Qu en pensez vous ? K 1100 LT

Bonjour à tous

Voila je suis nouveau sur le fofo( je me suis presente dans la rubrique "presentation")

J ai tres tres envie de m offrir une K 1100 lt de 1992 affichant 132000 kms pour 2500 euros!!

Mes questions sont les suivantes :

Le prix est il raisonnable?

Du fait de mon petit gabarit (1,70 M pour 75 kgs) est ce que je vais arriver a maitriser la bete ?

Le kilometrages n est il pas trop important (je ne connait vraiment rien aux BMW ) ?

La moto est elle une valeur sure ?

Voici la liste de l entretien fait pour la vente :
vidanges moteur,boite,couple conique,fourche, remplassement du liquide de refroidissement,liquide de frein,du filtre a air , du flitre a essence,controle du jeu de soupapes et reglage de l injection.

aucune fuite d huile et d eau constatees!

Merci de m avoir lu !!

Jérôme

bonjour,
regardes dans le section k1100.....
tu y trouveras beaucoup
bien à toi.
Ps un peu cher ...faut voir l' état de la moto bien evidement.

En belgique tu trouves cela à 1500roro...

Un avis général sur le K11 et qui n'engage que moi

1- au modèle 92 préfères un modèle 94 (ABS 2 plus abouti et démultiplication finale plus longue) pas forcément beaucoup plus cher.

2- j'ai le même gabarit que toi et c'est vrai que la bête est haute ! en situation normale ça va pas trop mal, mais dans les manoeuvres "à l'arrêt" c'est parfois très chaud !!!! reculer, avancer, manoeuvrer sur la pointe des pieds je te laisse imaginer quand en plus le sol est un peu instable (sable, gravier) ou en dévers.

Je ne porterais pas de jugement sur celle qui retient ton attention, sans voir difficile de juger.

En dehors de çà, le K11 est une très bonne machine comme l'ensemble des K de cette génération. Mais comme beaucoup de choses en mécanique, l'entretien précédent est important.

une petite photo prise samedi dernier



Voila ca vous donnera une vague idée de l état general de la "bete"

Avec ce genre de moto tu peux faire encore au moins le même nombre de kilomètres.Elle à l'air propre la selle à été refaite les valises ont l'air récente.A vérifier la jonction collecteur échappement avec le silencieux au niveau de sélecteur qui à tendance à se fissurer.Sinon y a qu'a rouler.

Elle est superbe !!!! Fonce !!!

Le pot a l'air récent. Mais les platines qui supportent les repose-pieds ne sont pas les bons. Sur les K1100 avant 94, ils sont plus massifs.

bonsoir Diabolo,

je viens de craquer il y à quelques semaines pour un K1100 de 96 avec 74000 kms pour 3200euros. Toutefois j'ai eu quelques 'bricoles' à changer... Les pneus, les joints d'échappement, le petit faisceau des poignées chauffantes, les joints 'spy' de fourche, le câble de gaz, et en prévision les œillets de disques avants qui commencent à être bruyants . Je souhaite simplement te prévenir que ces merveilleuses machines ont un cout d'entretien relativement 'élevé'. Si tu réalises les interventions toi même, ça va diminuer la factures mais si tu dois passer par un concessionnaire..... ça va piquer un peu....Comme le dit Kwet, il est important que tu connaisses l'historique de ta machine.

salut jérome pour ton gabarit pas de soucis ce qui compte c'est que tes pieds touchent le sol c'est une moto lourde a l'arret mais un vélo quand tu roules ,il faut préférer les modèles à partir de 1994 nouveau pont qui ne mouline pas ,abs 2,ensuite l'embrayage c'est 1000€, la distribution 400€,pompe a eau 250€,amortisseur ar 350€,a plus de 100000kms cela doit etre fait sinon c'est pour ta pomme

La distrib, c'est pas nécessaire à 100 000... La pompe à eau à 100 000, grand classique, l'embrayage peut durer plus longtemps (tout dépend de la conduite).
L'amortisseur, par contre, pas de secrets... A 132000 j'espère que ce n'est plus celui d'origine !

L embrayage il peut être d'origine, j ai une 92 aussi je viens de le faire à 135 000 kms
pour le pont c'est vrai que le model 92 mouline, moi j ai monté un pont de K1 à cause de cela, c'est assez désagréable l'impression de sur-régime constant.

Bonsoir

Merci de vos conseils éclaires!!

Je vais me laisser tenter quand même !!

J espère que la réputation BMW sera au rendez vous

Si vous avez d autres conseils !! Bah je suis preneur!!

Merci et appel de phare


À plus

Jérôme

super jerome, bonne route avec ta nouvelle moto

Merci a tous

Bonsoir à tous,

J'ai acheté neuve en 1994 une K1100 Edition Spéciale. Maintenant : 210.000 km au compteur.

