r 1100 rt qui cale

bonsoir j'ai une r 1100 rt depuis six mois d'occasion bien sur, 165000km quand même
le garage chez qui je l'ai acquis me la réglé quatre fois en six mois mais elle continue a caler
en général à froid comme l'accélérateur a main ne fonctionne pas, ça il faut que je m'en occupe car je leur ai signalé mais ils ne l on jamais fait
donc se sera plus tard.
donc je disais en général a froid elle cale pas mal mais elle cale aussi quand je débraye ça fait comme un ploc et elle cale
à n'importe qu'elle vitesse et n'importe qu'elle rapport, même après 10 minutes d'autoroute quand j'arrive chez moi sa le fait, le garage m'a dit que ça venait des 1100 rt et 1150 rt
je trouve ça pas trop normal, donc si vous avez des idées merci beaucoup.
d"ou cela peut il bien venir si vous avez eu aussi ça, c'est dés fois un peu dangereux dans des rond point en débrayant elle cale et je perd l'équilibre.

marc13 a écrit:le garage m'a dit que ça venait des 1100 rt et 1150 rt
je trouve ça pas trop normal, donc si vous avez des idées merci beaucoup.

Non pas normal du tout
Qui est ton garage ?

c'est un petit spécialiste sur Marseille
je ne veut pas trop dire le nom pour ne pas lui faire de pub bonne ou mauvaise.
c'est juste pour trouver pour ma moto une solution?
merci

Quel est ton régime de ralenti ? A froid ? A chaud ?

le garage a réglé 4 fois en 6 mois.....de quand date le dernier entretien complet? ....je commencerais par remplacer bougies, filtres (huile et essence) réglage soupapes et ensuite une bonne syncro
sinon, peut-être les fils de bougies un peu craquelé ou les anti parasite qui sont HS

Regarder l’état des bouchons qui se trouve sous le corps d'admission
Si craquelés les remplacer

bonjour
au niveaux soupapes et synchro ça déjà été fait
je vais voir le reste pour le ralenti je ne sais pas je contrôlerais ça ce soir en partant du boulot
merci je vous tiens au jus
^pour les bouchons sous le corps d'admission c'est quoi ça?
mais je vais voir, peut être une piste, Merci

filtre à air et filtre essence?? ils ont été remplacé?
les bouchons, c'est sous le corps d'admission ....là où on branche le carbtune pour la syncro

Ces bouchons se trouve a l'endroit même ou tu branche l'appareil pour la synchro
Sur le R1150 ils sont sous le corps d'admission

OK JE VAIS CONTROLER TOUT ça
mais ce qui m'étonne c'est que quand je roule tout tourne bien,
c'est en général uniquement quand je décélère pour changer de rapport et là il y a se ploc et elle cale maintenant j'ai un peu le coup et je met un petit coup de gaz et j'arrive à éviter le calage moteur mais bon
c'est pas tout le temp le cas
mais aussi le filtre à air je l'ai contrôlé il été un peu poussiéreux je l'ai soufflé
peut être que ça ne suffit pas

et le filtre a essence je ne sais pas si il a été changé ça je vais voir comment je peux le savoir
merci

igloo a écrit:le garage a réglé 4 fois en 6 mois.....de quand date le dernier entretien complet? ....je commencerais par remplacer bougies, filtres (huile et essence) réglage soupapes et ensuite une bonne syncro
sinon, peut-être les fils de bougies un peu craquelé ou les anti parasite qui sont HS

+1... Commençons par le commencement.


... On règle pas 4 fois en six mois sans se poser des questions !!!

marc13 a écrit: le garage m'a dit que ça venait des 1100 rt et 1150 rt

Pas vrai.. ma r1150rt ne le fait pas, sauf quand la synchro est vraiment mauvaise.

bernard35 a écrit:Pas vrai.. ma r1150rt ne le fait pas, sauf quand la synchro est vraiment mauvaise.

Comme toi, ma R1150 ne bouge pas
Un moteur en bon etat et bien réglé ne cale pas, a moins d’être en sous régime

marc13 je ne connais pas ton garage mais il est clair qu'il ne connais pas ce type de moteur.
A dire que les R1100 et R1150 calent c'est du grand n'importe quoi.
Tout les possesseur de ce type de moto te le dirons
Réglé la moto 4 fois par an n'a rien de normal, voir même surprenant
Je ne serais pas étonner qu'il t'a présenter une facture pour des travaux non effectué.
J'ai comme l'impression que tu devrais tout reprendre a zéro

