R1200GS LC 2013

Bonjour à toutes et à tous,

Rien de tel qu'un long week end frais et humide pour venir aux renseignements...

Si vous avez essayé/acheté la nouvelle GS à eau, quid quand on mesure 1.70 m?... La selle basse suffit-elle ou faut-il s'acheter un bout de trottoir pour bien toucher par terre?... Merci.

Au plaisir de vous lire.

Bonjour

Si tu cherches des infos, va sur un forum voisin ou il y a déjà un bon lot de possesseurs d'une LC : http://gsfr.forumactif.com/

Pour l'entretien et la réparation tu reviendras sur celui-ci .. y a pas mal de gars qui adorent se salir les mains

Pour ta question ... le mieux c'est un essai chez le concessionnaire de ton coin car si elle est équipée de suspensions adaptables ( ESA ) cela peut changer la donne !!

alize7591 a écrit:Bonjour à toutes et à tous,

Rien de tel qu'un long week end frais et humide pour venir aux renseignements...

Si vous avez essayé/acheté la nouvelle GS à eau, quid quand on mesure 1.70 m?... La selle basse suffit-elle ou faut-il s'acheter un bout de trottoir pour bien toucher par terre?... Merci.

Au plaisir de vous lire.

la GS LC est en théorie 1cm plus basse que l'ancienne...

Tout dépend donc de ta technicité

Car des petits(es) d'1,60m y arrive très bien...
Et des grands d'1,80 n'y arrive pas

de l'avis de Didier pour ma part 1.69m selle extra basse de chez touramachin et arrêts aux endroit qui vont bien

alize7591 a écrit:Bonjour à toutes et à tous,

Rien de tel qu'un long week end frais et humide pour venir aux renseignements...

Si vous avez essayé/acheté la nouvelle GS à eau, quid quand on mesure 1.70 m?... La selle basse suffit-elle ou faut-il s'acheter un bout de trottoir pour bien toucher par terre?... Merci.

Au plaisir de vous lire.

Je fais également 1m70 et j'ai eu les deux configurations : GS normale avec selle basse et gs surbaissée avec selle normale. Aujourd'hui j'attend ma 1200 gs liquide que j'ai pris également surbaissée.

Donc si je peux me permettre, prends un modèle surbaissé avec selle normale, tu aura le confort de la selle supérieur à une selle basse et la hauteur correspondante à ta taille.

Salut
sur la GS LC le pack de surbaissement est totalement compatible avec l'ESA ce qui laisse la qualité de la belle totalement intacte donc je pense que ca peut etre une bonne solution combiné soit avec une selle basse soit une selle haute position basse

oups j'avais mal lu le post d'Acrovol je viens de dire la meme chose donc je suis d'accord avec lui

D'ailleurs je vais la chercher dans une heure sous pluie et grêle. Qu'es ce qui ne faut pas faire lorsque l'on aime

Fait nous partager tes impressions sur la belle

Ça y est, elle est dans mon garage après un peu plus de 100 km essentiellement sous la pluie.
ce que je trouve de différent par rapport à mon modèle 2012 : pratiquement tout !!! très étonné par son agilité, sa facilité, moteur en mode Rain et pourtant cela pousse fort malgré un plafond à 5000 tr/mn rodage oblige.
Un peu plus haute que l'ancienne version alors que sur le papier c'est identique, le tableau de bord plus lisible, la selle basse est vraiment plus confortable que l'ancienne version et pour finir, la protection est très largement supérieure.
Demain j'irais faire une ballade en montagne après avoir nettoyer les pneus qui sont encore couvert de paraffine et je vous tiendrais au courant bien sûr !!!

et mets nous une photo

Freddy29 a écrit:et mets nous une photo

Demain j'aurais une bonne météo donc séance photos sur les cols Pyrénéens.