J'ai changé embrayage et roue libre à 200.000 km.

Les oeillets des disques, les disques et la serrure du top-case à 190.000 km.

Le moteur du pare-brise à 180.000 km

Sinon RAS, à part qq pneus, des plaquettes de frein, des batteries, enfin ...des pièces d'usure quoi.

C'est une K comme....Komfort, pendant les longs trajets, ma femme dort derrière, c'est pour dire !

Le béquillage latéral est parfois délicat suivant la configuration du terrain.

Béquillage central un peu musculeux. Mais c'est moi qui m'y prend mal.

L'été ça brûle un peu la cuisse gauche.

Sous la pluie : bonne protection, mais le haut des épaules et le bout des pieds sont mouillés.

Les poignées chauffantes sont astucieusement dans l'alignement des rétroviseurs. Ce qui permet de rouler en hiver avec les gants d'été. Dans une certaine limite bien sûr !

Les valises et le top-case sont étanches sous le déluge. La sacoche de réservoir ne l'est pas.

La batterie est entretenue non pas par un chargeur mais par un mainteneur de charge, branché sur la prise électrique latéral à gauche.

Entretien/Inspection tous les 10.000 km chez BM, vidange intermédiaire tous les 5.000 km (facile à effectuer).

La radio/cassette s'écoute jusqu'à 100/110 km/h. Au dessus ça hurle. Incitation à ne pas rouler plus vite ?

En ville sans valises ni top-case, c'est un vélo.

Sur les autoroutes d'Allemagne (de l'ouest), la vitesse de croisière, à mon goût, se situe vers 150/160 km/h. La moto semble être sur des rails. Au dessus ça bouge plus, c'est plus bruyant, c'est moins agréable. En dessous, on a l'impression de se trainer, mais bon, en France, fô faire avec...

En montagne avec des lacets, chargé, à deux, c'est un peu plus...heu...Panzer mais il y a du couple !

La nuit (tous les chats sont gris ), le phare me convient. On peut peut-être faire mieux (ou pire !), je ne sais pas. Incliné, le phare éclaire aussi l'intérieur du virage.

A fond de 5, je n'ai jamais dépassé 8l/100km, en roulant pèpère, on arrive à 4-4,5l/100km.

Bref, redoutable bouffe-kilomètre.

Ne sachant pas Koâ acheter de mieux, je pense finir ma vie de motard avec.

Jean Pa a tout dit .......
Et pour le béquillage, saisir la poignée latérale, et monter de tout son poids sur le levier de béquille, ça vient tout seul.....

Bonsoir

Merci beaucoup JeanPa pour ce compte rendu plus que détaillé!!!!

J étais déjà décidé mais là tu as fini de me convaincre!!

Vivement demain soir que j essaie ce joli bébé !!

Amicalement

Jérôme

Pour le même prix j'en ai eu une de 1997 avec 80000km .... avec les jeux de plaquette à changer

Salut

Bin!! Je dirai que tu as de la chance d avoir eu ce prix avec si peu de km!!

Pour ma part la bécane ne me coûte rien vu que c est un échange contre une deauville !

De plus le gars ajoute 200€ au bout donc en quelque sorte on me paie pour rouler en BMW!!!


Si ça c'est pas royal!!

Appel de phare et bonne journée à tous!!

Jérôme

L’essentiel dans un achat c'est que tout le monde soit content !

Salut !!!

Premiers tours de roue et comment dire: BLUFFANT!!!!!

Le panard total pas un brin de vent pour dire j ai roulé la visière du casque ouvert et je m en suis même pas rendu compte!!

Bah !! En plus ce week end un grand soleil est prévu sur Toulouse !!!

Un seul petit souci elle ne démarre pas quand elle est sur la béquille latérale , si quel qu un a la solution du petit problème

Merci et appl de phare

PS: j étais un peu perdu avec les clignotants!!

il faut qu'elle soit au point mort sinon essaie en débrayant

Au point mort ou en débrayant même résultat!!! Elle démarre pas!!

