la K1100 ne veut plus démarrer?

bonjour,
le cable d'embrayage a rendu l'ame sur la 4 voies et en me laissant couler sur la bande d'arret d'urgence j'ai coupé le contact et le coupe circuit.
arreté j'ai essayé de redémarrer mais rien du tout.contact mis je n'ai plus de phare ni de cligno et ni de klaxon.
lorsque j'appui sur le démarreur il ne se passe rien ,la pompe a essence ce mets bien en route.
le relais de délestage (je pense)claque.
j'ai pris la tension de la batterie inferieur a 12V 11,80 exactement.ce que je trouve bizarre c'est que je n'ai plus de phare ni de cligno
ni de klaxon meme avec une batterie faible?je l'ai mis en charge pour essayer de redémarrer mais j'ai le sentiment qu'il y a autre chose

démarreur, commodo droit ou gauche,autre relais?

ah oui les fusibles sont bon

y a t'il une ame charitable pour m'aiguiller

d'avance merci

Le relais de délestage doit être coincé

ok dés que la batterie est en charge je refait un essai
j'essairai de shinter le relais?

Tu as bien replacé le coupe-contact, boîte au point mort, latérale rentrée ?

oui tout est bien remis

Contacteur de béquille ? Le mien m'a laché sans prévenir. Tu as essayé de démarré en embrayant ?
Dans le doute shunte le pour tester

Pamp le Mouss a écrit:Contacteur de béquille ? Le mien m'a laché sans prévenir. Tu as essayé de démarré en embrayant ?
Dans le doute shunte le pour tester

en débrayant ,
mais pour le contact de béquille, à part le shunter il n'y a pas d'autre moyen, débrayer ne servira à rien

démarrer en débrayant ne sert que lorsqu'une vitesse est passée .

juste une question, tu es rentré comment ??
la moto est toujours sur la BAU??

oui oui j'ai monté mon petit bouclard avec quelques palettes un groupe électrogéne!!!!

un ami bienveillant est venu me chercher avec une remorque

ce matin batterie en charge donc essai de démarrage et rien du tout
le relais de démarreur claque je le demonte et le teste avec la batterie il fonctionne

donc je suis dans le brouillard complet
je continue mes investigations
PM béquille latérale tout a l'air OK

je vais m'attaquer aux commodos droit et gauche voir si un fil n'aurait pas grillé?

si tu entends un relais battre, c'est que le commodo est ok
il y a 2 relais , le relais de délestage et le relais de démarrage.
quand tu appuies sur le bouton vert de démarrage, le feu de code s'éteint t-il?

quand j'ai le contact je n'ai ni feux ni klaxon ni cligno

alors c'est le relais de délestage qui déconne

ok je vais tester merci freddy

le relais avertisseur sonore a les memes references que le delestage

je vais les intervertir

Ca peut pas être aussi les charbons du démarreur ? Ca m'est arrivé.... Un comportement étrange des feux, clignos etc et le démarreur qui ne se lancait pas.

Apparemment ça n'a pas de rapport mais les charbons du démarreur ont une fonction importante dans le circuit électrique.

supercyprien a écrit:

Apparemment ça n'a pas de rapport mais les charbons du démarreur ont une fonction importante dans le circuit électrique.

le rapport c'est que la masse puissance passe par le démarreur à travers les charbons

Oui oui je sais bien mais la première fois qu'on m'a dit de regarder les charbons, je me suis demandé pourquoi...

alors le démarreur tourne mais pas suffisamment pour démarrer le moteur
donc démontage et controle des charbons il y en a un qui fait a peine 3 mm
donc a changer
j'espere que ce n'est que ca et que ce ne soit pas le démarreur qui a grillé!!!

les feux les clignos fonctionnent mais pas le klaxon!!!!

je m'occupe des charbons et croise les doigts pour que cela fonctionne

sinon passez de bonnes et joyeuses fetes

oui les charbons c'est 6 mm minimum

st Nicolas

bonjour a tous

j'ai changé les charbons fait tourner le démarreur a vide il fonctionne.

mais remonté le démarrage ne se fait toujours pas!!!!

la batterie est a 12,3 V

le démarreur tourne mais pas trés bien

je teste de nouveau le relais a la batterie il claque donc il doit fonctionné

mais je teste les bornes au ohmetre et la j'ai une valeur de 1 a priori cela voudrait dire que le relais

ne fonctionne pas correctement. note sur la RMT

je suis dans le brouillard puis je avoir un peu d'aide

puis je shinter le relais de démarreur?

