Problème sur R1100S

Bonjour,
je viens vers vous par rapport à un problème qui reviens sur ma moto.
La moto c'est une R1100S de 2001 avec ABS.
Elle a des trous à l'accélération, je m'explique:
tout va bien à bas régime mais c'est quand j'ai envie d'arsouillé un peu le moteur coule... et après j'ai des détonations à la décélération aux pots d’échappements.
Elle est allez chez BMW pour ce problème, verdict ils ont changés le capteur effet hall.
Mais le problème était toujours là donc rebelote retour chez BM pour enlever la pièce!!!
Puis plus aucun soucis jusqu'à y'à deux semaines.
Je suis donc un peu dans l’embarras parce que je n'ose plus l’amener chez BM ils n'ont jamais rencontrer se problème m'ont ils dit alors je me retourne vers vous !!!
Petit détails je suis tombé en panne de batterie, du à mon alarme cet hiver pendant la période neigeuse. J'ai donc rechargé la batterie mais elle me parait peut être un peu fatigué.

Par avance merci de vos réponses
Gilles

fais un réglage du TPS

Bonjour, peux tu m'en dire plus sur le tps. C'est quoi et ça se trouve ou stp.
Cordialement Merci

C'est pour régler la synchro non?

Le TPS c'est le petit boitier noir qui se trouve sur le corp de papillon

regarde ici : https://bmist.forumpro.fr/t64787-potentiometre-de-papillon

Merci beaucoup Je regarde sa et je reviens vers vous
Merci

Salut.
Pourquoi tu n'ose pas retourner chez BM ? Ils t'ont fait payer la "réparation" ?
Ils ont obligation de résultat sur une intervention .

Non ils m'ont rembourser et m'ont laissé comme ça en me disant qu'il n'avait jamais entendu cet problème. Mais je vais allez voir un autre garage BM pour avoir un autre avis.

Je reviens vers vous, j'ai donc été voir un garage pour faire régler le TPS.
Donc aucun changement, toujours les memes trou quand je mets gaz en grand!!!
J'ai aussi d'autre symptome que j'avais oublié de vous dire,
moteur chaud, j'ai le ralenti qui est à 1400 tr/min
et je consomme 15l/100kms
Le garage lui pencherait plus pour une sonde lambda????
Mais à 190€ la pièce non remboursable si pas de changement je sais pas trop quoi faire!!!!!
m'aidez m'aidez lol

J'ai un peu plus de compétences sur les vieux flats.
Le progrès c'est bien, l'électronique aussi quand ça fonctionne.
Si le second garage BM penche pour la sonde lambda, essaye de la débrancher et compare le fonctionnement ...
Sinon quel est le kilométrage de la machine, le carnet est il à jour et l'échappement est il d'origine ?

Alors carnet d'entretien à jour elle a 84000kms, et échappement d'origine oui.
Je dois la débrancher sous le réservoir si je ne me trompe pas?
Merci

Désolé, je n'ai aucune idée où la bête se débranche.
En partant de la dite sonde, tu suis le fil et à la première connexion ... tu débranche ...
Je ne te promet pas de résultat miracle, c'est une simple idée.

il y a une sonde sur le boitier du filtre à air et une sur la casserole du pot d'échappement (sur 1150r).... 

Bonjour je monte une sonde lambda demain, on m'a parler que cela pouvait aussi venir du starter automatique???
Qu'en pensez vous?

Je pense que pour le starter, c'est peu probable. Quoi que...avec l'électronique ...les pannes peuvent être aléatoires. Essaye déjà la sonde, une chose après l'autre.

Gobson92 a écrit:Bonjour je monte une sonde lambda demain,  on m'a parler que cela pouvait aussi venir du starter automatique???
Qu'en pensez vous?

Tu n'as aucun starter automatique ou manuel sur une injection.  
Quand tu ouvres en grand et que ça commence à cafouiller, si tu relâches légèrement le gaz est-ce que la moto repart ?
De quand date le dernier changement de filtre à essence ?
Au prochain plein tu peux y rajouter un produit de type 'Bardhal' pour nettoyer ton circuit d'injection en respectant les proportions.

Oui si je coupe les gaz elle cale pas, le dernier filtre a essence euh jamais changer encore. Chez bm quand il la branche à la prise diag il n'y a aucun problème relevés...
Je veux bien essayé ton produit mais j'ai plus trop espoirs je commence à désespéré pour être sincère mêle chez bm ils craquent!!!!

Bof les concess BM  
Tes symptômes font penser à un filtre à essence colmaté. Si tu ne sais pas quand il a été changé, tu pourrais commencer par ça.

Merci je vais le demonter et je te dirais
Merci

D'après ce que tu écrits avant (ralenti 1400tr/mn -15l/100-trou à l'accélération) ton moteur tourne en mode "starter", à savoir enrichi.

Débranches ta sonde lambda ou mieux, tâches de trouver un collègue dans ton secteur qui pourrait te prêter la sienne pour un essai. Je suis pratiquement sûr du résultat, à savoir, c'est cette sonde qui pilote ta centrale à injection qui règle la carburation en fonction de la temp des gazs d'échappements.

Par la suite, une vérif de ton filtre à air ne serait pas du superflu.

A+

La sonde lambda je fais le test demain et vu que la moto sera démontée j'en profiterais pour faire tout les filtres etc....
Merci à vous

Verdict,
Le filtre à essence était complètement sale. C'était tout noir ce qui sortait.
A la révision des 80000kms le garage ne l'avait pas changé. C'est à faire tout les 40000kms pourtant.
Merci à tous pour vos conseils et votre patience. Vraiment sympa l'entraide du forum bm'iste
À bientôt sur le route.

Gobson92 a écrit:Verdict,
Le filtre à essence était complètement sale. C'était tout noir ce qui sortait.
A la révision des 80000kms le garage ne l'avait pas changé. C'est à faire tout les 40000kms pourtant.
Merci à tous pour vos conseils et votre patience. Vraiment sympa l'entraide du forum bm'iste
À bientôt sur le route.

c'est quel concessionnaire Bm qui te change un capteur effet hall sans vérifier les filtres?  
c'est le même qui s'est chargé de la révision des 80M?


donne l'info .......pour qu'on ne soit surtout pas tenté d'y aller  

-> Gobson92: sortant de révision, il paraissait peu probable un prob de filtre à essence non changé et obstrué.
-Trou à l'accélération -> filtre à essence, c'est certain
-15 L/100: rien à voir avec le filtre
-ralenti à 1400 tr/mn: rien à voir avec le filtre.

Bon, bref, si le moteur a retrouvé sa pêche, c'est le principal.

A+