freins qui couinnent

Bonjour ami BM iste , Voilà les freins avants de mon k100(sans abs) couinnent et c'est pénible, j'ai essayé de poncer les plaquettes a la toile éméri , efficace mais au bout de quelques km cela recommnéce, j'ai dégraissé les disques avec du spray special disque , toujours pareil , je me résigne a changer les plaquettes malgré que celle ci ne soient pas nase , je les prend donc chez moto expert se sont des brembo 42€ les 4 , et mer.. Pu... Fait chier c'est pareil, alors questions est ce que les disques sont en inox? J'envisage de les passer a la microbilleuse ( j'en ai une au boulot) est ce la bonne solution? Sinon est ce cela peut encore venir des nouvelles plaquettes . Merci a vous

Perso j'avais le pb sur mon africa twin. j'ai limé le bord d'ataque des plaquettes pour faire un joli chanfrein. Ca a marché.
mais j'avais aussi dégrassé disques + plaquettes, alors du coup je ne sais pas ce qui a été efficace.

Je fais toujours un chanfrein avant de posser des plaquettes

un champ frein d'office, et cela devrait rentrer dans l'ordre

Graisser légèrement le dos des plaquettes.

Graisse au cuivre et bien entendu pas 1 kg par plaquette
exemple

batisse a écrit:Graisser légèrement le dos des plaquettes.

Graisse au cuivre et bien entendu pas 1 kg par plaquette
exemple

Exact ça aussi j'ai fait, avais oublié

Merci a vous, j'ai refais un plus gros chanfrain! Et graissé a la graisse au cuivre! On verra ce soir sur 50km pour rentrer du boulot

batisse a écrit:Graisser légèrement le dos des plaquettes.

Graisse au cuivre et bien entendu pas 1 kg par plaquette
exemple

Ca apporte quoi JJ, on trouve ça en conss auto ?

Ca n'a rien changé!!!!!!

ça te freine pour les manoeuvres de déplacement sans le moteur ? si oui ça me fait ça aussi (genre obligé de faire travailler la fourche pour reculer)

Bonjour,

Pour SEGA ; la graisse au cuivre au dos des plaquettes absorbe les vibrations et couinements.
Sinon gros nettoyage des étriers avec remplacement des joints qui manquent peut être de souplesse et nettoyage des surface de glissements plaquettes étrier.
Ceci dit avec les plaquettes semi mètal c'est bien souvent que cela couine.

Cordialement

Maurice, j'ai des plaquettes BM classiques chanfreinées. Je songe aux étriers vu le kilométrage. Le surfaçage se fait comme pour un MC ? mes joints doivent être HS

Bonsoir,

Il n'y a pas de sufaçage à faire. Il faut sortir les pistons, bien nettoyer l'interieur de l'étrier à l'alcool dénaturé, remplacer le joint, enduire le tout de graisse spèciale frein (interieur et piston) remonter le tout. C'est comme neuf...
Si l'étrier à été ouvert (c'est plus facile à travailler) il faut pévoir les deux petits joints toriques entre les deux parties d'étrier.
Le problème c'est qu'on a des difficultés à trouver ces kits en France. J'en ai vu sur motorwork en GB mais pas en France.

Cordialement

voir si les axes de plaquettes ne sont pas pleins de m.... rouille également

K'wet a écrit:voir si les axes de plaquettes ne sont pas pleins de m.... rouille également

ils sont propre et graissé
fait chier M.... c est quoi ce bordel de plaquettes a la con
j ai deja ouvert les etrtiers pour tous nettoyer

Patrick: Ben .... ils sont propres passés au "hérisson" mais il manque de la matière ... achat inox ?

Bonsoir,

cedair a écrit:

K'wet a écrit:voir si les axes de plaquettes ne sont pas pleins de m.... rouille également

ils sont propre et graissé
fait chier M.... c est quoi ce bordel de plaquettes a la con
j ai deja ouvert les etrtiers pour tous nettoyer

Reste alors deux solutions ; changer les plaquettes pour une autre marque ou accepter les couinements.

Cordialement

Bonsoir,

SEGAFREDO a écrit: Patrick: Ben .... ils sont propres passés au "hérisson" mais il manque de la matière ... achat inox ?

Pas forcément. Tu ne peux pas les faire tourner pour avoir une surface propre?

Cordialement

Sur mon K100 j'avais tout refait à neuf (etriers, joints divers...) et ça continuait à couiner
......mais bon, mes freins etaient refait à neuf

question idiote, disques plein ou ventilé ?

Il faudrait mettre un peu de graisse haute température au dos des plaquettes et sur le bout des pistons qui touche aux plaquettes