moteur cale en rétrogradant

Bonjour à tous
Je dois prendre la route samedi et petit soucis la K11 étant sur béquille, je met les gaz pas de problème dès que je les enlèves elle cale
Cela arrive quelquefois aussi quand je rétrograde...
Ou est le problème ?? Puis je quand même partir au soleil ... ça fait un an !!!!
Merci de vos conseils et lumières sur le sujet
K11LT 1993
Bernard

bequille centrale ou laterale?

Béquille centrale...!!!!

quel antecedent de revision?

une revision s'impose, filtre à air, bougie, réglage du tps etc ...

et verifie aussi tes cables antiparasites qui ne collent peut etre pas bien au bougies

bernard64 a écrit:Bonjour à tous
Je dois prendre la route samedi et petit soucis la K11 étant sur béquille, je met les gaz pas de problème dès que je les enlèves elle cale
Cela arrive quelquefois aussi quand je rétrograde...
Ou est le problème ?? Puis je quand même partir au soleil ... ça fait un an !!!!
Merci de vos conseils et lumières sur le sujet
K11LT 1993
Bernard

Salut,
ça fait un an que tu n'es pas parti au soleil ou ça fait un an que tu as ton problème ?
Et quand tu mets le ralenti accéléré, elle tient le ralenti ?

Un an sans soleil !
Elle tient très bien le ralenti
elle cale uniquement quand on lâche la poignée des gaz

regarde le TPS

C'est quoi le TPS Désolé !!

Pour régler ton tps c'est relativement simple, petit boitier noir au bout de la rampe des papillons
celui ci normalement est"freiné" avec du vernis et serré par deux petites btr dont une est assez chiantes a devisser,
si tu as l ABS1( c'est a dire deux bonbonnes une droite et l'autre a gauche pres de la roue ar)tu te muni d'un fil volant un cote, tu te branches sur la prise diagnostic (capuchon bleu sous ta selle a gauche pres de la batterie)  sur la fiche n°3 et l'autre a la masse;
a ce  moment mets le contact sans demarrer....tu regardes le temoin de température ,ce dernier est allumé et tu tournes tres doucement la poignée d'accelerateur ,le temoin doit s'eteindre immediarement si ce n'est pas le cas :mauvais reglage
tu desserees donc le boitier"tps" et tu le bouge en rotation afin de trouver la bonne position  attention la rotation se fait de qqs mms et refait l'opération decrite plus haut
petite precision une fois trouve la bonne position en reserrant tes 2 btr verifies encore parfois le boitier bouge pour l'ABS2 tu intercales sur le fil une petite led et meme principe je crois
ceci dit un reglage du  tps vient apres une synchro donc .... mais la c'est un peu plus coton a realiser surtout si tu n'as pas de matos style "CARBTUNE"
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