À plus

Jérôme

Elle ne demarrera pas sur la laterale, c'est fait expres un contacteur coupe le moteur dès que tu la déplie.
Les K et leurs cylindres sur le coté n'aiment pas tourner la tete en bas, ça évite les remntée d'huile.
Perso je ne la met que très exceptionnellement sur la latérale.
Certains enlevent ce contacteur, d'autres le shuntent avec le bouton de warning. Lorsque ceux ci sont en marche tu peux mettre la latérale moteur tournant.
Mais au départ, ce n'est pas une anomalie

paternien a écrit:Elle ne demarrera pas sur la laterale, c'est fait expres un contacteur coupe le moteur dès que tu la déplie.
Les K et leurs cylindres sur le coté n'aiment pas tourner la tete en bas, ça évite les remntée d'huile.
Perso je ne la met que très exceptionnellement sur la latérale.
Certains enlevent ce contacteur, d'autres le shuntent avec le bouton de warning. Lorsque ceux ci sont en marche tu peux mettre la latérale moteur tournant.
Mais au départ, ce n'est pas une anomalie

pas mieux

Oki merci beaucoup

Elle devrait démarrer latérale sortie en débrayant. Sinon, c'est que l'interrupteur qui est sur la commande d'embrayage est HS ou absent, comme c'était le cas sur la mienne.

souvent le truc à couper d'alleiurs ce coupe circuit de la bequille latérale :)

Bonjour

J ai eu beau chercher a l aide de la fonction recherche je ne trouve pas!!!!

Quelle est l autonomie moyenne de la k1100 LT ?

Merci de vos reponces

BMistement

Jérôme

entre 250 et 320 kms environ tout dépend du parcours et de la conduite

RE

Je pose la question car j ai le voyant qui s allume a 210 kms alors que j ai une conduite de grand pere !!

Peut on rouler longtemps en reserve?

Merci

Jérôme

il faut se méfier de la jauge, la tige du flotteur est peut être tordue. combien de litre mets tu lorsque tu fais le plein dès l'allumage de la réserve

supercyprien a écrit:Elle devrait démarrer latérale sortie en débrayant. Sinon, c'est que l'interrupteur qui est sur la commande d'embrayage est HS ou absent, comme c'était le cas sur la mienne.

çà c'est pour démarrer quand la boîte est en prise pas lorsque la béquille est sortie, ou me goure-je

Re

La jauge indique au dessus de la zone rouge mais le voyant s est allume!

Je ferai le plein demain.

Quelle est la contenance du reservoir ?

Je sais je suis un chiant avec mes questions!!!!

Merci

Jérôme

22 litres

Freddy29 a écrit:22 litres

Bonsoir,

Je n'ai jamais pu mettre les 22 litres. Lorsque l'aiguille de la jauge est sur le zéro, je mets 19 litres maxi.

Pour le témoin de réserve, à l'époque Béhème m'avais dit : "sur l'autoroute tu passes la station service au moment où le témoin s'allume ! Même à fond de cinq, tu rejoins tjs la station suivante. Je l'ai souvent vérifié.

Mais je suis tombé en panne d'essence (et la seule fois avec cette moto ) en Norvège. L'aiguille était au dessus du zéro. J'ai fait régler la jauge par BM.

Pour l'autonomie, c'est +/- 300 km, environ deux bonnes heures d'autoroute. Ce qui oblige à faire une pause !

Merci les amis

Vos reponces sont toujours rapide!!

A plus

Jérôme

si je peux me permettre ,tout a été dit déja ,mais pense à inspecter souvent ton collecteur qui se fend très souvent(regardes d'ailleurs si le tien n'a pas été réparé,mais apparemment,il y a des fois ou ça tient..) et perso,j'en suis à deux càbles d'embrayage ,j'ai aussi 132.000 kms,et j 'ai changé mon premier à 80.000 . sinon,c'est une bécane tellement efficace que j 'arrive pas à m'en séparer. quant au K11 du bulk,c'était vraiment une affaire d'un gars d'ici d'ailleurs.

à mon avis,l'échange avec ton honda c'est carrément une excellente affaire.et tu verras avec ses petits pneus qui la rendent maniable et son couple,tu peux en surprendre quelques uns !!

Jamais mis plus de 19 litres !!!!!!!

C'est d'ailleurs un de ses seuls défauts......

Avec tout ce qu'il y a de ferraille dans le réservoir il ne reste plus beaucoup de place pour le carburant. Je plussoie à l'avis général, 19 litres semble être un record. Dommage car c'est pénalisant pour se lancer sur la route 66.
Concernant le contacteur de béquille, on m'a dit qu'il prenait la boue et l'eau, c'est pourquoi beaucoup de possesseurs sont amenés à bricoler le circuit électrique.

Maxi 18,5l
Et le témoin est allumé depuis quelques kilomètres.
Je fait entre 250 et 350 km avec un plein, le plus souvent c'est 320-340 km.

Finalement Bernard, tu l'as gardé cette belle demoiselle, avec ce bel enjoliveur Corse ?

Même couleur , même année que la mienne. Manque les jantes de Rs; et le jour ou on se rencontre ben on va s'tromper d'bécane!!

Tu vas voir c'est de la balle cette moto.

BM a écrit:Maxi 18,5l
Et le témoin est allumé depuis quelques kilomètres.
Je fait entre 250 et 350 km avec un plein, le plus souvent c'est 320-340 km.

