ABS defaillant ®

Bonjour,
J'ai une K75 RT ABS Modèle 1992, qui roule très bien, mais le voyant Frein et celui ABS clignotent en permanence.
Le garagiste a remplacé les capteurs ABS avant et Arrière (Neuf) et me dit que c'est le boitier à changer?
Qu'en pensez-vous? Et si vous avez un boitier à quel prix le vendez-vous!
Réponse en M.P
Edit modo BM92 : Merci de ne pas mettre d'adresse eMail ou telephone sur le forum.

Merci.
Renzo

Essai la procedure que je viens de te donner

A tu regler ton probleme ?.

Tu constates que malgré le changement opéré par ton concessionnaire, le problème persiste ... tu peux suivre désormais les conseils des chefs de ce forum sans crainte, car le test à la lampe témoin est facile et fiable;
je l'ai fait il y a peu; environ 5€ la lampe témoin chez Feu vert, et le nombre de clignotements de celle-ci te renseignera sur l'organe fautif;

on trouve des boitier ABS aux environs de 100€; je croyais que ces derniers ne claquaient jamais, car beaucoup de personnes sur ce forum étaient plutôt embêtées par le cablage, l'écartement des capteurs, l'humidité etc... mais il faut parfois se faire une raison.

tout cela bien sûr avec une batterie bien chargée, et un bouton de réinitialisation au tableau de bord qui fonctionne (1 des 2 fils a pu se casser sous la platine plastique qui reçoit le neiman);
regarde les posts à ce sujet et tiens nous au courant, aucune question n'est idiote

nawksh a écrit:Bonjour,
J'ai une K75 RT ABS Modèle 1992, qui roule très bien, mais le voyant Frein et celui ABS clignotent en permanence.
Le garagiste a remplacé les capteurs ABS avant et Arrière (Neuf) et me dit que c'est le boitier à changer?
Qu'en pensez-vous?

Je pense que tu devrais changer de garagiste....
Pourquoi : 1/ parce qu'il est très rare que deux capteurs soient HS en même temps.
2/ parce que si effectivement ce ne sont pas les capteurs qui étaient en cause, il aurait du s'en rendre compte de suite en les testant avant de les changer, ce sont de simples bobinages qu'il est très facile de contrôler.

Bonjour,
J'ai réinitialisé le boitier ABS déjà 2 fois. Au début tout était bien revenu, plus de clignotement sur des courtes périodes. Et ensuite le clignotement revenait.
J'ai réinitialisé encore deux fois. La première fois, j'ia roulé sur 120 km et de nouveau défaut. La 2è fois après réinit, je n'ai pu parcourir que 3 ou 4 km.
J'ai pris de le temps de contrôler en suivant le diagnostic avec une lampe. et ça clignote 3 fois : capteur ABS avant, justement celui censé être le plus neuf. Je ne sais donc pas que faire : est-ce le boitier, le capteur ou des pbs de contacts comme j'ai vu dans pas mal de discussions?

As-tu vérifié ta batterie?

nawksh a écrit:et ça clignote 3 fois : capteur ABS avant, justement celui censé être le plus neuf.

A tu mesurer l'ecartement de ce capteur ?.

Je viens de poster une piste possible pour des boitiers qui semblent mort. Si ça peut t'aider.

Bonjour,
Merci de vos différentes réponses. Mais je ne suis pas très expert.
Alors pour la batterie c'est possible, mais je ne vois pas de symptômes signaificatifs. Pour l'écartement du capteur, que faut-il faire? Pour la piste pour boitier mort, je vais rechercher l'article sur ce forum, sion peux-tu m'indiquer l'URL.
A bientôt.

nawksh a écrit:Bonjour,
Merci de vos différentes réponses. Mais je ne suis pas très expert.
Alors pour la batterie c'est possible, mais je ne vois pas de symptômes signaificatifs. Pour l'écartement du capteur, que faut-il faire? Pour la piste pour boitier mort, je vais rechercher l'article sur ce forum, sion peux-tu m'indiquer l'URL.
A bientôt.

Dans ton cas, ce n'est pas un problème de boitier puisque le diagnostique indique le capteur. Il faut vérifier l'écartement du capteur : entre 0.6 et 0.65 mm, avec des cales par exemple.

Salut Hervé.
Si tu peux m'indiquer comment on procède (tout expliquer en détail ) je peux essayer de mesurer l'écartement. Mais comme je l'ai indiqué, normalement ce capteur a eté remplacé juste avant que je n'achète cette moto en septembre 2006, et j'ai ensuite roulé très peu en 1 an et demi avec le défaut car le garage venait de me dire que le boitier est HS. Sur ce forum j'ai trouvé comment ré-initialiser et j'étais tout content d'avoir pu me dépanner pendant 2 ou 3 balades sur une période de une paire de mois. Je sais bien que ce n'est pas primordial pour rouler, mais c'est agaçant de ne pas résoudre définitivement cet incident.

Il e été changé mais il a pu bouger depuis, as-tu la RTM ? La procédure est expliquée p 36, en gros une cale 0.6 doit passer, 0.6+0.05 ne passe pas ou passe "dur" entre le disque cranté et le capteur.