Panne de ma moto 1100 RT

Bonjour à tous,
ma moto ne démarre plus après un peu de temps au garage pendant l'hiver.
quand je pousse sur le bouton de démarreur il n'y a rien qui se passe
j'ai mis une nouvelle batterie
je n'ai toujours pas de témoin neutre qui s'affiche donc elle démarre toujours pas !!!!
quand je retire la béquille latérale le coupe circuit fonctionne
les fusibles sont ok
merci de votre aide car cela fait déjà deux semaines que je cherche en vain!!!
bonne route à tous
christophe

Bonsoir
Tu a essayer de la bouger ?
Enclencher une vitesse pour voir si ton témoin fonctionne ?

ça m'était arrivé mais de façon furtive
je n'ai jamais su ..

essaye de la pousser en prise (sans essayer de démarrer, juste pour bouger le truc)
de démarrer en débrayant

sinon, faut sortir les outils
tester le démarreur,
le contact de boite de vitesse

peut être le contacteur de vitesse sur la boite ;débraye en appuyant sur le bouton démarreur??

le commodo ?

Lorsque tu appui sur start, as tu un bruit? un léger scintillement des témoins?

non aucun bruit mais les témoins fonctionnent tous sauf le neutre
merci à toi

Tu a essayer ce que a écrit Pierrot 56 ?
peut être le contacteur de vitesse sur la boite ;débraye en appuyant sur le bouton démarreur?

j ai deja essayé et rien ne va
merci

je ne sais pas ou se trouve le contacteur de boite

LILICOCOTITI a écrit:non aucun bruit mais les témoins fonctionnent tous sauf le neutre
merci à toi

question bête, mais tu as regardé sur le contacteur PM fonctionne? il est sur le coté de la boite, très accessible, avec un multimètre tu teste la continuité, et donc le changement d'état. Mais normalement, même en prise en débrayant tu peux démarrer.
Après regarde du coté des contacts elec, car après stockage, probablement un peu corrosion et donc pas bon contact, perso j'ai fais sauter les contacts d'origine qui étaient pourri et j'ai mis des cosses.

Si tu contacteur de PM fonctionne et que les contacteur sont ok, possible que ton ampoule de neutre soit HS et donc démarreur à controler

la maladie du témoin de point mort
tu peux toujours essayé d'asperger de" kf contact" l'arrière de la boite, en te mettant coté gauche de la moto accolé a la roue arrière( ci cela fait rien cela fait pas de mal). tu vise la base du cardan (de mémoire)
(y a aussi le contacteur de béquille latérale)

Tu as pensé à vérifier la position du bouton d'arrêt d'urgence ?

rs 25 a écrit:la maladie du témoin de point mort
tu peux toujours essayé d'asperger de" kf contact" l'arrière de la boite, en te mettant coté gauche de la moto accolé a la roue arrière( ci cela fait rien cela fait pas de mal). tu vise la base du cardan (de mémoire)
(y a aussi le contacteur de béquille latérale)

le contact de béquille très simple:
moto sur la centrale
contact mis
actionne la lattérale, et l'éclairage de l'afficheur led (jauge+témoin de rapport) doit s'allumer (béquille repliée) ou s'éteindre (béquille mise)

bernard35 a écrit:Tu as pensé à vérifier la position du bouton d'arrêt d'urgence ?

oui c pas con ça!

le bouton d arret d urgence n'est pas mis
la béquille c'est ok aussi
pour asperger de" kf contact" à l'arrière de la boite coté gauche de la moto accolé a la roue arrière : à gauche si je suis devant ou derrière la moto? désolé mais j'suis pas très connaisseur

tu na pas la revue ou autres ?

non malheureusement

D ou vient cette moto? Tu l as depuis longtemps ?

Un peu de lecture
voila voila

Ps : tu est sur de l'année de ta r ?

Bin si le neutre s'allume pas, c'est peut-être qu'elle y est pas au point mort !!
J'dis ça j'dis rien

LILICOCOTITI a écrit:Bonjour à tous,
ma moto ne démarre plus après un peu de temps au garage pendant l'hiver.
quand je pousse sur le bouton de démarreur il n'y a rien qui se passe
j'ai mis une nouvelle batterie
je n'ai toujours pas de témoin neutre qui s'affiche donc elle démarre toujours pas !!!!
quand je retire la béquille latérale le coupe circuit fonctionne
les fusibles sont ok
merci de votre aide car cela fait déjà deux semaines que je cherche en vain!!!
bonne route à tous
christophe

Bonjour,
Toujours mettre en doute la derniere manip que l'on a fait ...
Vérifier le montage de la batterie ,meme si cela est simple
lemiaou

Tu as du courant sur les phares ...et autres conso .?

bonjour a tous le point mort est bien mi roue arriere libre j ai du courant sur les phares et autres ily a 2 ANS que j ai acheter cette moto et elle aller a merveille avent ce probleme et l annee est bien 5mois /1999

pour "voir" le contacteur de point mort installe toi a l'arrière de la moto coté gauche de la roue c'est a dire a l'opposé du coté cardan
tu peut toujours asperger de wd 40 dans un premier temps et essauyer de manipuler le sélecteur doucement ou au contraire plus fermement - bref essayer - jusqu' a l'allumage du témoin au tableau de bord

MERCI JE VAIS REGARDER ET VOUS TIENT AUX COURENT

cléf de contact sur (on) entends-tu la pompe à essence tourner

OUI JE CROIS

LILICOCOTITI a écrit:OUI JE CROIS

c'est mieux d'êrte sur.