Mon voyant s'allume vers 260, 280km, je consomme 6l au 100 à peu près, et j'ai mis maxi 19l dans le bidon pour 300 bornes,
jamais allé jusqu' à la panne sèche

Super instructif tout ça !!! Moi, aujourd'hui c'est mon premier jour avec ma K1100 que je suis allé chercher hier ... Un coup d'autoroute pour prendre un peu mes marques... 130/140 km/h, entre 4500 et 5000 tours.
Pour l'heure avec le plein c'est 280KM et toujours pas de réserve...
Le triangle rouge à tendance à clignoter irrégulièrement, apparemment c'est le feu arrière (dixit THE notice!) Il semble bien fonctionner quand je l'actionne au parking... Faux contact ????
Idem avec la latérale, parfois même repliée, elle bloque le démarrage, en l'actionnant un peu ça repart... L'envie de la déconnecter me séduit bien !!!
Meilleure protection que ma RT 1200, y'a pas photo du tout ! Un poil bruyante, mais dès qu'elle est calée sur une allure on a l'impression d'être sur un filet ! Et un poil de chaleur aussi j'avais oublié (j'ai eu un K75 RT!)
La mienne est de 98, j'ai passé les 30 000 km cet après midi.... La même que sur la photo !!!
Pour une première journée, je me vois déjà faire le tour du monde avec !!!
Je trouve ce forum très convivial !!! Fallait le dire !!!
Bon Weekend!
Bon, à suivre !!!!

JeanPa a écrit:Bonsoir à tous,

J'ai acheté neuve en 1994 une K1100 Edition Spéciale. Maintenant : 210.000 km au compteur.

J'ai changé embrayage et roue libre à 200.000 km.

Les oeillets des disques, les disques et la serrure du top-case à 190.000 km.

Le moteur du pare-brise à 180.000 km

Sinon RAS, à part qq pneus, des plaquettes de frein, des batteries, enfin ...des pièces d'usure quoi.

C'est une K comme....Komfort, pendant les longs trajets, ma femme dort derrière, c'est pour dire !

Le béquillage latéral est parfois délicat suivant la configuration du terrain.

Béquillage central un peu musculeux. Mais c'est moi qui m'y prend mal.

L'été ça brûle un peu la cuisse gauche.

Sous la pluie : bonne protection, mais le haut des épaules et le bout des pieds sont mouillés.

Les poignées chauffantes sont astucieusement dans l'alignement des rétroviseurs. Ce qui permet de rouler en hiver avec les gants d'été. Dans une certaine limite bien sûr !

Les valises et le top-case sont étanches sous le déluge. La sacoche de réservoir ne l'est pas.

La batterie est entretenue non pas par un chargeur mais par un mainteneur de charge, branché sur la prise électrique latéral à gauche.

Entretien/Inspection tous les 10.000 km chez BM, vidange intermédiaire tous les 5.000 km (facile à effectuer).

La radio/cassette s'écoute jusqu'à 100/110 km/h. Au dessus ça hurle. Incitation à ne pas rouler plus vite ?

En ville sans valises ni top-case, c'est un vélo.

Sur les autoroutes d'Allemagne (de l'ouest), la vitesse de croisière, à mon goût, se situe vers 150/160 km/h. La moto semble être sur des rails. Au dessus ça bouge plus, c'est plus bruyant, c'est moins agréable. En dessous, on a l'impression de se trainer, mais bon, en France, fô faire avec...

En montagne avec des lacets, chargé, à deux, c'est un peu plus...heu...Panzer   mais il y a du couple !

La nuit (tous les chats sont gris ), le phare me convient. On peut peut-être faire mieux (ou pire !), je ne sais pas. Incliné, le phare éclaire aussi l'intérieur du virage.

A fond de 5, je n'ai jamais dépassé 8l/100km, en roulant pèpère, on arrive à 4-4,5l/100km.

Bref, redoutable bouffe-kilomètre.  

Ne sachant pas Koâ acheter de mieux, je pense finir ma vie de motard avec.

Super compte rendu, l'expérience, rien de mieux... Et ça me rassure sur la mienne ! Merci !!!!!

Achète en 96 à 42000 je roule tjrs avec tous les jours
J affiche 245.000 .... je ne sais toujours pas par quoi la remplacer une moins kilométrée ???😁

jackouil a écrit:Achète en 96 à 42000 je roule tjrs avec tous les jours
J affiche 245.000 ....  je ne sais toujours pas par quoi la remplacer une moins kilométrée ???😁

j'en connais un qui a une de 95 avec 146 000 kms a vendre

la mienne n a que 76 000 ..garantis
et est a vendre ....