Que pensez-vous de la R45 ?

Hello,

Pour ceux qui en ont, qui en ont eu ou qui en ont vu, que pensez-vous de la R45 ?

La cible ? Ma chère et tendre, qui a un caractère inversement proportionnel à sa taille...

Savez-vous si cette moto est adaptée pour un(e) pilote d'1m60 ?

Sinon, niveau entretien/fonctionnement, connaissez-vous des différences significatives avec les R80 ?

A défaut vous conseilleriez quoi (dans la marque, bien sûr).

Merci à tous !

RRRS

La R45 est absolument identique, sauf l'alésage des cylindres (la course est la même), à la R65, c'est une excellente moto très solide mais qui manque un peu de puissance. Il est possible de monter des cylindres de R65. En ce qui concerne la R80, il faut préciser parce qu'il y a eu pas mal de modèles. Un pilote de 1m60 sera géné sur la plupart des motos, j'en ai connu un qui faisait à peu près cette taille il pilotait une R65 sans problèmes particuliers, mais il vaut mieux essayer avant d'acheter.

Cela dit les R45 et R65 sont des motos à conseiller, elles sont aussi bien construites que les autres BMW de cette époque et en raison d'un déficit d'image elles se trouvent à des prix très abordables, il faut bien entendu prendre un modèle en très bon état, une réfection revenant aussi cher que n'importe quelle BMW.

Je mesure 1m64 et je n'ai pas de problème avec ma 80rt,je ne connais pas la hauteur de selle mais je pose presque les 2 pieds à plat par terre,si tu vise une machine sans carénage je pense que ce sera encore plus facile grâce au poids en moins.

Excellente moto pour ton épouse qui aura bien assez de puissance en solo pour se faire taxer de précieux points et qui aura les pieds au sol à l'arrêt.
Si tu veux les fiches techniques et d'entretien, je les ai à ta disposition.

Je veux bien que ce soit une pauvre petite femme sans défense, mais si elle a choisit de passer le permis moto, c'est pour avoir quelque chose avec un minimum de puissance.

La r45 ne fait que 27 chevaux, c'est pire que peu vu le poids de l'engin.

Si tu veux absolument soit une r45 ou r65, prends la 65 en version 45 ou 50 chevaux, et même là c'est parfaitement maîtrisable.

Mais si tu veux faire dans le pratique et trouver de la pièce très facilement choisis plutôt les r60/75/80/100, tout est quasiment interchangeable.

Merci messieurs.

Vous tiens au.

RRRS

Oggy a écrit:La r45 ne fait que 27 chevaux, ...

Exact en Allemagne.
Faux en France où le modèle 27cv n'a jamais été importé.
Une R45 développe donc 35cv ... et n'est pas accessible aux jeunes permis qui n'ont droit qu'à 34cv !
Cela dit, la R45 reste un tréteau !

Les modèles "compact" R45/R65 ciblaient volontiers la clientèle féminine.
La hauteur de selle reste la même que sur les "grandes" mais son étroitesse permet à tout le monde de poser les pieds par terre.

Rare bmw en fait, peut etre à conserver , je n'en ai encore jamais vu! c'est une petite r65
mais rien n'est petit chez bmw, et donc, à part le poids des pistons, c'est strictement la meme que la r65, meme principe que les autres series, la plus petite cylindrée doit etre la plus fiable vu que le bloc est énooooooorme pour la 1000 par exemple

C'est des moteurs qui sont conduits dans les tours, direct a l'achat, changement des soupapes et vérification des guides...

Et ta G/S vas travailler faignant

Pour 32 000 km ?

Quant à la G/S elle est chez le docteur pour une cure de jouvence. Le sujet reste d'actualité !

32 000 oops , j'ai rien dit !
Mets juste de l'huile de bonne qualité.

Cool pour la G/S

pourkwa t'es obsédé par les soupaaaaaaaapes ???????

arnaud13 a écrit:pourkwa t'es obsédé par les soupaaaaaaaapes ???????

J'en ai un mauvais souvenir...
Les R45 avec leur moteurs poumonesques qui prennent beaucoup de tours, on est tres souvent a fond... donc haut régimes fréquents + pont court...
J'en ai vus quelques uns avec des soupapes cassées... ça vaudrait le coup de lancer un quid de la fiabilité des R45

Rha.

C'est la brêle du beau-père du vendeur.

D'un côté je ne connais ni l'un ni l'autre, de l'autre je ne les imagine pas comme des Valentino Rossi à la sauce Teutonne...

Si je voulais avoiner, je pense que je ne prendrai pas une 450...

En même temps je ne suis ni allemand ni italien...


Va savoir...

RayRedsum a écrit:Rha.

C'est la brêle du beau-père du vendeur.

D'un côté je ne connais ni l'un ni l'autre, de l'autre je ne les imagine pas comme des Valentino Rossi à la sauce Teutonne...

Si je voulais avoiner, je pense que je ne prendrai pas une 450...

En même temps je ne suis ni allemand ni italien...


Va savoir...

c'est l'avantage des r45, elles ont rarement des bornes. La r65 est aussi puissante qu'une r80 sauf qu'elle tourne très vite, et manque de couple. Bon choix en tout cas en regard au km, et puis t'es sur de ne pas perdre de sous.

salut


le defaut des r 45 et r 65 c est la bequille centrale j ai une r 65 de 1978 qui appartient au pere pour la bequiller c est la galere
il faut mieux une r80 ou r100 rt1

moto tres agreable prix tres abordable mais dure a trouver en bon etat nombreuses on finit en cafe racer

a plus et bonne route en flat

voici une photo de la bete
r65 1978

garand69 a écrit:voici une photo de la bete
r65 1978

Très belle moto

proprette la memère

Y a plus qu'a l'essayer.

sans oublier la combinaison anti G