BM92 a écrit:marc13 je ne connais pas ton garage mais il est clair qu'il ne connais pas ce type de moteur.
A dire que les R1100 et R1150 calent c'est du grand n'importe quoi.
Tout les possesseur de ce type de moto te le dirons
Réglé la moto 4 fois par an n'a rien de normal, voir même surprenant
Je ne serais pas étonner qu'il t'a présenter une facture pour des travaux non effectué.
J'ai comme l'impression que tu devrais tout reprendre a zéro

c'est la seule façon d'être certain que c'est fait....vu le genre de réponse que te donne le garage....je reste très septique

et oui c'est ce que je fais c'est pour ça que je suis venu sur le forum
pour trouver moi même la panne
comme eux n'y arrive pas je me dis qu'ils ne sont pas compétent
et en plus qu'ils me disent n'importe quoi
enfin si je trouve ça me fera très plaisir d'allez les voir et de leur mettre le problème sous les yeux
mais je ne suis pas revanchard c'est pour la moto que je veux trouver le problème
et je suis un peu têtu quand ça marche pas comme je veux , je cherche
mais malheureusement pour moi je ne suis pas mécano
mais avec vos conseils on va trouver

pour simplifier, si tu le fais toi même, commence par le filtre à air (le moteur respirera mieux) et c'est facile à faire
il y a aussi les bougies...c'est facile aussi
le filtre essence, j'ai pas l'impression que ce soit ça....c'est plutôt quand tu ouvre à fond que tu aurais des soucis....enfin, il me semble et c'est moins facile à changer....il est dans le réservoir
pense aussi aux petits bouchons (évoqué plus haut par le chef)
fais un contrôle visuel des câbles de bougies (pas de fissures)
ça éliminera déjà quelques pistes...en attendant les pros

Je pense aussi a une bonne synchro générale et de ralenti

je vais vois ça merci
la synchro général ç'est dur a faire ça
et comme ça déjà été fait je ne voudrais pas trop y toucher si après je dérègle tout
et pour la synchro je suppose qu'i faut être quand même un peu être outiller au niveaux réglage.

a froid au démarrage elle tourne un millimètre en dessous mille tour minute.

marc13 a écrit:je vais vois ça merci
la synchro général ç'est dur a faire ça
et comme ça déjà été fait je ne voudrais pas trop y toucher si après je dérègle tout
et pour la synchro je suppose qu'i faut être quand même un peu être outiller au niveaux réglage.

si ça a été fait par quelqu'un qui te dit que les 1100 et 1150 cale au ralenti....je referais quand même la syncro

voilà un peu de lecture si tu veux fabriquer un dépressiomètre : http://dnepr.ural.free.fr/cadres.htm

sinon, c'est pas très cher...il y a par exemple le carbtune : http://www.carbtune.com

et sur le forum, tu trouveras facilement la méthode pour le faire

oui je crois que je vais m'y mettre sérieusement
comme je n'ais pas trop de temps
je préférais le faire faire et faire travailler quelqu'un mais là
je comprends bien que de le faire sois même c'est mieux

et tu seras certain que c'est fait

marc13 a écrit:a froid au démarrage elle tourne un millimètre en dessous mille tour minute.

C'est trop bas !!! Mais c'est froid !!
Faut voir ça aussi !!

... Mais à chaud !!! qu'est ce que ça donne ??

ce soir je vous dirais après le boulot
je vais bien contrôler car en général je ne regarde pas du tout cette aiguille

marc13 a écrit:ce soir je vous dirais après le boulot
je vais bien contrôler car en général je ne regarde pas du tout cette aiguille

Quant on a une moto il faut absolument prendre le temps
Le temps pour apprendre comment fonctionne certaines pièces ou ensemble de pièces, apprendre un peu la mécanique
Pas besoins d’être ingénieur pour réglé ce genre de moteur, ils sont très simple a réglé
Grâce a ce forum beaucoup ont appris tout seul comme des grand avec aussi l'aide des autres membres.
Tu dois t'acheter la Revue Moto Technique qui vas beaucoup t'aidé
Ne pas hésiter a poser les question ici sur ce forum, nous somme la pour cela

marc13 a écrit:ce soir je vous dirais après le boulot
je vais bien contrôler car en général je ne regarde pas du tout cette aiguille

Ce soir tu aura pas mal de points a regarder
Notamment les fameux bouchons, le régime de ralenti et autre bricoles

Sur la 1100rt la vis de richesse du cylindre droit est accessible par un trou dans le carénage, en dévissant cette vis d'un quart ou d'un demi tour ton ralenti devrait être plus haut.
Retiens de combien tu as modifié le réglage car du coup ta synchro ne sera plus bonne et si le problème ne vient pas de là tu ne retrouveras plus le réglage initial, ça permettra peut-être de savoir si c'est un soucis de carburation.