Salut
As tu pris le kit de surbaissement avec la selle basse ou la selle haute?
Que ressens tu sur la position de conduite par rapport a ton ancien modèle?
Bonne route pour ta sortie

Dannc a écrit:Salut
As tu pris le kit de surbaissement avec la selle basse ou la selle haute?
Que ressens tu sur la position de conduite par rapport a ton ancien modèle?
Bonne route pour ta sortie

Oui j'ai le kit de surbaissement mais finalement j'ai gardé la selle basse car le confort est bien supérieur à la selle basse des anciens modèles et de plus on peut la régler en hauteur.
La positon de conduite est plus adaptée à mon gabarit (guidon moins loin que sur mon modèle 2012) donc plus droit ce qui est bénéfique pour le dos sur longs trajets.
Par contre malgré ce qui est spécifié sur les fiches technique, la moto est légèrement plus haute que l'ancienne !!

Merci pour ta réponse
Bonne route amuse toi bien

Tu as acheté une GS en 2012 et acheté la nouvelle GS un an plus tard ? Le concess t'a fait une reprise intéressante ?

ledany a écrit:Tu as acheté une GS en 2012 et acheté la nouvelle GS un an plus tard ? Le concess t'a fait une reprise intéressante ?

Disons que je le connais bien

acrovol a écrit:

Dannc a écrit:Salut
As tu pris le kit de surbaissement avec la selle basse ou la selle haute?
Que ressens tu sur la position de conduite par rapport a ton ancien modèle?
Bonne route pour ta sortie

Oui j'ai le kit de surbaissement mais finalement j'ai gardé la selle basse car le confort est bien supérieur à la selle basse des anciens modèles et de plus on peut la régler en hauteur.
La positon de conduite est plus adaptée à mon gabarit (guidon moins loin que sur mon modèle 2012) donc plus droit ce qui est bénéfique pour le dos sur longs trajets.
Par contre malgré ce qui est spécifié sur les fiches technique, la moto est légèrement plus haute que l'ancienne !!

Tiens c'est marrant car sur la mienne (eu en Avril et déja 1500 bornes..) c'est effectivement moins haut que l'ancienne !! Ils les font sur mesure ??

Pour répondre au post initial, je lis cette annonce dans l'avant-dernier numéro de Motorrad : A vendre R1200GS, presque pas roulé, vraiment en état neuf (2007, 7800 km, 10 500 €) rabaissée par des amortisseurs Wilbers, assise 75 cm (fait pour une femme).
Je ne vois pas pourquoi ça ne pourrait pas marcher également pour la nouvelle.

D'ailleurs, dans le même numéro, il y a le test comparatif des pneus trail dont je posterai les tableaux un de ces jours. Pour les impatients, le vainqueur est le Metz Tourance Next (442 points), le deuze est le Dunlop Trailmax TR91 (conseil d'achat, 436 points), le troise est le Continental Trail Attack 2 (423 points) et 4es ex aequo le Michelin Anakee 3 et le Pirelli Scorpion Trail (415 points). Sixième et bon dernier : le Bridgestone Battle Wing 501/502 avec 401 points.

ledany a écrit:Pour répondre au post initial, je lis cette annonce dans l'avant-dernier numéro de Motorrad : A vendre R1200GS, presque pas roulé, vraiment en état neuf (2007, 7800 km, 10 500 €) rabaissée par des amortisseurs Wilbers, assise 75 cm (fait pour une femme).
Je ne vois pas pourquoi ça ne pourrait pas marcher également pour la nouvelle.

D'ailleurs, dans le même numéro, il y a le test comparatif des pneus trail dont je posterai les tableaux un de ces jours. Pour les impatients, le vainqueur est le Metz Tourance Next (442 points), le deuze est le Dunlop Trailmax TR91 (conseil d'achat, 436 points), le troise est le Continental Trail Attack 2 (423 points) et 4es ex aequo le Michelin Anakee 3 et le Pirelli Scorpion Trail (415 points). Sixième et bon dernier : le Bridgestone Battle Wing 501/502 avec 401 points.

Je confirme, j'ai les "troises" et ça marche très bien.

LeJediGris a écrit:

acrovol a écrit:

Oui j'ai le kit de surbaissement mais finalement j'ai gardé la selle basse car le confort est bien supérieur à la selle basse des anciens modèles et de plus on peut la régler en hauteur.
La positon de conduite est plus adaptée à mon gabarit (guidon moins loin que sur mon modèle 2012) donc plus droit ce qui est bénéfique pour le dos sur longs trajets.
Par contre malgré ce qui est spécifié sur les fiches technique, la moto est légèrement plus haute que l'ancienne !!

