kit maître cylindre avant

Bonjour ,
Ce matin j'ai voulu profiter d'un rayon de soleil pour faire un tour et là lorsque je suis sortie du garage, surprise, plus de frein avant .Le levier tout mou et pas un brin de serrage des plaquettes .
Après avoir fait le tour je pense que le maître cylindre a un problème .
Sur la revue il parle d'un kit de remplacement des coupelles, je voudrais savoir si quelqu'un peu m'en dire plus sur ce kit , s'il vaut mieux changer le MC , le niveau de difficulté de l'opération .....
Merci .

Ce kit existe mais il faut contrôler le maitre cylindre
pour voir si il n'est pas légèrement ovaliser
Par contre si le frein avant a lâcher d'un coup je pense a un joint
Regarde si il y a pas de fuite

BM92 a écrit:Ce kit existe ...
Par contre si le frein avant a lâcher d'un coup je pense a un joint
Regarde si il y a pas de fuite

Kit réparation maitre cylindre frein avant
... Le chef a dit !!!

je pensais aussi comme toi , un joint qui aurait lâché, mais le problème c'est qu'il n'y a aucune fuite .
J'ai découvert le levier mou qui revient uniquement avec le ressort en sortant la moto du garage .Pas de trace au sol et en serrant le levier à fond je pousse la moto comme si je ne touchais pas le frein . Ça fait une drôle d'impression .

Alors c'est ta coupelle qui ne fait plus son boulot de mise en pression !
Question bébête : Tu as encore du liquide dans ton bocal ?

oui j'ai encore du liquide et pas en mauvais état . Heureusement que cela ne m'arrive pas en roulant .
Tu pense que la coupelle peu lâcher comme ça d'un seule coup sans signe de fatigue avant ?
Le kit que tu me préconise serait donc la solution

jettes un oeil du côté des durites, en vieillissant l'armature lâche par l'intérieur et il ne reste plus que le caoutchouc extérieur pour maintenir un semblant de pression. facile à repérer en manipulant le levier (ou la pédale) on constate un gonflement............ avant que ça pète !!

malandy a écrit:
Tu pense que la coupelle peu lâcher comme ça d'un seule coup sans signe de fatigue avant ?
Le kit que tu me préconise serait donc la solution

De La Palice (ou Palisse) vivait bien encore, cinq minutes avant de mourir !!!
La coupelle est le seul élément qui te permet de pousser le liquide dans tes durites. A la moindre faille, tu n'as plus de pression !
C'est effectivement ce qui explique que tu n'as pas de fuite, épaulé par le joint torique en début de piston. Le kit est une solution plausible !
La piste de K'wet est à vérifier mais tu devrais avoir un semblant de pression, me semble t-il !

K'wet a écrit:jettes un oeil du côté des durites, en vieillissant l'armature lâche par l'intérieur et il ne reste plus que le caoutchouc extérieur pour maintenir un semblant de pression. facile à repérer en manipulant le levier (ou la pédale) on constate un gonflement............ avant que ça pète !!

Il peut aussi y avoir de légère fissures sur les durites

Facile à déceler ! Fuites ou suintements visibles à l’œil, Claude !

Bonjour à tous,
Non il n'y a pas de gonflement des durites ni de fuites, elles sont en bon état et le levier n'exerce aucune pression (même faible) lorsque je l'actionne .
Je pense que la coupelle est dans les fraises !!!

malandy a écrit:
Je pense que la coupelle est dans les fraises !!!

normalement c'est l'inverse

... Oui mais là, aromatisée au Lokeed, même pas en dessert !!!

vous savez pas ce qui est bon , et puis d'abord quand on aime on compte pas !!

Cela me provoque des allergies et en plus, je suis privé de dessert !
Je laisse ma part !!!

Tu as tord car c'est bien connu , les fraises ça purgent . ha,ha,ha !

malandy a écrit:Tu as tord car c'est bien connu , les fraises ça purgent . ha,ha,ha !

Ouais ! ... A s'en faire péter la coupelle !!!

Bonsoir,
Je remet à jour mon problème .
J'ai donc changer les coupelles de mon maître cylindre . Je pensais me faire suais en purgeant mais non tout c'est bien passé et les frein fonctionnaient à nouveau .
Et puis c'est revenue , la poignée mole et plus de frein .J'ai commandé un maître cylindre d'occase mais je me demande si le problème ne viendrait pas d’ailleurs .
Ma moto est équipée de l'abs mais celui-ci ne fonctionne pas ( je l'ai acheté comme ça) et je me demande si le modulateur de pression ne me joue pas des tours et serait responsable de mon problème.
Qu'en pensez-vous ?