A-tu contrôler et nettoyer le démarreur notamment l'induit

Il y a cela si ca peu t'aidé : http://www.coursstimartinique.fr/tp%20sti%20atelier/document%20ressource%20controle%20d%20un%20demarreur.pdf

merci pour ta réponse lorsque j'ai changé les charbons j'ai nettoyer le démarreur l'induit les contacts tout remonté et testé le démarreur a vide il tourne nickel

farmer23 a écrit:bonjour a tous

j'ai changé les charbons fait tourner le démarreur a vide il fonctionne.

mais remonté le démarrage ne se fait toujours pas!!!!

la batterie est a 12,3 V

l

si c'est 12,3v à vide (sans consommation) la tension chute au moment du démarrage= pas assez de pêche au démarreur=> que tu démarres pas

Recharges ta batterie avant de tout démonter

farmer23 a écrit:puis je shinter le relais de démarreur?

oui tu peux amener un +12v directement sur la borne centrale (attention a ne rien toucher d'autre)

Pour voir si c'est bien le démarreur essai un démarrage au câbles relier a une voiture
Il peu y avoir 1 ou 2 problèmes
1 - La batterie trop faible
2 - Un démarreur H.S ou a contrôler
Normalement la moto relier a une batterie de voiture doit démarrer de suite

la batterie doit etre trés fatigué car je l'ai déja recharger

je vais en prendre une bien chargé et refaire un essai

K'wet a écrit:si c'est 12,3v à vide (sans consommation) la tension chute au moment du démarrage= pas assez de pêche au démarreur=> que tu démarres pas
Recharges ta batterie avant de tout démonter

C'est aussi ce que je pensais, un peu juste en tension

merci pour vos réponses je vous tiens au jus

farmer23 a écrit:la batterie doit etre trés fatigué car je l'ai déja recharger

je vais en prendre une bien chargé et refaire un essai

Essai deja de la relier a une batterie de voiture
Ne te lance pas dans des frais sans savoir ou tu met les pieds

donc essai de démarrage avec une batterie voiture et résultat identique le démarreur tourne mais rien de plus

j'ai meme essayer en mettant en prise en 3 eme exactement et la roue tourne a chaque coup de démarreur

je vais controler si du jus arrive aux bougies

mais la je suis un peu paumé

Entends tu la pompe a essence ? Béquille repliée et coupe circuit en position normale bien sur

test des bougies voir si il y a etincelle et rien du tout sur les 4 bougies.

je démonte les bobines et les faire tester

bougies démontés j'ai essayer de démarrer avec vitesse engagée en 2eme et la roue tourne

le moteur est pas bloqué.

je vais redémonter le démarreur ainsi que le relais de démarrage et les faire tester.

est ce que cela pourrait venir du motronic???

si le demarreur tourne ............Pas besoin de redemonter ! Il fonctionne.

Si plusieurs organes electriques ne focntionnent plus il faut chercher une cause générale.
La pompe en est où ? elle chante ou pas ?
si le motronic n'est pas alimenté electriquement ......

la pompe tourne

K11 modèle 93 tu dois avoir le module d'allumage (ou l'amplificateur pour certains forumists ) monté devant la boîte à relais ou le support batterie derrière les bobines. Un coup de nettoyant contacts peut-être

regarde ton effet hall et toutes les connections électriques du circuit d'allumage. Nettoie les au KF contact. (n'oublie pas le connecteur qui est sous le réservoir)

Patrick a été plus rapide

merci je m'en vais nettoyer tout ca

je vous tiens au jus

derniere question


a quoi sert l'etage de sortie d'allumage?

farmer23 a écrit:derniere question


a quoi sert l'etage de sortie d'allumage?

filtrage, mise en forme et amplification du signal provenant des capteurs

La prise du motronic mal enclipsée ? Ensuite si le Hall est hors de cause voir si tu peux pas te faire preter un motronic

K11 modèle 93 tu dois avoir le module d'allumage (ou l'amplificateur pour certains forumists ) monté devant la boîte à relais ou le support batterie derrière les bobines. Un coup de nettoyant contacts peut-être

je pense la meme chose ..... j'ai bien galere avant de trouver j'avais les memes symptomes

regarde

si l'agraphe est tjrs presente au niveau du module ,et si il est bien fixe , la propreté des cosses....

j'oubliais également si tu le démontes , penses a remettre de la "pate thermique" au Q du module ,pâte que l'on utilise pour les processeurs de PC,tu la trouve soit sur le net ,les depanneurs de pc ,peut etre leclerc ,Boulanger?,ou surcouf mais la depeche toi ....

http://www.materiel.net/pate-thermique/arctic-silver-arctic-silver-5-5585.html

merci a toi jackouil je m'en vais de ce pas le tester .

je te tiens au courant

J'ai eu les mêmes problèmes électriques après la casse du câble d'embrayage...
Après avoir chercher longtemps, j'ai trouvé que la gaine du câble après avoir bougé avait partiellement sectionné un fil électrique du contacteur à clef placé au dessus du câble au niveau du té supérieur. Résultat: des microcoupures électriques empêchaient le bon fonctionnement général du système électrique. (pas de cligno et/ou pas de klaxon et/ou défaut témoins ABS et/ou impossible de démarrer...)
Peut être une piste à creuser....

merci a vous pour toutes ces pistes

et la aulourd'hui j'ai remonté les bobines nettoyé le module allumage
vérifié contacteur de béquille de vitesse enfin tout je crois

branchement sur une batterie de voiture et la contact tout s'allume bien
j'appuie sur le démarreur et ke dal!!!!!

si je laisse le doigt sur le bouton du démarreur le démarreur tourne s'arrete 1 a2 secondes
et redémarre mais on dirait qu'il n'a pas assez de patates

alors je me pose la question est ce vraiment le relais de démarrage qui débloque ou bien le démarreur ou bien les deux

je ne sais plus comme dirait José