amorto de direction !!

Voilà j'ai un souci, j'ai démonté depuis pas mal de temps l'amorto de direction da ma r75/6, et là je vai pour le remonté mais probème je ne me rappele plus dans quel sens il va !!! si vous avez une photo de votre amorto en place sa m'aiderais pas mal
merci

twin40 a écrit: si vous avez une photo de votre amorto en place sa m'aiderais pas mal

Tiens

Merci

Bonjour
Exactement le même problème que notre ami.
Malheureusement le lien ci dessus n'est plus valide.
@+ merci d'avance.

Juste encore une question.
Comment est maintenue en place l'axe de commande qui passe dans la colonne de direction ?

Je n'ai plus de flat sous la main , mais voilà un éclaté des pièces

Un dernier conseil: Monter la molette, provisoirement, sur son axe avant de poser la plaquette-guide et le curseur , sous le té inferieur. Et s'assurer que la rotule est au milieu de la plaquette, et que la molette en plastique est en position zero vers l'avant. Sans quoi, la molette indiquera n'importe quoi une fois tout monté...
Et se rappeler que, sur un serie 6 ou 7 en bon état, bons pneus pas usés au carré, bonne pression et chargement bien réparti même s'il est élevé, l'amortisseur n'est jamais nécessaire et ne sert à rien! Une bécane qui en a besoin, c'est un cadre qui a tapé...

Sur la roue dentée et la tige y a un meplat pour qu'elle tourne bien avec la tige mais aucun moyen de les solidariser.
Si cela avait été le cas y aurait pas eu de problèmes.
A priori sur la vue éclaté je n ai pas les pièces 17, 7 et 8.
La 18 doit juste être un ressort pour éviter que le petit guidage en caoutchouc ne remonte.
@+

7, c'est une partie de la tige sur laquelle est montée la roue dentée, qui est représentée en plusieurs morceaux sur l'illustration.
8, c'est une pièce en une sorte de matière plastique molle translucide, qui réalise l'étanchéité à l'eau de la tige de commande au niveau de l'écrou percé. Elle est effectivement maintenue par le ressort.
17, c'est le gros écrou de serrage du Té supérieur, avec un trou pour la tige de l'amortisseur de direction.

Le méplat de la tige correspond au méplat à l'intérieur de la poignée de commande qui s'emboîte dessus, je ne comprends pas bien ta remarque « Sur la roue dentée et la tige y a un meplat pour qu'elle tourne bien avec la tige mais aucun moyen de les solidariser. »

Il est vrai que BMW ne montait plus l'amortisseur de direction de série sur les /7, le tube supérieur du cadre ayant été renforcé par rapport à la série 6. Toutefois, l'amorto de direction restait disponible en option. En effet, quand l'arrière de la moto est chargé, en particulier avec un porte-bagages (c'est moins senslble avec les sacoches seules), l'avant est « mollasson », en particulier sur chemins de terre ou assimilés. L'amort de direction est donc bien utile, par exemple en vacances quand la moto est très chargée, pour éviter le guidonnage, et pour améliorer les sensations de pilotage. J'en ai toujours eu un sur mes /7 et, s'il ne sert pas souvent, voire rarement, on est bien content de l'avoir dans les conditions ci-dessus.