panne électrique sur BMW R100RT

k75roadster a écrit:Un fusible sur un circuit d'allumage?
Un filtre bouché qui provoque une absence d'étincelle?
Une R100RT qui brûle en tournant au ralenti?
Soyez sérieux, réfléchissez si vous voulez l'aider...

Si le changement de bobine n'a rien donné et qu'elle est bien alimentée, essaye de changer les bougies: en tournant au ralenti longtemps il est possible qu'elles aient souffert.


Avec ce type d'allumage, il faut que la batterie soit en pleine santé: si la tension est trop basse, il n'y aura pas de signal pour déclencer l'étincelle. Si ta moto a calé et que les feux étaient allumés, la tension est peut être descendue trop bas, surtout après un hiver sans rouler.

Vérifie l'absence d'étinelles aux deux bougies. Si c'est le cas, prends la résistance de la bobine. Si c'est OK, alors c'est soit le module d'allumage, soit l'allumeur.

BMWILD a écrit:Si après avoir rechargé ta batterie , ton démarreur tourne rapidement, impossible qu'il n'y ait pas d'étincelle .
Dans ton cas, en isolant les éléments, il te reste ( je regrette de ne pas pouvoir le faire pour toi), à vérifier la connexion des prises entre ton allumeur et le CDI ... jusqu’aux aux bobines , tester la continuité des fils .
Un peu de WD 40 dans tes connections .
Pour info, j'ai eu un cas similaire à l'atelier semaine dernière sur la BMW d'un membre du Forum, plus de charge alors qu'elle chargeait, chaque élément testé, tout était ok, toujours pas de charge, témoin allumé, puis ... WD 40, nettoyage des connectiques et c'est reparti !

Une question , ta bobine est elle neuve ? as tu mis de la pièce d'occase ?

BMWILD a écrit:"WD-40 est la marque commerciale d'une huile pénétrante (produit nettoyant, lubrifiant et protecteur contre la corrosion) largement utilisé sous forme de vaporisateur. Il a été développé en 1953 par Norm Larsen (en) pour éliminer l'eau et pour prévenir la corrosion dans les circuits électriques. Il a aussi plusieurs utilisations domestiques. Permet aussi d'isoler les circuits électriques."

C'est bien d'avoir essayé !

lucette a écrit:Je viens d'appeler BMW pour mon allumeur et on me dit qu'en Allemagne ils n'en fabriquent plus.

rpja64 a écrit:Et trouver la pièce en occasion (moins chère pour toi)

lucette a écrit:BM92 me demande si j'ai bien compris ,oui mais quoi ?la panne ou la réponse de BM ? Ta photo ne correspond pas a mon allumeur le mien n 'est pas ajouré au bout il n'y a que 2 vis au bout,face au couvercle mais peut etre que ça fait la meme chose . numero de mon allumeur :1230500148.Donne moi des précisions merci .

rpja64 a écrit:

lucette a écrit:BM92 me demande si j'ai bien compris ,oui mais quoi ?la panne ou la réponse de BM ? Ta photo ne correspond pas a mon allumeur le mien n 'est pas ajouré au bout il n'y a que 2 vis au bout,face au couvercle mais peut etre que ça fait la meme chose . numero de mon allumeur :1230500148.Donne moi des précisions merci .

Salut,
Je suis surpris que ton consecionnaire te dise que ce n'est plus fabriqué. Tu ne peux pas prendre un autre avis, ailleurs?

Il te manque un chiffre si ce que tu as relevé correspond à une référence BMW.
la ref 12 11 1 244 088 est la bonne.

rico 17 a écrit:-> Pour MEKAFLAT: 02 47 59 09 88. tant qu'à faire, autant te donner le N° de tel.

A+