bonsoir
alors j'ais pas tout vu mais bon
le ralenti a froid il est juste en dessous 1000 tr/m
a chaud après une 15 de minutes de trajet autoroute et route 1200tr/m

les petit bouchon des pipes d'admission sont en bon état juste celui de gauche a de très très légère craquelure sur le bord mais vraiment léger

les câble des bougies et les antiparasite sont en bon état voilà déjà ça

le reste quand j'aurais un peu de temps

mais déjà j'apprends à connaitre la bête.

encore merci

BM92 a écrit:...
Pas besoins d’être ingénieur pour réglé ce genre de moteur, ils sont très simple a réglé
Grâce a ce forum beaucoup ont appris tout seul comme des grand avec aussi l'aide des autres membres.
Tu dois t'acheter la Revue Moto Technique qui vas beaucoup t'aidé
Ne pas hésiter a poser les question ici sur ce forum, nous somme la pour cela

+1

Rassure toi Marc! au début ça semble compliqué et ensuite on est tout content de faire.
La syncro c'est pas dur, faut juste un peu de patience. Après une fois ou deux, on la fait en très peu de temps et le rendu vaut l'investissement. Un garage ne prendra pas le même temps que toi pour le faire. Idem pour les soupapes.

Et comme toujours, de bons outils, c'est la moitié du boulot de fait. n'hésites pas a acheter ce qu'il faut (carbtune ou twinmax). et changer ce qui te semble douteux.

Et je confirme: une RT ne fait pas ploc et s'arrete...

c'est bien ce que je pense
je vais investir et le faire moi
j'ai débuté en 1990 sur une r60 et après une r69s
je faisait presque tout dessus
et depuis avec le boulot la famille les loisirs
j'avais arrêté , mais je vais m'y remettre
surtout qu'aujourd'hui je dispose d'un garage et ça c'est bien
merci pour tout vos conseils
je vais contrôler tout ça petit à petit changer ce qui cloche et trouver le problème
mais le faire par étape progressivement ça seras mieux
comme ça je trouverais peut être la panne
encore merci à vous tous
je vous tiens informé..

Bon ben je vois que tu a quant même quelques notions en mécanique
Alors ça ne doit pas poser de probleme pour t'occuper de ta R110RT
Vidanges, filtres, bougies
La ou ca se complique un peu c'est la synchro principale mais c'est parait-il facile
Pour le ralenti c'est super simple

oui mais je ne fait plus depuis longtemps
entre temps j'ai une une ducati darmah 860 sd
entretenu par pansera du temps,
je ne faisait déjà plus rien
après k75 et k11
entretenu par le garage
du coup je me suis un peu laissé allez question mécanique
mais bon c'est décidé je m'y remet,
tout ce qui est réglage carbu et synchro mais fait un peu peur
mais après tout pourquoi pas
et je me disais que c'été mieux par le garage
mais là je me rend compte que pas forcement
et ça me plait aussi de faire c'est aussi pour ça que je recherche des infos la dessus.

et c'est comme le vélo : ça se perd pas!

si tu veux, tu peux commander ce DVD, qui a été fait par des @RTistes.
c'est tout expliquer en vidéo par Isatis et c'est pas cher

http://daniel.lopez2.perso.sfr.fr/crbst_4.html

Erick

merci bien

ça peut être utile.

Salut, peut être une piste : as tu vérifié les connexions du faisceau? de la batterie ? et de sa masse? Oui je sais c'est con , mais pour avoir déjà eu des problèmes (sur des 4 ou 2 roues de marques multiples et variées) de masse, de cosse batterie mal-serrée, voir de porte fusibles détendus qui faisaient contact ou pas suivant leurs envie. Pour info ma batterie est fatiguée (réinitialisation de la montre au démarrage , + calages intempestifs) j'attends une odyssey de remplacement qui devrait arriver aujourdhui.