Je demande cela pour être sur des contacts de béquille et du contact de coupe circuit.

OUI C EST GENTIL MERCI

Tu devrait écrire en minuscule
En majuscule c'est l'équivalent de CRIER

Contrôler le démarreur en le branchant en direct sur la batterie
Cela te donnera deja un bon renseignement
La boite est peut être sur un faux point mort
Contrôler aussi les oxydation des divers prises et contacteurs électrique

Comme je n'ai pas de confirmation sur le fonctionnement de la pompe essence je suppose qu'elle tourne à la mise en contact.

Si contact PM HS, en débrayant le contact pm est schunté et le relais de démarreur est alimenter.

Si le relais ou le contact d'embrayage sont naze bien sur cela ne démarre pas.

Un test simple du démarreur: déconnecter le petit fil noir sur la cosse du démarreur, un tournevis en contact avec la cosse du fil noir et le gros ecrou en cuivre du démarreur et celui ci doit tourner.

THE FOX a écrit:Comme je n'ai pas de confirmation sur le fonctionnement de la pompe essence je suppose qu'elle tourne à la mise en contact.

Si contact PM HS, en débrayant le contact pm est schunté et le relais de démarreur est alimenter.

Si le relais ou le contact d'embrayage sont naze bien sur cela ne démarre pas.

Un test simple du démarreur: déconnecter le petit fil noir sur la cosse du démarreur, un tournevis en contact avec la cosse du fil noir et le gros ecrou en cuivre du démarreur et celui ci doit tourner.

En portant des lunettes pour ne pas se prendre une giclée de cuivre en fusion dans la tronche si ça venait à mal se passer.(1 chance sur 1000000)

J'en connais qui ont gagné

[quote="paf la bm
En portant des lunettes pour ne pas se prendre une giclée de cuivre en fusion dans la tronche si ça venait à mal se passer.(1 chance sur 1000000)

J'en connais qui ont gagné [/quote]

C'est vrais qu'il faut compter avec les maladroits.

la pompe a essence fonctionne et tout le reste aussi mais je n arrive pas a faire fonctionner le temoin point mort elle demare toujour pas ras le bol

Dixit "the fox "
Si le relais ou le contact d'embrayage sont naze bien sur cela ne démarre pas.

Un test simple du démarreur: déconnecter le petit fil noir sur la cosse du démarreur, un tournevis en contact avec la cosse du fil noir et le gros ecrou en cuivre du démarreur et celui ci doit tourner.

Réponse peut être con mais si tu embrayes et que tu essaies de demarrer ça donne quelque chose?

A+

oui ca donne rien

lilicoco,as-tu un multimètre à dispo

Si ok, en pos voltmètre fil noir masse; fil rouge sur le petit fil noir du démarreur mesure la tension en poussant sur le bouton démarreur

Tu dois mesurer 12V.

Il faut lier ton probleme de témoin point au probleme de demarrage

oui je sais mais je ne trouve pas d ou ca peux venir

LILICOCOTITI a écrit:oui je sais mais je ne trouve pas d ou ca peux venir

La question a peut etre deja ete poster, l'ampoule du témoin est bonne ou pas ?.
Cela ne réparera pas le probleme mais il serais bon de savoir si l'ampoule est bonne ou pas

LILICOCOTITI a écrit:oui je sais mais je ne trouve pas d ou ca peux venir

T as tout passe au kf? T as essaye le démarrage en descente?

non pas essaye le demarage en descente

Gros soupir

Quel importance que le témoin PM soit HS ou pas.

La mob doit démarrer en débrayant même si le contact PM est HS

Si elle ne démarre pas en débrayant soit le contact d'embrayage est naze ou le relais de démarrage ou le démarreur ou le cablage.

THE FOX a écrit:Gros soupir
Quel importance que le témoin PM soit HS ou pas.

De savoir si il ne s'allume pas a cause d'une ampoule cramée ou a cause d'un autre probleme
Cela diminuerait les recherche

Tu as cette moto depuis longtemps ?
Elle a une alarme ?
A t elle la modif "moteur tourne si au point mort même béquille latérale déployée"

As tu essayé la manip au niveau de l'alimentattion en direct du démarreur ?

