein de mon camion ! Mais c'est rare , en general 15mn

c'est bien ce que je disais, je dois mettre aussi dans les 15 minutes pour faire le plein de ma moto (et encore je n'y arrive pas au complet)  

nideux a écrit:c'est bien ce que je disais, je dois mettre aussi dans les 15 minutes pour faire le plein de ma moto (et encore je n'y arrive pas au complet)  

Oh la vaaaaache   ! ah non, moi je ne met pas autant, c'est juste la fin que ça devient longuet...   les dernières gouttes quoi....les plus dur à faire sortir sans se faire engueuler parce qu'on en met de partout.

mais tu as fait les trous dans la goulottes ? c'est ce que me dis souvent ma femme, attention aux dernières gouttes quand tu retires le pistolet....

nideux a écrit:mais tu as fait les trous dans la goulottes ?

Ben non j'ai pas pu les faire à cause de ce maudit plastique qui empêche le retrait de la goulotte.

je crois que c'est normal que tu ne puisses pas l'enlever complètement
tu as des photos de l'opération ?

nideux a écrit:je crois que c'est normal que tu ne puisses pas l'enlever complètement
tu as des photos de l'opération ?

Non comme un couillon j'ai oublié de faire ça. Je vais en faire ce soir.

ok ça marche, ça m'intéresse de voir, je vais le faire aussi

Voilà au début ça ressemble à ça :


Puis on démonte les vis :


Et là, magie :


Mais voilà, à cause de ça, je ne peut rien retirer :

Oh M...., les photos sont à l'envers...
Bon ben pas l'choix, vous retournez votre écran. 

et si tu commençais par retirer le couvre réservoir...histoire d'y voir plus clair... 

Euh..... faut enlever le carenage de reservoir les copains , c'est a dire virer la selle , degager le plus possible de vis de carenage de chaque cote... Ensuite on peut declipser de chaque cote du couvre reservoir .  

  je me disais aussi. Bon ben je ferais ça en même temps que je démonterais mon phare pour le nettoyer.