A mon avis, si tu n'as pas de fuite c'est qu'il doit rester de l'air quelque part. Même si ton abs est hs, je pense que tu aurais dû faire la purge du modulateur puis des étriers.
Et au niveau des pistons dans les étriers est-ce qu'ils coulissent bien ?

Tu as remplacé que les coupelles ou remplacé par un kit complet ?
A te lire
À+

Pas de traces de fuite sur le sol ?
Si l'ABS ne sert plus, shunte le module


Pour infos, j'ai changé les durites sans purger le module, mais uniquement aux étriers, aucun soucis.

paternien a écrit:

Pour infos, j'ai changé les durites sans purger le module, mais uniquement aux étriers, aucun soucis.

Durite mc--> modulateur également (c'est vrai qu'en faisant gaffe ça marche)? mais sans précautions le mc étant en amont du modulateur (même s'il n'est pas opérationnel) de l'air à pu rentrer dans le circuit et y rester. Enfin ce que j'en dis....

Oui, toutes les durites, c'etait il y a 15 jours et deja fait 2000 km sans problemes

Vois avec un ami pour remplacer le maître cylindre en essai.
Il se peut qu'il reste de l'air qq part, modulateur ou autre, je ne connais pas l'ABS.
Même s'il restait de l'air dans le circuit, tu devrais avoir un soupçon de freinage en poussant ta moto.


Tu as remplacé que les coupelles ou remplacé par un kit complet ?
A te lire
À+

rico 17 a écrit:
Même s'il restait de l'air dans le circuit, tu devrais avoir un soupçon de freinage en poussant ta moto.
À+

En roulant normalement ou en poussant il n'y' a pas de différence. Le freinage n'est pas assisté électriquement sur ces modèles. J'pige pas là

Une durite est fatiguée et se gonfle quand tu actionnes le levier.
ou il y a un souci avec le module.
Et vérifie la membrane dans le bocal qui est peut etre percée ou fuyarde, le liquide passe au dessus quand tu freines

->K'wet : Je ne connais pas, je me répète, le système ABS, mais il me semble logique que, moteur à l'arrêt, en poussant sa moto, en freinant avec le frein Avt, il devrait percevoir un semblant de freinage, non ? Même avec de l'air dans le circuit .

S'il n'a remplacé que ses coupelles, il a peut-être remonté une à l'envers non ?

Si le kit complet est livré en pièces détachées, même problème non ?

Qu'il vérifie l’exactitude de ce qu'il a remonté par rapport à l'ancien.
A+

rico 17 a écrit:->K'wet : Je ne connais pas, je me répète, le système ABS, mais il me semble logique que, moteur à l'arrêt, en poussant sa moto, en freinant avec le frein Avt, il devrait percevoir un semblant de freinage, non ? Même avec de l'air dans le circuit .

S'il n'a remplacé que ses coupelles, il a peut-être remonté une à l'envers non ?

Si le kit complet est livré en pièces détachées, même problème non ?

Qu'il vérifie l’exactitude de ce qu'il a remonté par rapport à l'ancien.
A+

Les coupelles seules ce n'est pas possible. Une est démontable (encore faut il en trouver en pièce détachée...) mais la 2e prisonnière du piston. Donc on change le piston complet équipé des 2 coupelles

Bein, là, il y a un prob.
Pistons bloqués, il aurait de la pression au levier, car circuit sous pression, non?

Durite avec fuite sous gaine ? : il dit qu'il a remplacé toutes les durites du bas !

Air dans dans le modulateur, c'est possible, mais ça a marché une fois. L'air, même en se déplaçant, restera toujours compressible, où qu'il se trouve.

Peut-il shunter ce modulateur , et refaire la purge ????? Serais-ce la solution ????

Si ça a marché une fois, y a pas de raison que......

Soit perspicace, Malandy, nous suivons de près ton prob, tu vas y arriver.

A+

Bein, là, il y a un prob.
Pistons bloqués, il aurait de la pression au levier, car circuit sous pression, non?

Durite avec fuite sous gaine ? : il dit qu'il a remplacé toutes les durites. !

Air dans dans le modulateur, c'est possible, mais ça a marché une fois. L'air, même en se déplaçant, restera toujours compressible, où qu'il se trouve.

