R100 GS ou 1100 GS ?

Bonsoir,

Avant d'aller plus loin dans l'achat d'un trail BM je me pose la question du prix d'achat et de l'entretien. Sur un post précédent j'ai lu :

" Pour 4000 euros tu trouves des 1100 GS de 70/80 mkm et à plus de 100 mkm elles descendent sous la barre des 3500 euros ... ce qui impact le prix de la 100 GS, principe de l'offre et de la demande, des acheteurs potentiels de 100 GS se reportant sur la 1100. Acheter au même prix un 100 GS de 140 mkm ne me parait pas donc pas raisonnable."

Si je recherche la fiabilité et un entretien le moins coûteux possible vers quelle moto dois je m'orienter la R100 GS ou 1100 GS ?


Merci pour votre réponse

le prix des 100GS ne se justifie que par le peu de machines circulant au regard d'une demande qui est cependant bien là! Mettre tant de sous dans une 100GS requiert de plus en plus de la démarche du collectionneur ...
en revanche la 1100GS présente un rapport qualité/performances/prix bien meilleur. On en trouve de magnifiques sans trop de km et avec un gros potentiel pour moins de 4000 roros. La 1150 lui fait de l'ombre (à tort) et c'est tant mieux pour les acheteurs de 1100 ...

sans compter que, malgré leurs prix élevés, les 100GS n'ont jamais d'historique fiable, avec souvent de multi-propriétaires ... c'est beaucoup moins le cas pour les 1100GS

Si l'on se pose la question, il faut acheter une 1100GS.

je suis d accord, ce n est pas le même usage.
J ai acheté ma r100 Gs à 3500 euros avec un faible kilométrage dans un tes bon état mais c'est pour la bichonner :), pas pour tirer dessus, je me fais des petites balade tranquille en Normandie avec.
Si je dois faire un grand trip j irai acheter un 1100 gs c est klr, et pour les bois un piti 690 enduro KTM comme j' avais avant :)

bonjour,

J'ai une r100gs PD 1990 100.000km achetée 4000 euros et restaurées...

j'ai fais le vaucluse et les alpes avec...

en partie trial, la moto est trop lourde, sur les pistes roulantes, un plaisir.

De retour en belgique j'ai roulé dans la boue... Wouaw c'est difficile avec cette machine.

J'ai loué une r1100 GS et roulé dans la boue... pas plus facile malgré de tres bon pneus...
sur chemin roulant mais pas comme Alpes: c'est agréable mais manque de vie.
Dernièrement j'ai loué la 1200 Adventure... dans la boue , un régal, l'électronique roule a ta place...
Sur piste roulante, la moto est un peu sur faite, trop de couple ... hé oui trop de couple, un coup de gaz et la moto part en C*****e, l’électronique gère et récupère... mais il faut l'habitude...

au test des 3 je ne suis pas convaincu de l'avantage ou inconvénient de l'une ou l'autre...
j'ai envie de dire que ce sont 3 motos différentes....

point de vue fiabilité je ne connais que la r100 et elle est fiable ++ en faisant attention et contrôlant certains point régulièrement

la r1100 je n'en sais rien et peu de retour

le r1200gs daventure (hors sujet du post).... et bien l'électronique pose peu poser problème et est irréparable sur piste...

donc au final pas de réponse a ta question (ou à la question d'autres personnes)

philippe

Ce ne sont pas des machines comparables...Autant la 1100 a une super partie cycle sur route et un moteur coupleux, autant elle est à la ramasse en TT alors que la R100GS est efficace grâce à sa vraie fourche, une roue avant de 21, des pneus étroits et un moteur sage.
L'une comme l'autre ne sont pas exemptes de défauts de conception et de fabrication qu'il faut surveiller, mais c'est très variable d'une moto à l'autre. Et il ne faut pas confondre ces défauts avec ceux, normaux, liés au vieillissement.

Les injection je ne peux t’en parler mais la vraie GS aucun soucis.
Tu peux tout faire avec’ et c’est bien’ pour’cela que les gros baroudeurs l’tilisent Toujours pour traverser l’Afrique et’ qu’une demi douzaine de préparateur’ existent en Allemagne , HPN etc.
Au moins tu peux réparer contrairement aux injection ou certaines pannes t’oblige à definitivement’ abandonner ta moto à 10.000 bornes de chez’ toi...
Après le freinage, la tenue de route, la direction c’est Vraiment daté mais il faut rouler’ en conséquence.
Perso je roule tous les jours’ avec pour aller’ au boulot, même pas 5 bornes aller.

k75roadster a écrit:Ce ne sont pas des machines comparables...Autant la 1100 a une super partie cycle sur route et un moteur coupleux, autant elle est à la ramasse en TT alors que la R100GS est efficace grâce à sa vraie fourche, une roue avant de 21, des pneus étroits et un moteur sage.
L'une comme l'autre ne sont pas exemptes de défauts de conception et de fabrication qu'il faut surveiller, mais c'est très variable d'une moto à l'autre. Et il ne faut pas confondre ces défauts avec ceux, normaux, liés au vieillissement.

Bonjour K75, je tombe par hasard sur ce mot de... 2013 ! Peux tu me dire quels sont les "défauts de conception non liés au vieillissement" qu'il surveiller sur une R 80 GS (assimilable à la R 100 GS, je suppose...) ?
Pendant que "je te tiens", j'ai voulu relacer un sujet "du frein pour ma 80 ou 100 GS" mais ça n'a pas fonctionné. Tu y parlais de renforcer le rigidificateur de fourche pour monter le disque de 320 mm de Siebenrock, ou plutôt d'en faire un plus costaud : en alu ? Tu aurais des cotes ?
Bien à toi,
Patrice de La Réunion, mais 80 GS à Gap 05.