huile de boite k100

viens d'acheter pour vidanger ma boite de l'huile de synthèse 75/140, mais je me demande si ça vaut le coup vis  à vis de celle préconisée (SAE 80).

Le motif de ma demande: à l'essai, l'amélioration entre les deux, ne saute pas à la figure, par contre le prix, si.

SAE 80 10 euros les deux litres, 75/140 24 euros le litre !!!

z'en pensez quoi ?

Moi je pense que j'utilise la 80w90 dans mes bécanes depuis des années et que j.en suis tout à fait satisfait. Never change à winner team !!!!

Les huiles synthétiques ont l'avantage de garder leurs propriétés d'origine plus longtemps dans le temps.

Il y a moyen de trouver de la 75/140 en vrac dans certains garages PL, matériel agricole etc. Pour savoir si c'est 100% synthétique, il suffit de regarder sur le fût.  

En général les lubrifiants utilisés par les pros ne sont pas de la daube.

si tu n'as pas de soucis particulier tu ne verras pas trop la différence effectivement, mais je te garantis que sur une boîte un peu ferme cette huile améliore son fonctionnement

Je suis revenu par précaution aux huiles préconisées à l'époque(moteur/boîte/pont) car j'ai un doute avec les huiles récentes et leur effet au niveau des joints spys à savoir si des huiles trop fluides peuvent provoquer des fuites?

Moi j'ai mis de la terrac agricole

huile de boite et pont : pour moi Kernite

Je viens de passer à la W140 et la différence est énorme non pas pour le prix car je la prend chez un revendeur matériel et outillage en bidon de 5 litres mais pour le confort de ma boite qui était bruyante , accrocheuse et pleine de faux points morts , malgrés que j'avais une huile 80/90W + un additif "mécacil" qui à bien fonctionné au début mais qui semble se dégrader rapidement et donc plus aucun effet. J'ai l'impression d'avoir retyrouvé une boite neuve et il n'y a pas de crainte à avoir la W140 n'est pas de nouvelle génération, c'est une huile qui à fait ses preuves depuis "belle et lurete"

...un pote BMiste de toujours m'a dit exactement la même chose: on passe au mode confort avec une huile 75W140. Il en met dans la boîte et le pont de sa K100; plus aucune accroche d'aucune sorte et réduction du bruit de transmission. Il m'a dit qu'il y a un avant et un après.
Lui il a choisi de la Castrol MTX 75W140.

Fabio

Dans une vie antérieure, sur ma K100 j'ai mis de la 80w90 achetée chez le concess. " De la crème Monseigneur, de la crème ! " comme dit Juliette à Dolmancé. Tout était redevenu plus onctueux, je l'entendais à l'oreille. D'ailleurs, comme il m'en reste, c'est ce que je viens de mettre dans le scottoiler pour la katoche

75W140: 140 à froid, 75 à chaud.

80W90: même principe.

Dans le cas de Eole80, il s'agirait + d'une qualité d'huile supérieure à la précédente.

A+

rico 17 a écrit:75W140: 140 à froid, 75 à chaud.

c'est l'inverse 75 a froid et 140 a chaud

En prime il s'avère que les deux chiffres ne sont pas comparables car on ne mesure pas du tout la même chose pour les deux indices. Pour moi c'est un peu du n'importe quoi, comme mélanger des degrés d'alcool et des degrés celcius

tu avais raison Jean-Jacques pour la longévité de cette huile: celle de la vidange était parfaitement transparente, comme la neuve !

Bonjour , pour répondre à Batisse on mesure tout à fait la même chose sauf que l'indice de viscosité d'une huile par rapport à l'autre se mesure à certaine valeur et notamment au degrés de t° froide et chaude d'utilisation. Ainsi l'huile 85/140W restera plus épaisse à une t° de 100° alors que la 80/90 sera déjà transformée en "flotte". A froid l'huile 85/140 étant aussi + épaisse amortira les écrasements entre pignons et diminuera les jeux d'une boite usée. Par contre la 85/140 est à éviter dans les régions froides en hiver sous peine de ne plus pouvoir passer les vitesses tellement elle est épaisse. Il vaut alors mieux s’orienter vers de la 75/140 qui à un indice de viscosité à froid plus important.

Pour compléter ce que dit Batisse.

http://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/unites/infos/huile/huile.pdf

Bonjour paflechien c'est à peu près ça sauf que ton lien nous rammène sur de l'huile moteur alors que nous traitons d'huile de boite et pont . Mais les indices de viscosité à froid et à chaud sont aussi valable sur de l'huile moteur selon ses caractéristiques.

Salut Chris30, oui tu as raison ,mais c'est pour montrer que Batisse a raison quand il dit que les 2 chiffres ne sont pas comparables puisqu'ils ne sont pas basés sur la même échelle.Que ce soit de l'huile moteur ou de boite peu importe.

tout le monde il a raison    

Eole80 a écrit:tout le monde il a raison    

Voilà, chacun sa soupe du moment que l'on est satisfait