bonjour oui j'ai commencé pas ça comme c'été pour moi le plus simple
la batterie et bonne pour ma part c'est une usa 100% plomb ça à l'air pas mal
le faisceau et les cosses sont en bon état
en tout cas merci
j'ais vais me commander un appareil de synchro pour contrôler de ce côté là
puisque moi ça me le fait que quand je décélère pour changer de rapport

bonjour à tous
je vais commander un carbtune
j'ai vu qu'il vendez aussi les colortune, et si oui que faut il prendre comme dimension
comme la bougie et en 16mm et estce que cela passe dans la culasse?
est ce un bon produit pour la rt
avez vous testé
en passant j'ai changé mes bougies et le filtre à air
pour l'instant c'est pas mieux
pour info la bougie de droite n'été même pas serré, toute noir au démontage et
je l'ai dévissé à la main sans forcer

comme quoi

merci

bonsoir à tous
houlala quand je vois les dates de mes post j'hallucine un peu
depuis je n'avais pas eu le temps de voir ce problème de moto qui calé
là je me dis que ça date depuis juin je suis fou
enfin j'ai entre temps commandé de quoi faire tout ces réglages
et aujourd'hui je m'y suis mis
filtre à air neuf dépoussiérage de tout ça filtre a huile vidange bien sur, vidange boite et pont aussi
après j'ais fait mes culbu, là c'été vraiment plus réglé ou mal réglé il y avait aucun jeux pareils
donc j'y est passé deux heures quand ça fait longtemps on y passe du temps mais c'est fait et bien fait comme vous dites en plus j'ais contrôlé le jeux axial un côté ok et l'autre j'été presque en côte maxi.
j'ai nettoyé les vis bypass, très crade et j'ai remis comme elles été, contrôle au depressiometre carbtune, et changé les bouchon caoutchouc des prise de test et là ça marche très bien
ça ne cale plus j'ais fait tous ça par étape et c'été vraiment du au réglage culbuteurs elle démarre sans l'accélérateur a main et elle tourne mieux ne cale plus un vrais bonheur, il faut vraiment le faire sois même
car pour bien peaufiner ces réglages on y passe du temps.
voilà tout j'ai pas trop osé toucher la carburation la synchro n'été pas mauvaise je chercherais plus de détails sur ces réglages, mais comme ça c'été ok
en tout cas merci à tous de vos conseils et bon weekend.

problème résolu.
Merci.

marc13 a écrit:bonsoir j'ai une r 1100 rt depuis six mois d'occasion bien sur, 165000km quand même
le garage chez qui je l'ai acquis me la réglé quatre fois en six mois mais elle continue a caler
en général à froid comme l'accélérateur a main ne fonctionne pas, ça il faut que je m'en occupe car je leur ai signalé mais ils ne l on jamais fait
donc se sera plus tard.
donc je disais en général a froid elle cale pas mal mais elle cale aussi quand je débraye ça fait comme un ploc et elle cale
à n'importe qu'elle vitesse et n'importe qu'elle rapport, même après 10 minutes d'autoroute quand j'arrive chez moi sa le fait, le garage m'a dit que ça venait des 1100 rt et 1150 rt
je trouve ça pas trop normal, donc si vous avez des idées merci beaucoup.
d"ou cela peut il bien venir si vous avez eu aussi ça, c'est dés fois un peu dangereux dans des rond point en débrayant elle cale et je perd l'équilibre.

  


     En gros, tu t'es bien fait C... Vu que c'est normal que l'on te dit sur les 1100 et 1150...    


N'importe quoi...

Bref, problème résolut, profite bien maintenant...  

Youpie. Régale toi!

merci
aujourd'hui j'ai roulé pas mal
et je me suis régalé elle n'a pas calé une seul fois je n'y croyais plus
et tous ça sous la pluie, j'en ai oublié le déluge tellement j'ai gagné en confort souplesse
et ne plus être sur le qui vive à attendre les calages
à refaire.
j'attend de voir si ça me change la consommation là je fait à peine 300 km
avec un plein
encore merci à tous.

''c'est un petit spécialiste sur Marseille''

Marc13, j'adore ton humour      

un truc tout con le cable(la gaine ) qui va derriere le corp d admission,en fait c est celui qui actionne la poulie , coté droit est il en place ???

A peine 300 km ?

Pour info, je ne refait jamais de plein, tant qu'à mon compteur il n'y a pas 400 km...

À 300 km, que dit ta jauge ? (Que dit ton F.I.D)

bonjour
mord de rire
c'est ma deuxième inquiétude
depuis que j'ais ce modèle là
à 300 km je suis à sec voyant orange de la réserve allumé
je lance les recherche pour trouver une station service
mais je me dis que peut être maintenant elle va moins consommer
sinon se sera l'objet d'autres investigation sur ce soucis.
dés fois le voyant orange s'allume avant 300km, je m'attendais avec cette moto faire environ 400 450 km.
pourtant je ne lui tire pas dessus comme un malade.

je vais regarder ça

un truc tout con le cable(la gaine ) qui va derriere le corp d admission,en fait c est celui qui actionne la poulie , coté droit est il en place ???

J'ai eu le même problème, le mécano a changé un capteur de papillon, et depuis ok, elle marche même mieux, mais 350€ plus léger je suis