Tiens c'est marrant car sur la mienne (eu en Avril et déja 1500 bornes..) c'est effectivement moins haut que l'ancienne !! Ils les font sur mesure ??

Salut Thierry,

Ce que tu dis m’intéresse, tu as le kit de surbaissement ?
Hier soir j'ai mesuré ma hauteur de selle avec selle en position basse et je trouve 810mm alors que je devrais avoir 790mm. Es-ce du au fait qu'elle est encore très peu de kilométrée et que les amortos doivent se ramollir !!
Toujours est'il que sur mon modèle 2012 qui était également équipé du kit de surbaissement, j'avais 820mm mais avec la selle normale ce qui correspond à ce qui est annoncé sur les caractéristiques bmw.

si tu as l'ESA, tu es peut-être en position sport....la position confort est peut-être plus basse (je dis ça, mais je ne connais l'ESA )

igloo a écrit:si tu as l'ESA, tu es peut-être en position sport....la position confort est peut-être plus basse (je dis ça, mais je ne connais l'ESA )

Oui en effet mais je suis bien sur le mode Soft.

alors, à part des pneus trop gonflé, je vois pas ......... ...mais ça reste étrange que les concepteurs de la moto se plantent à ce point sur la mesure de hauteur de la moto

igloo a écrit:alors, à part des pneus trop gonflé, je vois pas ......... ...mais ça reste étrange que les concepteurs de la moto se plantent à ce point sur la mesure de hauteur de la moto

Je précise que nous avons mesuré dans les règles de l'art : niveau, télémètre et au plus bas de la selle !

Bon, je pense pas que cela soit ça mais tu es bien en précontrainte ESA avec un seul casque ? (car dès que tu mets le réglage +valises ou deux casques tu sens bien la moto "remonter" ses suspensions).

Je mesure 1m86 et je pose quasiment tout le pied par terre. Je vais faire des mesures précises (au Laser ) et te réponds.

A+

Je précise: Je suis en réglage selle haute sur l'avant et basse sur l'arrière pour avoir une selle quasi plate (confort !!)

A+

LeJediGris a écrit:Bon, je pense pas que cela soit ça mais tu es bien en précontrainte ESA avec un seul casque ? (car dès que tu mets le réglage +valises ou deux casques tu sens bien la moto "remonter" ses suspensions).

Je mesure 1m86 et je pose quasiment tout le pied par terre. Je vais faire des mesures précises (au Laser ) et te réponds.

A+

Je suis bien sur un seul casque.
Pourquoi as-tu pris un modèle surbaissé vu ta taille ?

Ben non justement il est pas surbaissé, c'est pour cela que je m'étonnais de ton post !!

Je vais mesurer.
A+

LeJediGris a écrit:Ben non justement il est pas surbaissé, c'est pour cela que je m'étonnais de ton post !!

Je vais mesurer.
A+

Ok je comprend mieux

J'ai pris une version surbaissée comme je l'avais fait sur ma version 2012, je touchais les pieds bien à plat alors que ce n'est pas le cas avec la LC mais je pense que c'est probablement du au fait que les amortisseurs soient neufs (du moins je l'espère)

Tu es sur d'avoir le kit de surbaissement ?

LeJediGris a écrit:
Tu es sur d'avoir le kit de surbaissement ?

Je commence à me poser la question
Il faudrait que je compare avec une autre mais dans mon coin c'est difficile !!

Sur béquille latérale, j'ai mesuré du bout du clignotant au sol et je trouve 94 cm (voir photo) si tu peux vérifier sur la tienne se serait sympa.

@+

OK je fais cela ce soir !!

A+

LeJediGris a écrit:OK je fais cela ce soir !!

A+

Merci à toi

Bon ben je te confirmes que tu n'as pas le kit de sous-bassement (sauf s'il consiste à abaisser la selle/le cadre et qu'il n'affecte pas les suspensions) car je trouve aussi 94cms..

A+