Peut-il shunter ce modulateur , et refaire la purge ????? Serais-ce la solution ????

Si ça a marché une fois, y a pas de raison que......

Soit perspicace, Malandy, nous suivons de près ton prob, tu vas y arriver.

A+

Est ce que les 2 trous dans le bocal du liquide sont bien débouchés ? car si non pas de circulation coté pression ....
Peut être....

Moi ma durite a lâchée à l'A R vers le raccord sur l'étrier je me suis retrouvé avec le bocal vide et la jante et pneu bien arrosés. Vu que toutes les durites avaient le même age j'ai remplacé par des Aviations et fait le remplissage et les purges cet AM.

Tout c'est bien passé les premières purges au modulateur puis une fois plus d'air purge aux étriers mais c'est vrais que pour l'Avt c'est vraiment long et c'est l'étrier Avt gauche qui récupère le plus d'air.

Bonsoir ,
Heureux de vous voir tous préoccupés par mes problèmes de freins,c'est sympa .
Donc sur vos conseil j'ai changé les coupelles avec le kit complet ,pour le MC j'en ai acheté un autre pour essayer mais il était encore plus en mauvais état que le mien .Le vendeur doit m'en envoyer un autre .
J'ai essayé de purger le modulateur de pression et là je vois que la poignet réagit un peu , quand je pompe elle se durcit et quand je dévisse la purge elle se relâche =>le MC n'est pas en cause et donc je pense à un problème de modulateur .
Je dois voir quelqu'un qui s'y connait ce we avec ma revue , j'en saurais plus .
Je vous tiens au jus

Merci

Malandy, bonsoir.
Si tu veux purger correctement tout ton circuit, tu sais que les bulles remontent, et bien moi je le fais avec une seringue.
Tu prends une seringue de 60ml, tu ajustes dessus un tuyau silicone, ajuste ce même tuyau à l'autre extrémité sur la purge d'un étrier. Tu vides ton bocal de M.C, tu remplis ta seringue, tu purges ton tuyau de son air (comme pour une intraveineuse), tu fixes ta durite sur l'étrier, ouvre ta purge, et pousse doucement sur le piston de ta seringue. Il faut vider au fur et à mesure ton bocal de M.C. 1 dose, 2 mn, et le tour est joué pour le premier. Idem pour le second. Tu es sûr de ton coup.
Penses, bien sûr, à refermer tes purges avant d'enlever le tuyau.

Avec votre système ABS, est-ce possible ?
Tant que ta poignée durcira en "pompant", tu as de l'air dans le circuit.
Vérifie ta garde au levier de frein, il faut que le piston revienne bien en butée quand tu as relaché.
A+

Comme disait mon Grand Père, quand ça va pas dans un sens, essayons dans l'autre.

Bonjour à tous,
moi j'ai une fuite au niveau du levier de frein avant.
le kit on peut le trouver où?
merci d'avance
Bruno

Chez ton concessionnaire ou l'ART (exemple)

chez art j'ai trouvé c'est 53€ mais chez le concessionnaire ça vaut combien?

Pas de cons dans le 77 ?

Il y en Un à pontault combault mais si quelqu'un connais le prix ça m'évite d'appeler.
sinon j’appelle demain

52 euros et des bananes chez BMW

hello
aussi cher que sur le site qui est cité. La qualité est différente?

Hioub a écrit:hello
aussi cher que sur le site qui est cité. La qualité est différente?

non c'est la même chose

personne n'a proposé motobins ou motorworks ? j'ai remplacé mon MC (celui pour ABS) il y a deux ans . coût 45 £ au lieu de plus de 130 € chez le concessionnaire. depuis il a du augmenter ( 60 £ je crois ) .

finalement, je n'ai pris en occase chez un particulier à deux pas de chez moi pour 40e...

Pour la différence de prix un neuf aurait été préférable ...

Hioub a écrit:finalement, je n'ai pris en occase chez un particulier à deux pas de chez moi pour 40e...

SEGAFREDO a écrit:Pour la différence de prix un neuf aurait été préférable ...

Tout dépend de la pièce trouvée !
Si c'est juste un kit de réparation, il n'en a pas fait cadeau mais s'il s'agit d'un M.C complet (et en état) c'est très correct !

C'est "bête" il suffit juste de polir gentiment l'intérieur ...

... Quand il est récupérable, mais hélas, le maître-cylindre ne l'est pas toujours !!!