changement pointeau carbu

Bonjour à tous,

depuis la remise en marche de la bête cette année, grosse fuite d'essence, filtre à air trempé etc.

Donc je prévois de changer les pointeaux et divers joints sur les carbu.

J'ai vu sur le tutos vidéo qu'il était possible de retirer les carbu sans démontage de la prise d'air mais, j'ai remarqué qu'il gicle un produit qui à l'air de facilité le retrait et la mise en place.

Mes connaissance d'anglais étant équivalente aux crampons de de ma roue avant, est-ce que quelqu'un pourrait m'éclairer sur le qu'est ce que c'est que ce produit?

merci d'avance

Blaise

Salut,

Je peux demander à ma fille de traduire, donne-moi juste le n° du DVD et le chapitre, ça ira plus vite!

Hello,

cela se trouve sur le disque 2 chap. 1 tout à la fin

merci d'avance

Ok, je vais lui soumettre ça ce soir, je te tiens au courant...

Bonne journée...

Salut!

Alors, si j'ai bien compris le sens de ta question, et après avis de ma fille qui a eu du mal à cause de l'accent américain: pour sortir les carbus il faut les bouger d'avant en arrière et pulvériser un spray lubrifiant pour faciliter leur retrait. En l' occurrence du "Lubline" sans autre précision, mais je pense que tu devrais trouver un équivalent en France...

J'espère que ça répond à ta question...

tu es top,

merci beaucoup
je m'en occupe dès que possible

Blaise

J'ai aussi changé mes pointeaux de carbus il y a 3 mois.

Franchement vu comment il galère sur la vidéo* pour retirer le carbu (et potentiellement abimer les manchons en caoutchouc à force de faire levier dessus en poussant comme un boeuf); je te conseille de passer 15 minutes en plus et de

- retirer la batterie
- retirer la partie arrière du pot (il y a un serre-joint à dévisser en dessous de la boite à air)
- retirer la boite à air (pas oublier la vis à dévisser par derrière là où il y a le pneu)

une fois la boite à aire enlevée tu pourras bien la sécher et surtout enlever les carbus super facilement.



* = (cela commence à la minute 20:00 sur cette vidéo Youtube - https://www.youtube.com/watch?v=8LpYH23D5Tw - qui est un extrait du DVD mentionné ici http://faq.f650.com/dvd/)

Bonjour à tous,

J'ai acheté il y a une semaine une funduro. Je la contrôle en ce moment car l'ancien proprio avait un soucis de carburateur qu'il n'arrivait pas à résoudre et en désespoir de cause la mise en vente.

J'ai refait tout le carburateur avec le kit qui va bien et reprise les réglages. La moto démarre nickel, elle monte dans les tours sans problème mais redescend lentement et pétarade en arrivant en bas du régime.

J'ai plusieurs pistes:

- un problème de réglage des vis de richesse. Je suis à 2,25trs, je vais repasser à 3,5 qui me semble mieux por le moteur.

- un problème de hauteur de flotteurs, je suis à 14mm avec la ligne de milieu de flotteur à l'horizontale.
 J'ai vu que certains parlent de réglage à 18mm, d'autres de 14mm.
 J'ai l'impression que les méthodes sont différentes, les angles d'inclinaison du carbu varient selon les méthodes pendant le réglage, selon que le pointeau se retrouve en appuie (45°) ou suspendu (à plat), mais le résultat me semble identique, qu'en pensez-vous ?

- troisième piste que je viens de découvrir en parcourant le forum, une durite manquante...
 Sur la video suivante https://youtu.be/8LpYH23D5Tw , à 24mn23s, il débranche une durite de "Fresh air injector" et je ne trouve pas ça sur la bécane..... Avez-vous cela ?

Amicalement.
Eric

(je me rend comptes que mon post n'est pas au bon endroit. Je crée un nouveau sujet dans la section F650, pouvez-vous effacer ce post ? Je ne sais pas comment faire.. Merci)