Lemiaou




Bonjour,
Toujours mettre en doute la derniere manip que l'on a fait ...
Vérifier le montage de la batterie ,meme si cela est simple
lemiaou

Tu as du courant sur les phares ...et autres conso .?[/quote]

BM92 a écrit:

THE FOX a écrit:Gros soupir
Quel importance que le témoin PM soit HS ou pas.

De savoir si il ne s'allume pas a cause d'une ampoule cramée ou a cause d'un autre probleme
Cela diminuerait les recherche

De toute façon il y a un autre problème non lié à l'ampoule et au contacteur PM et ça c'est certain.

Maintenant celui que cela amuse de démonter l'avant pour vérifier son témoin PM (chacun son trip).
Question a deux cents pour LILICOCO:le temoin (FID) fonctionne.

Bonjour LILI

Voici la fiche diagnostic de JCJAMES
Ca fait deja pas mal de choses a vérifier, dont certaines sont deja évoquées ci-dessus.


Diagnostic Pannes R 1100 RT

Contacteur à clé sur "On"
 Voyants allumés : Pression d’huile / Point mort (si BV sur PM) / FID ou RID (Montre, niveau essence, température, rapport engagé)
 Voyants ABS clignotent simultanément ?
 Bruit pompe à essence ?

Non :
 Voir :
o Batterie (Vérifier les connections / Niveau d’électrolyte / Charger / Remplacer)
o Fusibles / Relais (Vérifier la connectique / Remplacer)
o Kill switch (Mettre sur ‘’On’’ / Vérifier la connectique / Réparer / Remplacer)
o Béquille latérale déployée (Rentrer la béquille). Note : Sur les modèles non équipé du circuit de by-pass du contacteur de béquille latérale (R1100xx) seule l'heure est affichée sur le FID lorsque la béquille est déployée. La sécurité empêche le démarrage. Sur les autres modèles le démarrage est possible si la boite est au point mort.
o Contacteur béquille latérale (Vérifier la connectique / Réparer / Remplacer)
o Contacteur de point mort (Mettre la BV au point mort / Vérifier la connectique / Réparer / Remplacer)
o Contacteur à clé (Réparer / Remplacer)
o Faisceau du contacteur à clé (Vérifier la connectique / Défaire les fameux colliers Rilsan / Réparer / Remplacer)

Oui :
 Démarreur tourne ?

Non :
 Voir :

o Relais démarreur (Vérifier la connectique / Remplacer)
o Démarreur (Vérifier la connectique / Nettoyer / Remplacer)
o Tirer l'embrayage pour éliminer le doute sur les contacteurs point mort et de béquille latérale (Vérifier la connectique / Réparer / Remplacer les contacteurs de point mort ou de béquille latérale)

Oui :
 Moteur démarre ?
Non :
 Voir :
o Bougies étincelles (Vérifier la connectique / Nettoyer / Régler écartement / Remplacer)
o Bobines (Vérifier la connectique / Mesurer la résistance des bobinages / Remplacer)
o Allumage (Régler avance)
o Capteurs Hall (Vérifier la connectique / Vérifier / Remplacer les capteurs / Lire code erreur Motronic)
o Arrivée d'essence (Vérifier durites / Pompe à essence / Filtre à essence / Mise à l’air réservoir)
o Injecteurs (Vérifier pression essence / Vérifier / Nettoyer / Remplacer)
o Sonde Lambda (Vérifier / Remplacer / Lire code erreur Motronic)
o Motronic (Lire code d’erreur Motronic / Vérifier connecteur sous le réservoir / Remplacer)
o Soupapes / Culbuteurs (Prendre les compressions / Remplacer / Régler le jeu)
o Cylindres / Pistons / Segments (Prendre les compressions / Remplacer)

Oui mais tourne mal :
 Voir :
o Bougies étincelles (Vérifier la connectique / Nettoyer / Régler écartement / Remplacer)
o Allumage (Régler avance)
o Filtre à air (Vérifier l’état / Nettoyer / Remplacer)
o Arrivée d'essence (Vérifier durites / Pompe à essence / Filtre à essence / Mise à l’air réservoir)
o Injecteurs (Vérifier pression essence / Vérifier / Nettoyer / Remplacer)
00-25 Diagnostic Pannes R1100RT
09/11/2010 Page: 2/2
o Synchro BP / Ralenti (Nettoyer remplacer vis de ralenti / Faire la synchro des BP et régler le ralenti)
o Soupapes (Régler le jeu)
o Sonde Lambda (Vérifier / Remplacer)
o Reset Motronic et initialisation TPS
o Câbles des gaz correctement en place au niveau des tendeurs de câble des boitiers papillon

Oui mais s’arrête après quelques km :
 Voir :
o Allumage (Capteur Hall)
o Arrivée d'essence (Eau dans le réservoir / Filtre à essence / Mise à l’air réservoir)

Oui :
 Enclencher la 1ere et rouler !!!!

Kill switch (Mettre sur ‘’On’’ / Vérifier la connectique / Réparer / Remplacer)

c'est quoi ca ? c'est ou ?